что у меня с двухподвесом?

[Гений...педальный]

катаюсь на двухподвесе пару лет (вот таком:http://img132.imageshack.us/img132/5945/002fr.jpg) задний аморт x-fusion.... наверное это всё не важно... проблема в том, что при блокировке заднего аморта при педалировании вел начинает брыкаться,то есть раскачиваться вверх вниз интенсивно,как буд-то элипсом заднее колесо, но как перестаю крутить педали то нормально катится. чем интенсивнее кручу педали тем сильнее брыкается..я не могу сказать было так или только появилось, потому что не пользовался раньше блокировкой. помогите плиз

[le-lexus]

Я не сильно шарю в подвеске такого типа, но судя по твоим словам брыкается он у тебя как раз из-за того, что аморт залочен. Т.е. при нормальной работе аморта, он то складывается (чуть чуть) то растягивается (опять же чуть чуть) и это было учтено инженерами при проектировании подвески, и что она типо как не раскачивается при педелировании и без залоченного аморта. Когда аморт залочен, промы подвески ведь не блокируются вместе с ним, и свингарм начинает качаться в темп педаляжу. Перестяёшь нажимать на педали - всё ok. Не знаю, может быть тебе поможет круговое педалирование на в контактах...но не факт. Поэтому я чё думаю. Тебе надо либо менять раму, либо аморт на какой нить с пропедалем, либо не лочить этот)

[bearvald]

Блокировка осуществляется закрытием камеры с жидкостью (маслом). Скорее всего за время эксплуатации уровень масла уменьшился (естественная потеря) и блокировка перестала корректно работать. Вывод: требуется плановое обслуживание аморта. Про круговое педалирование то же хорошая мысль, но к данным симптомам отношения не имеет. Скорее просто хорошая техника езды.
Удачи!

[Гений...педальный]

Я Когда аморт залочен, промы подвески ведь не блокируются вместе с ним, и свингарм начинает качаться в темп педаляжу. Перестяёшь нажимать на педали - всё ok.

спасибо. наверное так и есть. но я право думал что свингарм тоже должен блокироваться, вернее престать двигаться вообще. Что получается , что у всех подвесов такая проблема при блокировке заднего аморта? или корратек лоханулся с рамой? владельцы подвесов ау!

[le-lexus]

Ну так человек же написал, что при блокировке вел начинает качаться, т.е всё же блокируется чё то) И из-за этого вся хрень и начинается. Я вот смотрю на подвеску эту и думаю, чё то хитро там как-то всё, аморт в подседельной трубе...каретка не видно где, но наверно всё же не на свингарме, это ж не стелс) Вот у меня на GT подвеска i-drive. Там всё настолько продумано в плане работы её, что я када еду и она пашет на весь ход я не знаю о таких вещах как педал-кик например, и всякие другие болезни недоподвесок. Не хочу сказать, что это недоподвеска, где то читал, что она вообще не качатеася и тд и тп...а оказывается качается и ещё как) Правда на своём веле я аморт не лочил...хотя мысль купить такой аморт была. Но подумав, я решил, что рама всё же не из чугуния, и аморт продлевает её жизнь на нашем фрирайдном асфальте. А потому надо качать скилл "мышца". Почитал тут про круговой педаляж...прикинул как еду я...усомнился в себе как в райдере в контактах, плюнул и поехал кататься)

[it-profile]

вел начинает брыкаться,то есть раскачиваться вверх вниз интенсивно,как буд-то элипсом заднее колесо,

Это называется "козлить", учишься плавно крутить педали и все будет в порядке. Но про ТО амморта не забываем в любом случае ..

[Лепихов Михаил]

артапедический какой-то...Может дело в конструкции рамы?

[EVV]

попробуй прокатится на хардтейле при схожем давлении в задней покрышке.
эффект будет такой же, двухподвес он слегка рушит технику равномерного педалирования, инфа 100%. я столкнулся с тем же эффектом, взяв прокатится хардтейл.

[le-lexus]

Ну я пробовал на харде проехаться не много - пару км. С давлением в колёсаъ как на моём подвесном байке. Ничего похожего на "козлит"не чувствовал. Чуввствовал только как в опу должит каждая кочка-ямка на дороге и говорил себе, что подвесной байк это счастье)

[stronge]

Может в амморте масла маловато? Как мне кажется, когда он не залочен он проседает под сэг и усилие на сжатие - нормальное, а при блокировке он лочится в начале хода, когда усилие страгивания слабое. Соответственно, если в нём мало масла он на блокировке не лочится намертво, а прожимается на определённый небольшой ход, а так как усилие в начале маленькое (этот участок должет проходится ещё на этапе сэга) - получается болтанка. Попробуй для начала накачать его посильнее, ещё попробуй стравить большую часть воздуха и проверь - нормально ли работает блокировка.