Тормоза: механика vs гидравлика

[Пинцет]

В связи с прогрессирующими симптомами болезни «велотуризм» всерьёз озаботился вопросом выбора тормозов для велика. Поскольку люблю иногда кататься быстро и по говнам, выбор пал на дисковые тормоза. Но какие выбрать, механику или гидравлику? Основной критерий отбора — надёжность в условиях автономного похода, то бишь совокупность вероятности внезапного отказа при правильном тех. обслуживании, вероятности сломать что-то архиважное при падении (руки-ноги не учитываем) и ремонтопригодности в полевых условиях.

Нередко упоминается возможность закипания тормозной жидкости на затяжных спусках в горах. Насколько оправданы подобные опасения? У кого-нибудь закипали тормоза? Как это происходит? Есть какие-то признаки, позволяющие вовремя вычислить это явление, или отказ тормозов происходит неожиданно и внезапно? Как в подобных ситуациях поведут себя механические тормоза? Аналогичные вопросы про замерзание.

Велосипеды с гидравлическими тормозами не рекомендуют класть набок и тем более переворачивать. А уж на нажатие тормозной ручки в перевёрнутом состоянии — вообще табу! Как быть? Для всех ли гидравлических тормозов это справедливо? Ведь иногда в полевых условиях самый удобный способ ремонта — при перевёрнутом велосипеде, а в поезде перевозить велосипед получается только на боку.

Состав ремкомплектов склоняет в пользу механики: один троссик против набора для прокачки и канистры (бутылки, фляжки, рюмки) тормозухи. Или что-то упущено из виду?

У меня уже были шимановские механические M416 и гидравлические M486. В принципе, эффективность M486 меня устраивает, но есть опасения на счёт надёжности. Пока склоняюсь к выбору авидов BB-каких-нибудь. Оправдан ли такой выбор или опасения по поводу гидравлики — паранойя?

P. S. Поиск опробовал, прочитал пару десятков тем, даже флуд осилил. Если что-то упустил — ткните, пожалуйста, носом.

[riptopaz]

Опасения на счёт надёжности безосновательны. Я за 3 года в тормоза ВАЩЕ не лазил. Остальное уже все сменил, кроме рамы.
ПыСы у меня гидра хагисы.

[gleb1683]

ну ты зарядил простыню )))

имхо - механика, причем ББ7 чтоб зазор колодок быстро регулировать, ну и вообще - регулировать. в грязи сбережет колодки. найти тросик, на крайняк переставить, скажем с зада на перед - легко.

Опасения на счёт надёжности безосновательны.

тоже согласен. про спонтанные повреждения гидры слышать не приходилось, к тому же тормозов - 2. отказ одного еще не капец, а в месячные автономки по африке ты вряд ли ходишь .


у меня на гоночном - гидра, на туристском - ББ7 механика.

[Пинцет]

ну ты зарядил простыню )))

Дык это ж мне надо — постарался ))

Попробую задать вопрос немного по-другому: тем, кто катал в горах, известны ли случаи закипания тормозухи? Взять с собой один механический тормоз — не проблема. Но понять, что он пригодится, где-нибудь в повороте на серпантине не хотелось бы.

[Fenix]

опасения по поводу гидравлики — паранойя?

Вместо вопроса надо ставить восклицательный знак
снова обратится в поиск ибо холиваров тем о выборе тормозов миллион.

[werewolf-851]

Хаес год, вообще не лажу, раньше была механика, часто нужно было подкручивать стертую колодку, ставить запасную, на хаесах, только колодки менял 2 раза. Правда в поход на всяк случай вез 1 мех.торм оз, не понадобился)) Вел как только не валялся, и в поезде он не вертикально перевозится (главное картонку между колодками вставить, когда колесо снято - если не вставил, мультитулом колодки разжал и вперед). В общем гидрой забыл про проблемы с тормозами (хотя считал, что и механики хватит)

[Fenix]

Там где закипит гидравлика, механика отправит катальца долой с велосипеда, в лучшем случае просто на землю

[A-E]

Как вариант - залить ТЖ с присадками. У меня свыше 300*С номинально.

[GoR2]

У тех же авидов комплект прокачки довольно маленький, да и 2 гидролинии много места не займут. Если не экстрималишь, то даже не представляю, как их порвать.

[A-E]

Веткой.