Amata

Сообщение от Sersus

Продолжаем о накате покрышек

Нашол в сарае магнитолу
Из девяностых, звук дерьмо,
А та мне жалобно: «Донт хёрт ми
но мо…»
(с)

Часть вторая, перед третьей.
«Конкретные измерения сопротивления качению КК-покрышек»

Как проводится тест сопротивления накату.

Все покрышки тестируются на сопротивление качению на агрегате с барабаном и электрическим мотором. Барабан покрыт выступающим рисунком для симуляции усреднённого дорожного покрытия.



Измерения снимаются с микроконтроллера при помощи спецсофта. Вычисляется среднюю мощность, требуемую для поддержания 200об\мин в течение 30сек. Измерения в таком режиме предельно точны.
После прогрева в 30 минут тест прогоняется три раза, после чего выбираются средние показатели. Таким образом, эффективность электромотора и затраченная мощность после рекалькуляции дают показатель сопротивления накату покрышки.

[Тут надо сразу пояснить, что, вероятнее всего, если барабан покрыть более грубым рисунком, то, во-первых, тест был бы более приближённым к реальностям, а во-вторых, разница в показаниях была бы тоже более существенной плюс отражала бы более точную картину. Прим. переводчика с албанского.]

Факты:
Диаметр барабана 77мм
Скорость 200об\мин в переводе – 29кмч.
Нагрузка 42.5кг
Покрышка с обычной камерой
Температура 21.5 – 22.5 °C

Тест устойчивости к проколам

Этот дополнительный тест выполняется стальной иглой 1мм, к которой прикладывается вес. Её располагают по центру протектора и прикладывают вес до того момента, как она проколет резину. Тест выполняется пять раз. 10 очков означают, что прикладывается в два раза больше усилий, в сравнении с 5ю очками.

[А вот тут я и сам не вдуплил, что они имели ввиду! То ли 5 очков – это у них некое общее базовое усилие, то ли чего чего…]

Мало того, проводится ещё и тест проколоустойчивости боковин по такому же принципу, обозначается через слеш, 5/5 (протектор/боковина).




Сводная таблица покрышек.

Пояснение к таблице. RR – это и означает “Rolling Resistance”, сопротивление качению.

Бренд	Модель (Ссылки на детальный обзор по-английски)	Год	Цена	Ширина	Вес	Высота протектора	RR 1.7 атм (25 psi)	RR 2.4 атм (35 psi)	RR 3 атм (45 psi(	RR 3.7 атм (55 psi)	Тест на прокол	Полный обзор
				Дюймы	Граммы	Миллиметры	Ватт	Ватт	Ватт	Ватт
Continental	Race King RaceSport Tubeless	2014	Выс	2.20	497	2.5	17.4	16.2	15.8	15.5	7 / 4	Review
Continental	Speed King II RaceSport	2015	Выс	2.20	467	0.5	19.1	16.6	15.1	14.5	7 / 4	Review
Schwalbe	Thunder Burt SnakeSkin	2015	Выс	2.25	573	1.4	22.3	20.0	19.3	18.5	8 / 6	Review
Continental	Race King RaceSport	2014	Выс	2.20	497	2.5	22.4	20.0	18.7	18.0	7 / 4	Review
Schwalbe	Rocket Ron LiteSkin	2015	Выс	2.25	540	2.5	22.7	21.0	20.2	19.7	8 / 5	Review
Continental	Race King Protection	2015	Выс	2.20	629	2.5	23.3	21.1	19.7	19.1	12 / 7	Review
Schwalbe	Racing Ralph TL-R	2014	Выс	2.25	534	2.5	23.9	21.2	19.7	19.1	7 / 5	Review
Schwalbe	Racing Ralph SnakeSkin	2015	Выс	2.25	602	2.5	24.0	20.8	19.3	18.6	7 / 6	Review
Schwalbe	Nobby Nic SnakeSkin	2015	Выс	2.25	731	3.6	25.0	22.4	21.0	20.3	7 / 7	Review
Continental	X-King RaceSport	2015	Выс	2.20	564	2.5	25.9	22.8	20.9	20.1	10 / 6	Review
Continental	Race King Performance	2015	Сред	2.20	669	2.5	26.3	24.2	22.8	22.3	11 / 3	Review
Continental	Race King Sport	2015	Низ	2.20	712	2.5	27.0	24.5	23.0	22.4	6 / 4	Review
Schwalbe	Racing Ralph Performance	2012	Сред	2.25	548	1.3	27.9	23.7	20.9	19.3	10 / N	Review
Schwalbe	Nobby Nic Performance	2012	Сред	2.25	605	3.2	30.8	27.2	25.2	24.2	12 / N	Review
Maxxis	Ikon 3C MaxxSpeed TLR	2014	Выс	2.20	581	2.3	31.5	27.6	25.4	24.2	6 / N	Review
Continental	Mountain King II RaceSport	2015	Выс	2.20	594	4.1	31.5	29.6	28.9	28.8	9 / 6	Review
Kenda	Small Block Eight	2015	Выс	2.10	589	2.5	35.6	30.2	27.0	25.5	6 / 5	Review
Maxxis	Ikon eXCeption Silkworm	2014	Выс	2.20	583	2.5	38.2	33.5	31.4	30.9	7 / 4	Review
Vittoria	AKA	2015	Выс	2.20	685	2.5	40.7	38.0	36.3	35.6	12 / 7	Review

