Будет ли прирост КПД при замене системы трансмиссии

[Stiggi]

Имеется стелс 870 с жесткой вилкой, переделанный под асфальт, колеса планируется собирать отдельно на нормальных втулках.

тех.данные

Рама - алюминий
Количество скоростей - 21
Вилка передняя - жесткая алюминий
Рулевая колонка - VP
Каретка - VP, картридж
Шатуны - SR SUNTOUR, алюминий, 24/34/42 зуб.
Втулка передняя - KT-MD7F, алюминий
Втулка задняя -KT-TD2R, алюминий
Кассета - CS-HG30-I, SHIMANO, 11-28 зубьев, 7 ск.
Передний переключатель скоростей - FD-TX50, SHIMANO Tourney
Задний переключатель скоростей - RD-M310, SHIMANO Altus
Шифтеры - ST-EF51, SHIMANO
Тормоза - не дисковые
Обода - TAURUS2000, WEINMANN, алюминий, двойные
Покрышки - Nokian 26X1,5 AWS LUX
Педали - планируются контактные шимано

вес велосипеда сейчас около 15 кг, вес велосипедиста с одеждой около 109 кг.

Вопрос: при замене системы трансмиссии тое шатуны, каретки, переключателя, трещетки, кассету( передаточные числа в звездочках "асфальтовые")- предположительно будет ли заметен эффект от замены деталей, стоит ли в моем случае тратить на это деньги? Вел активно используется год, менять не планирую пока что. Какую систему можно поставить с приемлемым соотношением цена-качество для асфальта?

[Medvedeff]

Главное в велосипеде - рама и колеса. Именно благодаря им велик катит. Благодаря жесткости рамы более эффективное педалирование, хорошие втулки позволяют легко и без потерь вращаться колесам, резина должна сочетать в себе необходимое сцепление с дорожным покрытием и и минимальные потери на трение. Замена переключателей, манеток не повлияет на КПД, только лишь улучшит качество переключения, тем более на данный велик не целесообразно вешать дорогие компоненты. По вопросу передаточных отношений трансмиссии - сугубо индивидуально. Мне бы по городу хватило стоковой системы и кассеты

[Stiggi]

если особо не повлияет на кпд, то смысла нет ставить. Ограничусь установкой контактных педалей и колеса соберу недорогие, но с нормальными втулками.

[r2dsf]

Medvedeff, я бы сюда добавил бы систему. У меня сейчас стоковая система Deore под квадрат, всем мне нравилась, но как попробовал у товарища (Shurey) XT, сразу почуствовал разницу - система более "жесткая", чувствуется что она не "играет". Может это самовнушение, что мол "это вот Shimano XT, понимашь", но вот с чайника мне едет SLX M600, думаю будет всяко лучше Deore.

---------- Добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:48 ----------

но с нормальными втулками

Вот это стопроцентно дает выгоду в накате, заметил это когда перешел со стоковых Shimano Alivio на Sun Ringle Disc Jockey.

[slaer]

Вел апгрейдить целиком дешевле и проще)

[Stiggi]

[/COLOR]
Вот это стопроцентно дает выгоду в накате, заметил это когда перешел со стоковых Shimano Alivio на Sun Ringle Disc Jockey.[/QUOTE]

потому и интересуюсь т.к. хочется тратить деньги эффективно.

[r2dsf]

Вел апгрейдить целиком дешевле и проще)

Это если есть многа лишних бумажек на данный момент времени, обычно получается так, что выкраиваешь десятку в два-три месяца на всякие расходники и часть на будущий ап.

[Stiggi]

Вел апгрейдить целиком дешевле и проще)

согласен, что проще, но не всегда выгодно новичку тратится на то, в чем он не разбирается. На абгрейд до этого момента не единовременно потратил всего тысяч 5 рублей, колеса обойдутся еще в 7 т.р. без учета педалей с ботинками. Пока пойму все тонкости пройдет еще сезон, а то и 2. Смысл покупать вел, который не даст большого прироста в кпд, а это возможно лишь в тех случаях, когда система велосипед-велосипедист хорошо отстроены, а просто покататься я и на этом веле могу.

[Medvedeff]

Medvedeff, я бы сюда добавил бы систему. У меня сейчас стоковая система Deore под квадрат, всем мне нравилась, но как попробовал у товарища (Shurey) XT, сразу почуствовал разницу - система более "жесткая",

В данном случае ХТ не целесообразна, как и любой холлоутек - слишком дорого для этого байка

[slaer]

Да, желательно понимать, что именно от вела нужно)
Для асфальта нужен один аппарат, а для грунта другой.