GT I-Drive 4 дюйма 1.0

[RoadRunner]

В жизни каждого Лавиновода наступает момент, когда понимаешь: "Мне нужен двухподвес". Теперь, видимо, настал мой черед.




Итак, объек вожделения по ссылке http://trial-sport.ru/goods/51516/218954.html
Год:
2007

Вес:
нет данных

Рама:
Алюминий 6061, термообработка. Ход подвески - 4 дюйма. Рулевой стакан рамы и шарниры подвески рассчитаны для применения подшипников закрытого типа интегрированной рулевой колонки. Внутренняя проводка кабелей. Крепление дискового тормоза, сменный держатель заднего переключателя

Задний амортизатор:
Fox Float RP2, регулировки демпфирования и ProPedal

Вилка:
RockShox Revelation 409, 115мм , воздушная пружина, регулировка сжатия и демпфирования, блокировка

Система:
Shimano XT Hollowtech II, 22/32/44T

Каретка:
Shimano XT, подшипники увеличенного диаметра

Педали:
Crank Bros Candy C

Передний переключатель:
Shimano XT

Задний переключатель:
Shimano XTR

Манетки:
Shimano LX 9sp

Кассета:
Shimano LX 9sp, 11-32T

Цепь:
Shimano HG-73 9sp

Обода:
DT Swiss XR 455

Покрышки:
Kenda Nevegal 2.3" / Kenda Nevegal 2.1", DTC, кевлар, 120tpi

Передняя втулка:
DT Swiss Onyx Disc, 32H

Задняя втулка:
DT Swiss Onyx Disc, 32H

Спицы:
DT Swiss, двойной баттинг

Ниппели:
DT Swiss

Передний тормоз:
Avid Juicy 5

Задний тормоз:
Avid Juicy 5

Тормозные ручки:
Avid Juicy 5

Руль:
Truvative XR, 31.8мм, ширина 680мм, подъем 25мм

Вынос руля:
Truvativ XR, 4-болтовый

Грипсы:
GT Lockdown, с замком

Рулевая колонка:
FSA Integrated

Седло:
Fizik Gobi

Подседельный штырь:
Truvativ, микрорегулировка

Дополнительное оборудование:
Подседельный хомут и эксцентрик

Поставляемые размеры:
M, L

Тип подвески:
Двухподвес

Гарантия:
3 года

Цвета:
Race White

Используемые технологии:
Трехмерные дропауты, Подвеска I-Drive

Цена по каталогу:
61236 руб.

Цена:
61236 руб.

Вопросики к знатокам следующие:
1) что скажете про вилку? Как насчет обслуживания (переодичность, адреса мастерских где его проводить, ремонтопригодность и т. п.)
2) амортизатор. Стэк даун ему грозит или нет? Вроде, Foxы этим грешат...
3) втулки DT. Они на промах или насыпные?
4) какие подводные камни могут поджидать и т.п.

Заранее благодарен за советы/ответы

[Ермолов]

Салют, RoadRunner!!!
Отличный выбор. Ты, наверное, знаешь - я выбираю хардтейлы, но если у тебя всё получится, буду рад за тебя. Не очень разбираюсь в компонентах, но резину (Kenda Nevegal) поменял-бы сразу... И про втулки (DT Swiss Onyx) разные мнения есть... Себе я-б не брал такие, но если они с велом идут - пусть стоят и крутятся
Про вилку и аморт узнать времни у тебя навалом ты ведь не завтра берёшь
Желаю удачи и осуществления задуманного
Не откажешь дать попробовать, рост у нас с тобою одиннаковый

[aphlux]

Хороший байк. Действительно хороший. Бери и катайся

[пушкен_вбане]

Вилочку раз в год (если катаешь круглогодично или агрессивно) таскай на ТО (замена сальников, масла) в Веломир на люсиновскую. Некоторые раз в 2 года этим занимаются или сами перебирают. Я буду этой осенью сам свой рекон перебирать.

[Pablitto]

Как бывший лавиновод, пересевший на i-drive, поддерживаю твой выбор. Эта штука быстрее и гораздо комфортнее аваланша. Я это сразу заметил, врядли у меня скачком мощь в ногах прибавилась =)

[Tyman]

А рама у тебя L или M?
Очень интересует вес байка, особенно с рамой L =)

[RoadRunner]

<div class='quotetop'>Цитата(Ермолов @ 28.06.2007 15:06) <{POST_SNAPBACK}></div>

Салют, RoadRunner!!!
Отличный выбор. Ты, наверное, знаешь - я выбираю хардтейлы, но если у тебя всё получится, буду рад за тебя. Не очень разбираюсь в компонентах, но резину (Kenda Nevegal) поменял-бы сразу... И про втулки (DT Swiss Onyx) разные мнения есть... Себе я-б не брал такие, но если они с велом идут - пусть стоят и крутятся
Про вилку и аморт узнать времни у тебя навалом ты ведь не завтра берёшь
Желаю удачи и осуществления задуманного
Не откажешь дать попробовать, рост у нас с тобою одиннаковый [/b]

Спасибо, Ермолов. Конечно не откажу. А что со втулками не так?

[RoadRunner]

<div class='quotetop'>Цитата(пушкен_вба� �е @ 28.06.2007 15:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вилочку раз в год (если катаешь круглогодично или агрессивно) таскай на ТО (замена сальников, масла) в Веломир на люсиновскую. Некоторые раз в 2 года этим занимаются или сами перебирают. Я буду этой осенью сам свой рекон перебирать.[/b]

Спасибо за инфу. А в Веломире обслуживают вилки, купленные в Триале? С этим проблем не возникнет?

[пушкен_вбане]

<div class='quotetop'>Цитата(RoadRunner @ 28.06.2007 19:03) <{POST_SNAPBACK}></div>

Спасибо за инфу. А в Веломире обслуживают вилки, купленные в Триале? С этим проблем не возникнет?[/b]

Насколько я знаю, в веломире мастер обслуживает все вилки рокшокс. За денежки, конечно же.

[Ермолов]

Салют, RoadRunner!!!
Ничего плохого про втулки DT Swiss Onyx Disc не скажу. Вот какая информация есть:

Втулка задняя disc DT Onyx 32H (без эксцентрика) 3,900руб.

Втулки высочайшего класса.
4 закрытых промышленных подшипника.
CroMo барабан.
Крепление для дискового тормоза.
Простота в обслуживании.
Настоящее Швейцарское качество.
Вес(г): 410


Передняя втулка: DT Swiss Onyx Disc 32H 1890 р.

Описание:
эксцентриковое крепление,
2 закрытых подшипника,
крепление под тормозной диск (6 болтов IS),
ось - алюминий
Вес (г): 195г
Размер: Ширина: 100мм Ось: 9мм
Назначение: Кросс-кантри/Эндуро

Данные из Байкмастера и Триала

А теперь представь: веломан решил собрать колёсики. Что не устроит в именно этих втулках? Причём на рынке есть и Новатек; и Формула; и Шимано; и Крис Кинг
У тебя ситуация иная: колёсики собраны и стоят на велике... Всё в порядке *Втулки Высочайшего Класса; Настоящее Швейцарское Качество*