ЮркЫй

LONG-TERM TEST: NORCO RANGE C7.2

Перевод by ЮркЫй

Оригинал:
http://flowmountainbike.com/tests/lo...co-range-c7-2/

Немаловажные детали:

Цена:
AUD5,999.00
Вес:
13.4 кг
Плюсы:
Один из лучших и самый универсальный 160-мм байк на рынке
Минусы:
Увесистые колеса, мудреная внутренняя проводка

Выбор подходящего 160-мм велосипеда для долгосрочного теста в условиях наших домашних трасс пару лет назад казался довольно странным. Такой мясной ход обычно приводил к многим компромиссам: невнятное управление на синглтреках, унылые апхильные возможности, сырые, как сэндвич с помидорами.

Но облегченные рамы, колеса 27.5", более сбалансированная геометрия и улучшенные подвески, собранные воедино, образовали вкусный коктейль возможностей, которые сделали байки с ходом 160+ жизнеспособными универсалами. И последняя инкарнация Norco Range - тому пример.


"Катай везде, делай что угодно и... наслаждайся"

Черная Красотка притянула наш взор почти 12 месяцев назад на австралийской презентации Norco. Как стеснительные школьники, робеющие пригласить девушку на танец, мы не взяли Range c7.2 в оборот сразу, а восхищались им издалека. И таким образом, у нас было время подготовиться для длительного теста. На данный момент (26 мая 2015 года) мы немногим более восьми месяцев наслаждаемся этим зверем, и вот, что мы о нем узнали.


Общий обзор

За последние несколько лет наше уважение к Norco взмыло вверх ракетой. Сейчас они производят несколько самых лучших по дизайну и по оснащению карбоновых байков на рынке. Взгляните на Range: полностью карбоновый (за исключением нижних перьев), со внутренней проводкой, новомодная, оптимизированная для сингл-звезды, конструкция, геометрия, меняющаяся в зависимости от размера, великолепная графика на матовом фоне.


"Изысканное обольщение"


"Сколько времени? Время дрифта!"

Мелкие детали, подчеркивающие изящество: задняя ось Syntace без выступающих частей не цепляется за корни и камни, внутренняя проводка не трет и не гремит, им даже удалось сделать так, что в раме хватает места и для амортизатора с бачком, и для полноценной фляги.


"Внутренняя проводка удалена от рулевого стакана"


"Хватает места и для амортизатора с бачком, и для фляги. Вот так"

С точки зрения проводки, мы были бы осторожны в отношении необходимости внутренней проводки для заднего тормоза. Мы повредили гидролинию заднего тормоза SRAM Guide RS и внутренняя проводка определенно добавляет трудностей при такого рода ремонте. Но смотрится это круто. Улучшением могло бы быть использование направляющих для внутренней проводки, что сделало бы прокладку задней гидролинии и рубашки переключателя более простой задачей.


"Только после нескольких месяцев катания нам потребовалось обратить внимание на шарниры, когда один из них расшатался в коромысле"


"Сингл-ринг и только сингл-ринг. #single4lyf"


"Маленький запасной болт для петуха ввинчен в нижнюю трубу Norco"

Небрежность при тесте - хороший способ узнать, как хорошо был собран байк, и поэтому мы не проверяли болты подвески на наличие фиксатора резьбы или даже просто их затяжку. Со временем они раскрутились, но это заняло много времени. Первым залюфтил шарнир коромысла, потом - шарнир у дропаута. С тех пор, как их подтянули, не случилось никаких повторных эксцессов, и это мы отметили бы большой галочкой.


