Проблемы с Marzocchi Marathon R 2011

[sbatrov]

Вилка новая. Пробег (рабочий) ~200 км.
1. Большое усилие страгивания (поначалу было вообще жестко, сейчас более-менее).
2. Полностью сдутая при накачивании поднимается рывками, да и опускается тоже рывками при сдутии (грешу на тугие резиновые сальники-пыльники). В процессе работы все вроде плавно.
3. После накачивании поднимается не полностью, можно пальцами нажать на гориллу и вытянуть ноги из штанов, но после прожатия все становится как было. Например качаю по мануалу для своего веса 80 psi, а ноги из штанов торчат только на 85 мм из 100. Если накачать 95 psi, то ноги вылазят почти полностью на все свои 100 мм, но становится немного жестковатой. Сэг в первом случае около 30%, во втором около 20%.
Работает на скорости по большим кочкам вполне неплохо, держит на трассе хорошо, по мелочи ощущение такое, что не работает вообще. По щебню ездить вообще не могу независимо от скорости отскока. Хотя на старой пружинной дуре с пустым картриджем пролетал там вполне неплохо.
Что делать? Ждать, пока резинки притрутся?

P.S. Купил спонтанно, польстившись на цену 6000. Да и дура уже ласты склеивала.

[igorus]

1. Перед покатушкой рекомендуется перевернуть байк, чтобы масло смочило башинги.
2. Проверить уровень масла в ногах, может она сухая вообще?

[sbatrov]

Судя по следам от заливания масла на штанах оно там все же должно быть. (Если кто не знает, то на этих вилках глубокие ниши в штанах, там где болты, поэтому на заводе вытирать их никто не будет. Вилка не течет 100%, просто было видно тонкую масляную пленочку возле болтов, когда распаковал. Да и по первости пара колец выдавилась из-под пыльников, сейчас все сухо). Так что подозреваю, что с маслом там должно быть все нормально.

---------- Добавлено 15.07.2012 в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение 12.07.2012 было в 18:46 ----------

Так как?

[Maravi]

В декабре 2011 купил в веломаркет ЦСКА через интернет Marzocchi Corsa SL LR. Когда пришла посылка вся упаковка была в масле, устал вытирать. Поставил на велосипед начал ездить в апреле сего года. Поначалу при сжимании вилки масла поднималось тонкой плёнкой по ногам. С каждой поездкой его становилось всё меньше. Ещё после длительной поездки постоянно подкапывало с регулятора отскока. Звонил в Москву интересовался причиной. Ребята сказали это излишки. К середине июля проехал уже более 1000 км вилка стала ватной, такое впечатление, что масло превратилось в какой то гель. На Урале(Челябинск, Екатеринбург) сервисов нет. надо решать вопрос с плановым обслуживанием. Есть у кого ссылки на тех. информацию или статью по разборке.

[crazy_wader]

Судя по следам от заливания масла на штанах оно там все же должно быть. (Если кто не знает, то на этих вилках глубокие ниши в штанах, там где болты, поэтому на заводе вытирать их никто не будет. Вилка не течет 100%, просто было видно тонкую масляную пленочку возле болтов, когда распаковал. Да и по первости пара колец выдавилась из-под пыльников, сейчас все сухо

если сейчас все сухо, значит можно снять штаны и долить масла. лишним не будет.
о плавности работы воздушной пружины нужно судить в накачанном состоянии. потому что под такое состояние там ставились уплотнители. можно заглянуть камеру пружины и посмотреть что там со смазкой. если по мануалу нужно лить туда масло, проверить сколько его там сейчас. ну и смазать соответственно

[Shystrik38]

Я от своей корсы lr добился адекватной работы тока заменив масло с 7.5 на пятерку (причем обычное моторное вполне подходит). И залив масло в воздушную камеру (там изначально было сухо, как в пустыне).

Вилка устроена до смешного просто. Перебирается можно сказать, что с закрытыми глазами.
Так, что имеет смысл слазить хотя-бы для общего развития.

[damekkoneko]

Вилка новая. Пробег (рабочий) ~200 км.
1. Большое усилие страгивания (поначалу было вообще жестко, сейчас более-менее).
2. Полностью сдутая при накачивании поднимается рывками, да и опускается тоже рывками при сдутии (грешу на тугие резиновые сальники-пыльники). В процессе работы все вроде плавно.
3. После накачивании поднимается не полностью, можно пальцами нажать на гориллу и вытянуть ноги из штанов, но после прожатия все становится как было. Например качаю по мануалу для своего веса 80 psi, а ноги из штанов торчат только на 85 мм из 100. Если накачать 95 psi, то ноги вылазят почти полностью на все свои 100 мм, но становится немного жестковатой. Сэг в первом случае около 30%, во втором около 20%.
Работает на скорости по большим кочкам вполне неплохо, держит на трассе хорошо, по мелочи ощущение такое, что не работает вообще. По щебню ездить вообще не могу независимо от скорости отскока. Хотя на старой пружинной дуре с пустым картриджем пролетал там вполне неплохо.
Что делать? Ждать, пока резинки притрутся?

