|
|
Други, я в физике полный ноль, посему обращаюсь к вам.
Дано.
Светодиодная фара, на данный момент питающаяся от трех батареек типа AAA
То есть от 4.5 вольт.
В ближайшее время хочу перевести питание на динамо-втулку, которая выдает 6 вольт.
Уважаемые знатоки, внимание, вопрос.
Какое сопротивление мне надо купить и припаять, чтобы диоды не перегорели на первом разгоне?
Если у тебя в детстве не было велосипеда, а теперь есть BMW Х6, то у тебя все равно в детстве не было велосипеда!
Если я не забыл закон Ома, то дополнительное сопротивление в цепи в этом случае должно иметь значение 1/3 от изначального. Но изначальное подсчитать невозможно: нет данных по силе тока или мощности (либо того, либо другого). Узнай хотя бы мощность фары при штатном питании от 4,5 В.
Я жуЖЖу о великах...
Два пути:
1.Если очень хочется "поковыряться":
1.1 замерить ток, потребляемый фарой (одолжить или купить простенький комбинированный прибор, установить его на измерение тока, и в разрыв цепи батареек его подключить, считать показания)
1.2 требуемое сопротивление подсчитать так R=1.5/I, где R будет в Омах; I должно быть в Амперах
1.3 запаять это сопротивление и аккуратно раскрутить колесо с динамо до скорости, соответствующей ~30 км/ч. Если яркость устраивает, то закончить на этом. Если нет - корректировать величину сопротивления.
2.Если хочется сделать лучше - использовать спец. микросхему драйвер - перепадов яркости будет заметно меньше, КПД устройства выше, удовольствия больше. Минусы - времени на изготовление требуется больше в разы.
3. Следствие из пункта 2 - обратиться к человеку, имеющему опыт. Работа несложная, много стоить не будет, а времени, нервов, и, возможно, материалов, сэкономите.
П.С.: Поправьте меня насчет пункта №2, я не уверен, возможно, некотрые динамо-втулки идут со встроенным драйвером.
4. или купить готовый драйвер
для диагностики нужна фотка внутренностей фары
Спасибо большое всем.
Если у тебя в детстве не было велосипеда, а теперь есть BMW Х6, то у тебя все равно в детстве не было велосипеда!
Я бы на твоем месте оставил батарейное питание, и просто добавил к нему питание от динамки. Тогда на остановках тоже будет светло...
Буду к новому сезону покупать велик - обязательно поставлю туда такую комбинированную систему...
Кстати, хотел узнать. А у динамки на выходе переменный ток или там стоит встроенный выпрямитель ???
<div class='quotetop'>Цитата(Engl @ 25.01.2008 00:13) <{POST_SNAPBACK}></div>У меня еще две фары есть для остановок и участков, где нужно ехать медленно.
Но габаритная фара (а на нее, собсна, я и ставлю динаму) батарейки жрет больше всего, ибо включена постоянно. Если в двух других я комплект меняю в среднем раз в 2-3 недели, то на габарите почти каждые 4-5 дней. Надоело... )
По поводу вашего второго вопроса - это на велобиге надо узнать... По-моему стоит....
Если у тебя в детстве не было велосипеда, а теперь есть BMW Х6, то у тебя все равно в детстве не было велосипеда!
В случае, если динамо будет использоваться только для питания габаритов, считаю, что можно действительно обойтись впайкой сопротивления, ибо требования к яркости и стабильности свечения меньше, чем у основной фары. Считаю, что в подавляющее большинство таких втулок генерят переменное напряжение. Соответственно, в дополнение к резистору надо будет поставить диодный мост.
Dee Troy: пусть это тебя не пугает, все действительно ОЧЕНЬ ПРОСТО.
А если делать комбинированную систему питания ,надо наверно и диодную развязку ставить между батареей и динамо
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием