Какого давления вилка? Как определить?

[kirillok]

Всем привет.
Как определить какого типа давления (низкого или высокого) вилка? Соответственно, чтобы купить нужный насос (низкого или высокого давления)....
Вот например Fox 32 Float RL 100 Taper какого давления? (на сайте у них про давление ничего не увидел)
Искал, но ничего об этом не нашёл, кроме общих сведений....

[Adilka]

kirillok,

Для всех воздушных вилок нужен насос выского давления

[amk]

как приятно читать такие вопросы...

[Domk]

Adilka, Насосы высокого давления тоже различаются: бывают с манометром до 100пси, бывают - более... и выбор как раз зависит от вилки.
Например, для Марзоччи МХ PRO ЕТА и F1RST достаточно того, который до 100пси.. а для ФОСКЫ скорее всего понадобится до 300пси..
Конечно, в обоих случаях можно пользоваться вторым вариантом насоса, но если говорить о точности накачки ПО ШКАЛЕ, то стоит подумать.


Кстати, бывают насосы со съемным манометром (ДТ Свисс)...я себе как раз под фоксу (талас140) такой и заказал.
http://www.bike-components.de/produc...dergabel-.html
до фоксы был такой:
http://www.bike-components.de/index.php?cat=c516_Suspension-Fork---Shocks.html&sort=&XTCsid=c9222579f420a6acd3e6a948b f7ae365&limit=&filter_id=2&order=
Самое интересное, что в полевых условиях (походах) вполне можно было накачаться насосом для колёс, у меня такой:
http://www.bike-components.de/produc...ferpumpe-.html
Их две версии: шоссе и МТБ. МТБ качается колесо быстрее, но и давление обеспечивает поменьше. Шоссерный качает дольше, но и пси выдает больше.
У меня версия МТБ, отличная вещица. Да и шланг очень радует Манометр там весьма символичный, полюбому настройка вилки должна выполняться по сэгу.

[Лёха Самолётов]

В большинстве современных вилок давление от 50 PSI, в частности в фоксы качают 70-120 в зависимости от веса ездока. Поэтому купите насос высокого давления со шкалой до 300. К примеру, вариант как на второй ссылке очень даже подходящий как наиболее распространенный. 

[stronge]

Я брал такой, у него два манометра (100 и 300). Качаю им и вилку (80 PSI) и аморт (130 PSI), нареканий нет.

[kirillok]

Нашёл такую таблицу к вилкам Fox: http://www.scribd.com/doc/53059741/26/FLOAT-RL
Rider Weight Air Pressure
< 125 lbs. 45 PSI
125 - 135 lbs. 50 PSI
135 - 145 lbs. 55 PSI
145 - 155 lbs. 65 PSI = (65.7 - 70,3 кг) - моя категория
155 - 170 lbs. 75 PSI
170 - 185 lbs. 85 PSI
185 - 200 lbs. 95 PSI
200 - 215 lbs. 105 PSI
215 - 230 lbs 115 PSI
230 - 250 lbs. 125 PSI

Из выше сказанного я понял только, что мне следует вроде как купить насос высокого давления...
Продолжаю вопросы:
- Как определить к какой группе относиться вилка, учитывая что про воздушные везде пишут, что их 2 типа (высокого и низкого давления)
- Тогда для каких ситуаций насосы низкого давления???, если мне в вилке нужно 65 PSI исходя из таблицы, а советуют покупать насосы со шкалой до 300 psi...(которые получаются не так точны в данном случае, как насос низкого давления со шкалой до 100 psi)....непонял этого момента...
- влияет ли ход вилки на отнесение к той или иной группе давления в вилке?
- к какому типу давления относится задний аммортизатор, если для них распространяется такое распределение по категориям давления?
По насосу: У Спешл интересный насос гибрид для вилок разного давления и шин...- кто, что скажет????
http://www.specialized.com/us/en/bc/...jsp?spid=64443

[vasya748]

Вилки не делятся по давлениям, так что хватит тут забавлять народ

[nikk2004]

Вилки пружина - воздух типа Марзоччи 44, 55 - давление низкое.
44- до 1 бар, 55 - до 4.
http://marzocchi.ru/docs/tech/ser/serv10air/

У чисто воздушек - там уже высокое, в 2-3 раза больше.

[kirillok]

инфа с http://marzocchi.ru/docs/
Вилки делятся на следующие типы:

пружинные
пружинно-эластомерные
воздушные
масляно-воздушные
– масляно-воздушные низкого давления
– масляно-воздушные высокого давления

масляно-пружинные
Масляно-воздушные вилки - первые в иерархии, реально выполняющие функции демпфера. Ценовой уровень от 150$.
Конструктив: роль демпфера выполняет заполненный маслом картридж. Пружиной служит воздух, закачиваемый насосом. Рабочие качества таких вилок напрямую зависят от инженерно-технического решения картриджа, так например, если в 1999 году масляно-воздушные вилки Marzocchi очень заметно отличались от своих масляно-пружинных версий, то в 2002 году масляно-воздушные вилки работают почти так же как и пружинные версии, а с картриджами HSCV вообще непонятно что внутри - стальная пружина или воздух.
Применение: КК, FR, Endurance, туризм.
Высокого/низкого давления: на практике, вилку высокого давления можно более точно настроить, хотя реальная необходимость этого, мягко говоря, сомнительна. В целом, вилка высокого давления более динамична, нежели вилка низкого давления, однако это лишь при одинаковых демпферах (а одинаковых демпферов нет). Большим и толстым, даже толстенным, минусом вилки высокого давления является ее низкая износостойкость и необходимость частого ТО. Плюсом является их меньшая чувствительность к перепадам температур, нежели у вилок с воздушной пружиной низкого давления.

Я конкретезирую, что веду речь про масляно-воздушные, а не воздушные....