Что я отметил для себя.

Покрышка Continental Race King в варианте с RaceSport и бескамерно уделала всех. При чём, разница между этой топовой версией с компаундом Black Chili и самым дешёвым вариантом без оного аж 10Вт! Учитывая, что 2.2 дюйма у этой покрышки почти честные – она очень широкая.
А вот разница у дорогого Швальбовского Racing Ralph и его дешёвого исполнения оказалась невелика – всего 4Вт. Видимо, бОльший выигрыш должен быть в сцеплении по камням-корням в следствие разного компаунда.
Порадовал, как обычно, Швальбовский Nobby Nic в варианте с утолщёнными боковинами – невзирая на аггрессивный протектор, близкий, скорее, к АМ, чем к КК (а Швальба эту покрышку позиционирует, с некоторых пор, как КК), Нобби Ник расположился в середине таблицы. Если его ставить вперёд, то проиграете только на асфальте в сопротивлении воздуха на высоких скоростях, но в накате по тому же асфальту и при злом КК не проиграете ни разу (ибо за накат больше отвечает задняя покрышка), выиграв прилично в сцеплении по прямому её назначению.
Continental Mountain King II в топовом незащищённом варианте с Black Chili точно показал, что он именно король для гор – он в последней трети таблицы. Но я бы на месте автора тестировал лучше усиленные вариант ProTection – он более актуален в горах, имхо, и со сцеплением у него превосходно; катал на усиленных сзади и спереди одновременно – прям, держак-держак.
Ну а что особенно добило, так это Maxxis Ikon XC Silkworm 29х2.2 – эта вообще в самом конце таблицы, невзирая на топовость! По накату. А по устойчивости к проколам, опять-таки, невзирая на заявленную чуть усиленную проколоустойчивость, по уроню протектора и боковин такая же, как бумажные топ-спорт варианты Швальбы и Конти. Да и по цене такая же ))))
Её тонкостенный собрат, призванный улучшить накат именно за счёт своей дрыщавости, Ikon 3C MaxxSpeed, заявленный Максисом прям как самый быстрый Айкон, расположился в последней трети таблицы прямо рядом с горным Mountain King II. С одним из самых плохих показателей проколоустойчивости по протектору. Цены сверять лень, но автор утверждает, что это у него она была одной из самых дорогих покрышек в тесте. )))
От Maxxis как-то я сразу погрустнел...

PS А вообще, да, такие темы в кризис прям в тему…

Надёжа царь у вас родился,
Не то, чтоб сын, но и не доч.
Кароче, ржака, приежжайте,
кароч…
(с)