Ручка тормоза под 2 троса

[korman]

Всем привет!
Увидел объявление такого рода - https://www.farpost.ru/vladivostok/s...-43803606.html Ранее в продаже таких вещей не видел, и вообще не знал что они есть.
В связи с этим возникает ряд вопросов:
1 - хватит ли усилия одной ручки для двух калиперов, тем более механических?
2 - не произойдет ли опрокидывания через руль при резком нажатии на ручку? Или имеется возможность настроить передний тормоз с некоторой задержкой, не так сильно натянуть трос? Никогда не имел дел с механическими тормозами.
Спасибо.

[chiefset]

Всем привет!
Увидел объявление такого рода - https://www.farpost.ru/vladivostok/s...-43803606.html Ранее у продаже таких вещей не видел, и вообще не знал что они есть.
В связи с этим возникает ряд вопросов:
1 - хватит ли усилия одной ручки для двух калиперов, тем более механических?
2 - не произойдет ли опрокидывания через руль при резком нажатии на ручку? Или имеется возможность настроить передний тормоз с некоторой задержкой, не так сильно натянуть трос? Никогда не имел дел с механическими тормозами.
Спасибо.

Не пользовал, но считаю конструкцию ни туды, ни сюды. Думаю потребуется четкая настройка единовременности срабатывания, чтобы и ода работали и чтобы при этом какой-то тормоз начал тормозить сильнее "ранее".
Допустим теоретически трос на задний тормоз длинее и растягивается упруже. То есть нужно настроить так, чтобы задний начал цеплять. Далее трос с прочей системой растягивается, происходит усиление торможение заднего. С этим ЕЩЕ ходом ручки тянется передний трос и начинает тормозить передок. Теоретически передний трос короче, жесткость выше, усилие на передний тормоз более быстрее и догоняет усилие на задний тормоз.
А если практически, передний тормоз менее упругий, то сперва хватает он, а затем догоняет задний.
Насколько широк этот предел упругости, чтобы можно было настроить положение крутилок, и важно, насколько эта упругость мало зависит от температуры, грязи и прочего. Иначе если это выйдет за пределы накалываемых действий-будет работать практически один тормоз.
Если на тормозах есть свои регулировочные крутилки- равноценные крутилкам на ручке, то попробуйте один трос подсоединить жестко у другому у ручки, и подрегулировать крутилками так, чтобы схват был единовременен. И оцените....

---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:50 ----------

Кувырок через руль практически реален при торможении передним тормозом в силу прямой зависимости максимальной силы торможения от переноса веса на переднее колесо. У заднего колеса эта зависимость обратная, поэтому если вдавить задний тормоз, если якобы вел пойдет на кувырок, заднее колесо оторвется и торможение пропадет, а этим возвратит вел назад.
С таким "двойным" тормозом - все зависит от настройки.

[Gearbox]

Всем привет!
Увидел объявление такого рода - https://www.farpost.ru/vladivostok/s...-43803606.html Ранее у продаже таких вещей не видел, и вообще не знал что они есть.
В связи с этим возникает ряд вопросов:
1 - хватит ли усилия одной ручки для двух калиперов, тем более механических?
2 - не произойдет ли опрокидывания через руль при резком нажатии на ручку? Или имеется возможность настроить передний тормоз с некоторой задержкой, не так сильно натянуть трос? Никогда не имел дел с механическими тормозами.
Спасибо.

вообще самоделка какая то)) там обычная ручка, и пара переходников

---------- Добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:59 ----------

не произойдет ли опрокидывания через руль при резком нажатии на ручку?

у шиманы есть power modulator (аля abs)
https://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=19&t=7135

есть и для дисков, ищите

[korman]

chiefset, большое спасибо за развернутый ответ, в целом так и думал. Уже лет пять катаюсь с одним задним тормозом, и вполне норм, но в этом году стал активнее ездить по дорогам общего пользования, и местами заднее уходит в юзз. Как правило, это происходит или на холодном асфальте, или в дождь. Буду пробовать менять резину.