regem3000

Прежде всего, следует отметить тот факт, что на заказ автобуса в России на сегодняшний день нет законодательной базы, регламентирующей междугородние автобусные перевозки. Сегодня она разрабатывается, создаются нормативные акты, стандарты и требования, однако чиновники не готовы рассматривать предложения и замечания тех, кого эти документы затронут прежде всего,- руководителей транспортных компаний и автовокзалов. Таким образом, риск того, что очередной принятый закон не улучшит ситуацию, а лишь усугубит ее, чрезвычайно велик.

Вторая особенность отрасли-наличие огромного количества компаний, присутствующих на нем вне закона. По словам Бориса Лорана, на российском рынке междугородних автобусных перевозок работает огромное количество предпринимателей, нелегально ведущих свою деятельность. Чаще всего для прикрытия своей основной деятельности- выполнения регулярных автобусных рейсов по расписанию, - они работают под видом заказных, чаще всего обычных экскурсионных поездок для школьников, студентов, простых туристов. Только в Москве, по данным некоммерческих партнерств,70% перевозчиков работает по «черным» схемам. Их работу никто не контролирует, а значит и безопасность таких перевозок всегда будет оставаться на прежнем уровне. Аналогичная ситуация наблюдается и в других Федеральных округах России с высокой плотностью населения.

Возможность заказ автобуса таким образом связана с тем, что до сих пор законодательство РФ не разграничивало регулярные и заказные перевозки. Недавно второе чтение прошел законопроект, ликвидирующий этот пробел. Борьба с нелегальными перевозчиками ведется и на региональном уровне, ведь они не платят налоги и не занимаются обязательными для законно порядочных транспортных компаний в которых можно заказать автобус для перевозки, социальными перевозками. При этом они создают негативный имидж всей отрасли, отнимают реальных пассажиров, готовых платить нормальные, а зачастую даже меньшие, по сравнению со стоимостью билетов у нелегалов, деньги за проезд. «Мы платим налоги, участвуем в социальных программах местных властей, тратим средства на поддержание хорошего технического состояния транспортных средств. Для нас перевозчики- нелегалы-это зло. Они даже нелюди и не предприниматели. Они-персонажи, которых необходимо убирать с поля раз и навсегда», - категорично высказался практикующий эксперт отрасли.