Пару странностей в Avid Elixir 5

[alekor]

Купил новый передний тормоз Avid Elixir 5 и появилось пару тупых вопросов...
При работе один из поршней сильнее второго выдавливается из каллипера - это нормально?
Ещё в разжатом положении у ручки если на неё надавить что-то щелкает - дальше ручка работает нормально. И если только спецом отвести ручку назад опять происходит легкий щелчек. Так и должно быть?

[gospodinpg]

У меня у новых Эликсиров Р вообще ручки скрипят. Наверное, пружины возвратные.

[r4s]

При работе один из поршней сильнее второго выдавливается из каллипера - это нормально?

тож самое у мну, еликсиры 2010 года. разбирал, шлифовал поршни, менял резинки, забил катаюсь так.

[alekor]

Понятно. Спасибо.
вообще, если ничего специально не делать, то щелчка нет - жмешь-отпускаеш всё ок. Наверно механика ручки.

А по поршням просто надо будит выставить калипер, чтобы диск был точно в центре.

Ещё вопросец - изначально расстояние от колодок до диска довольно большое - по 3 мм примерно. А когда сдавливаеш до упора и отпускаеш - зазор уменьшается до 1 мм и при нажатии на тормоз рабочий ход остается в пределах этого 1 мм - я так понимаю это самоподстроечный механизм, который подводит колодки к диску и оставляет минимальный зазор для эффективного торможения (по типу регулировочных винтов в механике, где колодки в ручную подводятся максимально близко к диску) ?

После, этот зазор можно механически вернуть до 3 мм обратно, такой пластиковой лопаткой.

[Ouninpohja]

А по поршням просто надо будит выставить калипер, чтобы диск был точно в центре.

неа. выставляется калипер, а не поршни. разводим поршни и выставляем калипер. потом просто жамкаем ручку и при необходимости придерживаем ротор

Ещё вопросец

так и должно быть

[alekor]

неа. выставляется калипер, а не поршни. разводим поршни и выставляем диск. потом просто жамкаем ручку и при необходимости придерживаем ротор

а если калипер выставлять, то колодка на более торчащем поршне будут раньше на диск давить и будут деформировать его. Или нет?

[stronge]

alekor, Можно сделать так: развести поршни, поставить калипер и медленно жать ручку, придерживая один поршень диском, чтобы они вылезли ровно. Только это нафиг не надо, кроме случаев, когда один порнень вылазит, а второй совсем закис и не двигается. При торможении поршни выгибают манжеты и не скользят по ним. Когда ручку отпускаешь - манжеты отводят поршни назад на фиксированное расстояние. По мере стирания колодок поршни будут постепенно потихонечку вылазить дальше по манжетам, а отводиться опять на то же расстояние, что и раньше (это и есть автоподвод). То-есть, немного неровно вылезшие поршни на работу тормоза никак не влияют.

а если калипер выставлять, то колодка на более торчащем поршне будут раньше на диск давить и будут деформировать его. Или нет?

Развёл поршни, поставил калипер, пожамкал ручку, поршни свелись, зажали диск и отвелись на одинаковое расстояние манжетами. Вот теперь выставляешь калипер, чтобы диск был ровно посередине зазора. Поршни, выгибая манжеты, будут подходить к диску абсолютно одинаково.

[alekor]

теперь понял, спасибо!