Выбор тормозов Avid X0 или Formula R1

[Rommy]

Здравствуйте!
Выбор для езды в стиле КК между этими двумя моделями. Выбираю по описанию характеристик на сайтах производителей. В X0 привлекает возможности различных настроек, в том числе очень важная на мой взгляд -регулировка расстояния от колодок до диска (сейчас езжу на hayes mag- там подобной регулировки нет, что весьма неудобно). Про формулу R1 ничего как бы особо привлекательного не вижу для себя (реклама гласит, мол, одни из самых лёгких в мире и т.п.). Для меня +/- 30 граммов не принципиально совершенно. Цена +/- 100евро тоже без разницы.
Мои требования к тормозам:
1) Высокая мощность, при хорошей модуляции (т.е. не стоп кран)
2) Надёжность (отсутствие протечек и прочих болезней)
3) Доступность запчастей в Москве (колодки, поршни, поршневые резинки)

С уважением, Роман
ps если подобная тема где-то всплывала, прошу прощения за невнимательность.

[shapirus]

В X0 привлекает возможности различных настроек, в том числе очень важная на мой взгляд -регулировка расстояния от колодок до диска

там нет такой настройки. и ни в одних других гидравлических тормозах такой настройки тоже нет и быть не может. исключение: brake force one, в них реализация этой регулировки принципиально возможна в силу системы закрытого типа.

[Ouninpohja]

Rommy, зимой гоняешь?

[Rommy]

Rommy, зимой гоняешь?

Да, бывает. Если что - тормоза обязательно на доте должны быть.

---------- Добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:42 ----------

там нет такой настройки. и ни в одних других гидравлических тормозах такой настройки тоже нет и быть не может. исключение: brake force one, в них реализация этой регулировки принципиально возможна в силу системы закрытого типа.

Спорить не буду - я не в теме. Из брошюры по тормозам X0 читаю:
-Contact Point Adjustment - это разве не искомая регулировка подвода колодок к диску?
-Reach Adjustment,
-Adjustable Banjo,
-Tri-Align Caliper Positioning

[sputnik64]

Rommy, у формулы и мощность и модуляция, но очень дорогие запчасти.
Протечь могут любые тормоза, ни одна модель от этого не застрахована. Есть много отзывов о подсасывающей воздух ручке ХХ (аналогичная конструкция).
На формулу можно установить регулировку FCS. В целом она производит впечатление качественного продукта, а не дешевого штампованного ширпотреба от авид.

[stronge]

-Contact Point Adjustment - это разве не искомая регулировка подвода колодок к диску?

Нет, это регулировка длины холостого хода ручки. Зазор между диском и колодками определяется исключительно параметрами мембраны в калипере.

[Rommy]

Rommy, у формулы и мощность и модуляция, но очень дорогие запчасти.
Протечь могут любые тормоза, ни одна модель от этого не застрахована. Есть много отзывов о подсасывающей воздух ручке ХХ (аналогичная конструкция).
На формулу можно установить регулировку FCS. В целом она производит впечатление качественного продукта, а не дешевого штампованного ширпотреба от авид.

- А что, запчасти эти действительно так часто требуются, что имеет смысл говорить о их высокой стоимости? Для своих Hayes я раз в 2-3 года меняю колодки и лет 5 назад поменял поршни (начали крошится). Если у R1 также "часто" надо ремонтировать, то стоимость запчастей без разницы. Какие запчасти могут потребоваться при аккуратной эксплуатации у R1?
- Согласен, протечь могут любые тормоза, при условии криворукой сборки (там недокрутил, тут неровно резинку засунул и т.п). Я имею ввиду заводские дефекты и конструктивно заложенные неудачные узлы.
- На вид мне рулевой хомут Avid каким-то сопливым кажется. И алюминиевый "паук" тормозного диска R1 не внушает доверия.

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:26 ----------

Нет, это регулировка длины холостого хода ручки. Зазор между диском и колодками определяется исключительно параметрами мембраны в калипере.

Как обеспечивается зазор в дисковых тормозах я понимаю, думал Avid что-то изысканное изобрёл, типа механизм втягивания поршней в суппорт.

На просторах инета натыкался на посты, что народ жалуется на микроскопический зазор между колодками и диском у R1. Такое может быть конструктивно (если манжета поршня архи тоненькая и не обеспечивает хорошего хода поршня). При небольшом биении диска (а он есть всегда) или попадания песчинок получим вечно скребущий механизм.

[sputnik64]

- На вид мне рулевой хомут Avid каким-то сопливым кажется. И алюминиевый "паук" тормозного диска R1 не внушает доверия.

он и есть сопливый ручка гуляет при торможении.

На просторах инета натыкался на посты, что народ жалуется на микроскопический зазор между колодками и диском у R1. Такое может быть конструктивно (если манжета поршня архи тоненькая и не обеспечивает хорошего хода поршня). При небольшом биении диска (а он есть всегда) или попадания песчинок получим вечно скребущий механизм.

это верно, диск должен быть очень ровный. зато малый зазор и малый ход поршня обеспечивают более высокую мощность.

А что, запчасти эти действительно так часто требуются, что имеет смысл говорить о их высокой стоимости? Для своих Hayes я раз в 2-3 года меняю колодки и лет 5 назад поменял поршни (начали крошится). Если у R1 также "часто" надо ремонтировать, то стоимость запчастей без разницы. Какие запчасти могут потребоваться при аккуратной эксплуатации у R1?

это больше зависит от наличия заводских дефектов. думаю, вероятность одинакова. у формулы очень дорогие калипер и МЦ, карбоновые ручки почти 100$ за штуку.

[shapirus]

вообще странно, что выбор ограничивается только авидами и формулой, тем более, при резиновом бюджете. ведь еще есть hope (хотя на кантрийные x2 есть эпизодические жалобы, что вяло тормозят -- перед покупкой лучше пощупать самому у кого-нибудь, ну или брать M4 сразу, если вес устроит), хаесы, шимано и магура. у всех них есть отличные модели тормозов, причем, что-то мне подсказывает, что по степени удовольствия от эксплуатации в целом они будут лучше и авидов, и формулы.

но понятно, что выбор сделать непросто. кроме веломании вопрос изучал где-нибудь еще? поройся вот тут, например: http://forums.mtbr.com/brake-time/

p.s. пункт с доступностью запчастей в москве лучше переформулировать -- на практике гораздо важнее доступность запчастей в принципе, чтобы их можно было достать в любом популярном интернет-магазине или напрямую у производителя. цена доставки на такие мелкие вещи обычно низкая, а внезапно гидравлические тормоза не отказывают, если их не ломать -- этому, как правило, предшествует длинный период глюков и постепенно ухудшающегося качества работы.

[pavlinux]

SRAM XO надо сравнивать с Formula RX