Не хотите ли переключателей за 2300 долларов?

[Tloster]

acros-front-derailleur.jpg

Здесь подробнее

[Caleb_Crow]

Прикольно. Но столько гидролиний на байке... многовато. Да и вопрос, гидравлика на минералке или тормозухе? Если минералка, то на холоде будет тупить. Прокачка требуется или нет? Вообще, было бы интересно пощупать... нахаляву.

[Max M]

электрические получше будут и дешевле) А эти замерзнут в феврале и будет синглспид)

[Лепихов Михаил]

шляпа какая-то по-моему...
Шимано кстати далеко на шаг впереди со своими разработками. В конце 90-х презентован переключатель с пневмоприводом, уже давно ездят сити-байки с автоматическим переключением Ди-2 и планетарками. Только почему-то в спортивном и околоспортивном МТБ до сих пор применяются рубашки и тросы, как вы думаете, с чего бы это??? Ответ правильный: целесообразность по цене-весу-работе-живучести.

[Max M]

кстати да, вырублены топором. весят пол кило наверное на ось

[Свободный]

дисковые гидравлические тормоза в начале своего появления на велах тоже очень недешево стоили. У меня есть каталог велов года так 95, так там хардтейл с эластомерной вилкой, дисковой механикой и 24 передачами стоил в районе 2000$, потому что тогда очень продвинутым считался. Если гидропереключатели найдут свое месно на рынке, то думаю лет через 5 они будут стоить недорого.

[Tloster]

кстати да, вырублены топором. весят пол кило наверное на ось

будешь удивлен, но они достаточно легкие:

• Shifter (each): 64.85g
• Rear derailleur: 159.84g
• Front Derailleur: 79.15g
• Hydraulic line (R): 24.26g
• Hydraulic line (F): 17.16g
• Fluid (R): 9.00g
• Fluid (F): 7.25g

---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:35 ----------

Прокачка требуется или нет?

судя по тому что пишут, требуется

[Sir Velias]

Ну гидравлические переклюки уже давно производятся 5rot. Правда, особой популярностью не пользуются.

[Loewa]

Только почему-то в спортивном

шоссеры уже Shimano Dura-Ace Di2 и даже профики уже вроде катают...

[vlad_11]

шляпа какая-то по-моему...
Шимано кстати далеко на шаг впереди со своими разработками. В конце 90-х презентован переключатель с пневмоприводом, уже давно ездят сити-байки с автоматическим переключением Ди-2 и планетарками. Только почему-то в спортивном и околоспортивном МТБ до сих пор применяются рубашки и тросы, как вы думаете, с чего бы это??? Ответ правильный: целесообразность по цене-весу-работе-живучести.

пневмопривод не только был презентован, но и выпускался. Недолго, правда, шима с этим экспериментом быстрее пролетела, чем, например, с дуал-контролами в мтб, тут они помучались немного подольше