SGNRUS

Сообщение от 10bez0

Хочу поделиться своим способор разборки / сборки кареток Hollowtech II на примере BB52.
Пока придумываю RaceFace X-Type из Shimano SM-BB51, то параллельно решил обслужить парочку своих BB52.

Каретка прошла 3000 км и сновья была забита какой то обычной смазкой Shell. Ездил с ранней грязи весны по позднюю грязь осени.


Сначала аккуратно ножичком или советской металлической линейкой поддеть втулку-пыльник, нож засовывать как можно глубже, чтобы краешек не хрупнул.


Под втулкой видно резиновый пыльник, на котором закоксовалась грязь, а где же много много смазки, набитой поначалу? А вымылась она и выдавилась лишняя.


После снятия пыльника видно, что в смазку попала вода, но песок не дошел - подшипник крутится мягко.


Далее аналогичные операцию проделать с правой чашкой, тут и пыльник почище и смазка получше себя чувствует.



Ну что, надо снимать подшипники, а чем? Спец съемников нет, а всякого хлама много, ну вот и пришла такая конструкция в голову.


Взять кусок шпильки, полоску металла 2 мм толщины, 10-11 мм ширины и 100-110 мм длины, загнуть с краешков по 2 мм, просверлить в центре отверстие под шпильку, стянуть все это с применением пары шайб и согнуть лапки съемника вниз, собственно все.

Надеть чашку так, чтобы 2 мм загибы зацепились за подшипник.


Обязательно вставить распорку между лапками съемника, чтобы они не соскакивали. У меня идеально подошла головка из набора.


Самое сложное - подобрать трубу с внутренним диаметром 37-40 мм, у меня это оказалось все валялось в обрезках, я еще добавил фланец для упора.


Потом на конец трубы надеть какую нибудь плоскую фигню для упора, тоже что то из кучи хлама подобрал, и навернуть гайку с шайбой.


Все, держать за 2 нижние гайки, крутить за верхнюю и подшипник со звонким щелчком вылетает из чашки.


Может случиться перекос, но не в коем случае не стараться вернуть подшипник на место - закосячится чашка (проверено ), лучше продолжать тянуть, а лучше с самого начала движения подшипника следить за равномерностью снятия, и можно подогреть чашку, тогда вообще сам выскочит.

Ну вот и все с помощью достаточно не сложных приспособлений получаем требуемый результат.


Дальше все необходимо как следует промыть, сняв с подшипника пыльник. Набить подшипник смазкой со стороны пыльника и закрыть его.


Воткнуть подшипник в чашку и отцентровать его.


Установить в съемник с импользованием еще одной железяки, диаметром до 37 мм.


И просто все это дело как следует (с умом) стянуть.


Но тут конечно не все так просто, подшипник должен быть идеально отцентрован, чтобы это все сработало, и если его чуть перекосило и продолжать тянуть - чашке конец (такой способ у меня прокатил только на BB51, на BB52 я грел чашку), поэтому проще феном разогреть чашку, а подшипник сунуть в морозилку (я выставлял на фене 200 градусов и прогревал непосредственно саму установочную плоскость подшипника) и подшипник сам залетает внутрь чашки от руки, но все равно лучше потом на всякий случай продавить съемником.

Ну а дальше все густо забить смазкой, потом поставить пыльник и опять все обильно забить смазкой.


Ну и как собрать расписывать тут нечего. А дальше кладем эту каретку в запас и продолжаем строить BB51 на нормальных промах

P.S.: Собственно вот и сами подшипнички.

Себе SKF - Франция.



А девушке FAG - Германия, японского производства


Все их разобрал, промыл и забил от души морской смазкой. А сейчас просто сижу на попе ровно и жду прихода втулок-пыльников с BC чтобы узнать точную величину заглубления в чашку... А дальше корректировка чертежа и поиски токаря.