А что они дадут? Типичный отзыв:
Проехал 600 км всё отлично, седло неудобное итп
ну вот например
https://vk.com/wall-67965631_224455
https://vk.com/choose_bike?w=wall-118802003_721
Последний раз редактировалось bwn; Сегодня в 18:37.
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда любого бренда.На GIANT LIV MERIDA AUTHOR MARIN POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING - можно в ЛС по скидкам и наличию. BMC ORBEA WILIER - возможно скоро
В контактах ссылка на мой паблик В Контакте и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Двойник поддерживаю. 46-30 при кассете 11-36 - идеал, если без тяжелого груза.
Что касается 10s или 11, то я сейчас уже предпочту 10. При том, что 11s катаю уже лет 8. Доводы такие:
Качество переключения на уровне. Больше допуски по износу цепей. Меньше привередливости к качеству кассет. На 11s прекрасно работают родные, а вот альтернатива уже дурит. Бывает, что невозможно настроить, неравномерный промежуток между звездами.
Если выбирать между этими двумя, то железный Джамис можно предпочесть для неспешного туринга недалеко от асфальта (зазоры невелики). Алюминиевый второй жестче, спортивнее. Шины 45 мм - это довольно уверенно грейдеры, но, конечно, не грунты.
Водораздел между грунтами и твёрдыми поверхностями проходит как раз где-то на ширине 50 мм или 2 дюйма. Все МТБ начинаются с 2.1(52 мм), асфальтеры заканчиваются на 1.75 (45 мм). А туринги, которым универсальность реально необходима, занимают узкую нишу как раз 50 мм. Если при этом ещё и широкий диапазон давлений, например 2-5 бар, то вообще шикардос в смысле универсальности. Но нужно понимать, что специализированным аппаратам туринг проиграет и в ту, и в другую сторону.
Последний раз редактировалось octoforest; Сегодня в 21:45.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)