Установлен новый национальный рекорд скорости для веломобилей

[Vitaly]

На днях в Германии успешно отметился наш московский веломобиль-стримлайнер "Тетива" cамодеятельного конструктора Ульяновского.
Официальный результат Сергея Дашевского на дистанции 200 м с ходу на стримлайнере "Тетива" // - 79, 646 км/ч.
Да, это - новый национальный рекорд. Поздравляем !
Вот видео:
http://www.youtube.com/watch?v=-PSqm...ature=youtu.be

[pavlinux]

Куета, переноси во флуд- тему о максимальной скорости

[Shuriken]

О да, Кэп! Мои посты прочитал?

[pavlinux]

Они идиоты, им геометрию сидушки, в области жопы, надо менять,
их же всех шатает, как холодец на виброустановке, КПД в вакуум улетает.

[Vitaly]

Вот здесь более подробный рассказ о рекордных заездах + фотки:
http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=13963#p13963

[Shuriken]

Они идиоты, им геометрию сидушки, в области жопы, надо менять,

Каждая кухарка знает, как управлять государством!

[Fenix]

выглядит убого на фоне более 90км/ч в часовой гонке на открытой трассе.
Сомнительный повод для гордости.

[Shuriken]

выглядит убого на фоне более 90км/ч в часовой гонке на открытой трассе.

90,5 км - мировое достижение на полнообтекаемой технике. На треке на видео едут машины открытые и полуобтекаемые - это другие классы с другими рекордами.
Российского рекорда в часовой гонке пока не существует, но, чую, Ульяновский закроет этот пробел.
Так же есть рекорды на 6, 12 и 24 часа, и отдельно такие же женские.

[Dirty Paws]

А вот интересно. Управляют и разгоняют свои творения конструкторы. По видео видно, что автор аппарата уже не молод и даже если он в прошлом МС, очевидно, что подготовленный молодой МС потренировавшись немного в межсезонье сможет разогнать аппарат до большей скорости.

Так ли это?

[Shuriken]

Автор немолод и пилот тоже немолод. Да, я уже писал, что в бой идут одни старики, но какие! Сергей Дашевский - многократный чемпион и не-сосчитать-сколько-раз призёр европейских чемпионатов HPV, многих нынешних пилотов он знает ещё детьми. И тем не менее по сей день он рвёт многих молодых и приезжает в призах. Его специализация - многочасовые марафоны, он не спринтер, кроме этого, как обычно водится, на тестовых заездах машина показывала более высокую скорость, уж 80 превышалось не раз и не два. Конечно, нужен молодой сильный пилот, но... я вот не дам однозначного ответа, почему пилота нет: из-за малоинтересности темы или из-за личностных особенностей ключевых персоналий.
Ульяновский, вернувшись из Германии, приглашал всех к себе в клуб, и московская часть тусовки прекрасно была в курсе, однако приехало всего 3 (три) человека из Москвы и области, при том, что нас только в москве уже больше двух десятков и все знали, все в теме. Из активно пишущих - вообще только я один. Почему никто не пришёл? Неужели неинтересно?
Вот мой отчёт с нашего сайта

Итак, встреча состоялась и мы туда доехали. Ряды продолжают редеть. Из активных интернет-писателей кроме меня никого не было, из участников форума был только Константинов Юрий(!) и позже подъехал Модулятор. Был ещё один человек "не в теме" - некий Алексей, который, как оказалось, много помогал Ульяновскому с Тетивой, что-то там делал, тавскал и т. д. Но судя по вопросам, которые он задавал Дашевскому, в лигерадах он ваааще ни в зуб ногой. Он, к слову, много и основательно снимал (правда не коллекцию), а после нашего ухода они там что-то делали с компами, флешками и т. д.
Застолье теперь и правда проходит в одном помещении с коллекцией, но свет сделан отдельно над столом, отдельно в остальном помнещении и он включён не был. Коллекция представляет собой плотно стоящие веломобили и не вижно, чтобы это было активно работающей экспозицией, скорее похоже на запасник. По периметру стоит крупняк - "пролётка" (не подойти), в углу просматривается нос "Белинды", в другом углу прислонены заколдаевские корпуса, "дельфина" так вот сходу сейчас и не увидеть, появилось несколько клонов "Велотрона" в неплохом состоянии, про которые не писалось ранее, один на земле, другой под потолком, а вот титановый, на которов "дед" ехал тест-тур, я и не увидел вовсе. Либо есть ещё запасник (ибо там места не так уж и много для такого количества техники), либо я просто его не углядел в темноте. В центре стоят тесттуровские трайки, и всё это дополнительно загорожено собственно "Тетивой".
Как да что прошло в Германии - Вениамин с Сергеем Дашевским подробно рассказывали., отвечали на вопросы. Там были ВООБЩЕ НЕ СОРЕВНОВАНИЯ! Это был просто арендован автотрек для установки рекордов и были сертифицированные для этого дела судьи. Соответственно, по словам Дашевского, это мероприятия выше уровнем, чем национальные чемпионаты, куда заявится может любой. Тут всё-таки лучшие из лучших, ну и конечно, должного качества покрытие.
Западники, к слову, порядком пересрали, увидев, что приехали эти непонятные русские, Забовник и вовсе начал "двойную игру", в результате которой наши остались без засечки часовой гонки, а проехали только 200 м.
По качеству внешней отделки Тетива оказалась на порядок выше, чем западнические машины (это видно даже на фото), Дашевский оценивает машину как куда более совершенную, нежели его "Kuban Sun", а в целом Тетива очень даже на европейском уровне. Внутри у всех там железяки и углы - по плоскачу вес не так актуален. Всё - на память увиденное с экрана компьютера: как вы догадываетесь, в сеть было выложено далеко не всё.
По повлоду трайков Дашевский сказал, что для длительных дистанций, где надо ехать около 50 км/ч они подходят, а на 200 м, на часовую гонку "конечно нет". Деления по числу колёс за рубежом нет, только по обтекателям (полные, частичные, открытые) и я не понял до конца что там с возрастными категориями, меня интересовало, есть ли юношеские категории, а Дашевский сказал, что он может уже ехать как "senior".
Результатом проекта будет присланный позже должным образом оформленный протокол эвента.

---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:40 ----------

что подготовленный молодой МС потренировавшись немного

И ещё дело в том, что сильные спортсмены-вертикальщики как правило отрицают лежачую технику.