P.S. Купил спонтанно, польстившись на цену 6000. Да и дура уже ласты склеивала.

Блин, в одном городе живем , и вилки одинкаовые почти, у меня lr-ка. Вчера перебирал, в левой ноге масла оказалось мало, да еще и загустело оно из-за силиконки, которой напихали на негативную пружину.
У меня тоже усилие страгивания на спущенной большое, там компрессионное кольцо на поршне трапециевидного профиля, и острием он сомтрит как раз вверх, т.е. при сжатии идет "проотив шерсти".

У меня другой вопрос, там в воздушной камере залито масло, оно гуще, чем то, что в ногах и амморте (и воняет еще), и оно все в пузырьках, может заменить? И на какое, кто знает?

Вилка простая, но с хитростями.

По поводу вылета и давления, 100psi это уж многовато, поэтому и не обрабатывает кочечки. Уходит вниз, т.к. там негативная прпужина железная и она работает в усредненном режиме, не пропрорционально давлению в позитивной камере, потому сжиамет как обычно линейно, т.е. с меньшим давлением - сильнее.
Воздушная пружина имеет прогрессивную характеристикку сжатия, поэтому вначале хода очень легко ее продавить и создается некий холостой ход, который и съедает наши кровные 2см от заявленного хода, по этой причине я разогнал ее до 120, чтоб качать давление под свой вес и не получать ход 75мм.

[Niko-ua]

Всем привет!!! У меня Corsa SL LR привезли мне ее июле 2012года буквально покатав месяц заметил на небольших ямках щёлканья в вилке, решил заглянуть, что там, заодно и ход поменять на 120... так вот я выкрутил винтик внизу с левой ноги, внизу снял регулятор отскока в правой и выкрутил странную гаечку, но штаны снять никак не могу, с правой стороны ноги, там где выкрутил гайку осталась резьба... сверху вилки на короне выкрутил гайку с правой стороны вытянуть масляный демфер не получается... как вы сняли штаны??

---------- Добавлено 12.09.2012 в 07:18 ---------- Предыдущее сообщение 11.09.2012 было в 06:44 ----------

Всем привет!!! У меня Corsa SL LR привезли мне ее июле 2012года буквально покатав месяц заметил на небольших ямках щёлканья в вилке, решил заглянуть, что там, заодно и ход поменять на 120... так вот я выкрутил винтик внизу с левой ноги, внизу снял регулятор отскока в правой и выкрутил странную гаечку, но штаны снять никак не могу, с правой стороны ноги, там где выкрутил гайку осталась резьба... сверху вилки на короне выкрутил гайку с правой стороны вытянуть масляный демфер не получается... как вы сняли штаны??

походу диалог сам с собой будет, ну может кому и поможет...
Так... штаны снял, для тех кто сталкнется!! в правой штанине там где снизу торчит резьба - ее просто вдавливаем или забиваем (она там плотно влазит) во внутрь, лично мне пришлось воспользоваться молотком и палочкой... и так хорошо!!! разобрать!! я разобрал, вот теперь вопрос поскольку вилку уже пришлось собрать и нет возможности заново заглянуть (сейчас совершенно не могу быть пешеходом) кто делал ее на 120 хода - откуда, что нужно убрать, дабы при следующей разборке не втыкать??? также после сборки обнаружил, что основная проблема не исчезла (щелканье в вилке)(( последующая разборка не за горами...

[crazy_wader]

в ноге с пружиной можно посмотреть что одето на штоке. там по любому будет железная пружинка, а еще может быть пластиковая проставка. для вилок с воздушной пружиной достаточно снять со штока эту пластиковую проставку. для вилок с железной пружиной все то же самое, но ее, вероятно, нужно будет подложить между топкэпом и основной пружиной.

[Niko-ua]

в ноге с пружиной можно посмотреть что одето на штоке. там по любому будет железная пружинка, а еще может быть пластиковая проставка. для вилок с воздушной пружиной достаточно снять со штока эту пластиковую проставку. для вилок с железной пружиной все то же самое, но ее, вероятно, нужно будет подложить между топкэпом и основной пружиной.

значит капать НЕ со стороны масляного демфера, спасибо!! через 7-10 дней масло обменяю (а то не то взял) переберу, отпишусь...

---------- Добавлено 22.09.2012 в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение 15.09.2012 было в 12:18 ----------

Значит так!! Масло залил Мотерекс W10 хотел 7,5 но меня можно сказать отговорили... ход не поменял, что снять так чет и не нашел, основная проблемма возникла в том, что когда собрал не обнаружил блокировки, после часа пробных комбинаций все же сделал, а сделал вот как,(может кому и понадобится) сначала вытянул верхний клапан с поршнем( в масляном демфере), потом накачал вилку чтоб она вытянулась, потом залил масло в масляный демфер (доверху) я насчитал 90 - 100 кубиков (считал медицинским шприцом) а потом вставляем в масляный демфер поршень с клапаном (вдавливаем) и аккуратно закручиваем (убедитесь чтоб шло по резьбе, а то можно испортить) и сразу вопрос можно ли так делать?? ах да по поводу щелчков - еще не испытывал завтра поставлю там и посмотрим...