"Дропаут похож на большой карбоновый акулий плавник. Зацените ось Syntace X12"

У Norco особый подход к размерам байков: разные размеры имеют не только удлиненные подседельные и верхние трубы, но и соответственно более длинные или короткие задние треугольники. Для размера М длина нижних перьев составляет 428 мм. Удаление переднего переключателя естественным образом помогает освободить некоторое место: здесь достаточно большой зазор для покрышки. Во время теста мы использовали резину шириной 2.4" и не испытывали проблем с клиренсом.
Следует отметить, что поскольку Range комплектуется башгардом, выбор успокоителей несколько ограничен до тех пор, пока вы не смените звезду на большую. В стоке идет звезда 30Т, которая нам понравилась, но вы не сможете установить успокоитель типа D-mount, поскольку нет крепления для переднего переключателя, а под крепление ISCG существует не так много успокоителей, подходящих под такую маленькую звезду. Это особенно касается гонщиков, а учитывая, что у нас цепь слетела несколько раз, с этим надо что-то делать.


Спецификация

Комплектующие Рэнджа практичные, крепкие и очень, очень черные. Это не тот байк, который вы захотите оставить снаружи палатки на ночь: он будет невидим. Во время теста мы сменили некоторые компоненты, включая колеса и вилку. Все эти замены были ради тестирования, хотя колеса на этом велосипеде - это то, что стоит рассмотреть к замене.


"35-мм руль создан для уверенного рубилова"


"Мы катались на Range с вилками Pike и FOX 36. Откровенно говоря, обе они великолепны."

Сверх популярные срамовские вилка Pike и привод X1 не нуждаются в представлении, но тормоза Guide RS со 180-мм роторами не были нам особо знакомы до начала катания на этом байке. Мы быстренько выяснили, что они значительно лучше Эликсиров, и что это огромный прыжок для Срам на этом поприще; у них мгновенное точное ощущение на ручке и огромное количе мощности. У нас нет претензий к этим тормозам, кроме как к завыванию мокрых дисков.


"Если только вы не сдвинуты на снижении веса, мы не видим причин для смены отлично работающего X1 на более дорогие группсеты X01 или XX1"

Вилка и амортизатор также великолепны, хотя и надо отметить, что Pike мы сменили на тестируемый нами FOX 36. Мы не почувствовали необходимости в дополнительных проставках для уменьшения объема воздушной камеры, чтобы подстроить пружину Пайка под нашего легковесного (63 кг) тест-райдера, хотя некоторым более тяжелым райдерам может понадобится проставка или две. Как мы уже отмечали раньше, это легкая в настройке вилка, хорошо работающая "из коробки".


"Все любят вафли. Грипсы у Рэнджа крутого вафельного дизайна, но если у вас большие ладони, они могут показаться вам тонкими."

Мы немного поэкспериментировали с давлением заднего амортизатора и увеличенный сэг нам понравился больше. С 30% сэгом у нас получилось использовать на трейлах весь ход подвески, а для подъемов мы использовали рычажок регулировки компрессии. У Норко хорошо получилась задняя подвеска для Рэнджа: она приятная и живая и, кажется, выстреливает вас вперед.

Мы не катались на стоковых колесах Norco долго. После того, как мы в самом начале сломали на нем спицу, мы воспользовались возможностью покатать на других вилсетах, которые мы тестировали. Несмотря на то, что стоковые колеса с Рэнджа, собранные на Sun/DT, крепки, им есть куда стремиться, особенно по сравнению с некоторыми колесами с более широкими ободами, которые с каждой минутой становятся все более популярными и дешевыми. Во время теста мы использовали колеса SRAM Roam 60 (слишком узкие по нынешним стандартам и которые мы сломали), а позднее - фантастические Crossmax SX от Mavic. Благодаря сброшенному с колес весу, у байка прибавилось живости, а также реально улучшились апхилльные способности. Мы знаем, что колеса - недешевый апгрейд, но это реально единственный путь к значительному улучшению производительности этого велосипеда.


“Reverb Stealth со 125 мм хода”

Надежность дроппера Reverb Stealth также порадовала. У нас годами были проблемы с Reverb Stealth, но конкретно этот экземпляр был собран качественно и не досаждал. Нам также очень понравилось, что в этом Norco применены матчмейкеры для тормозов, манеток и дроппера. Это очень освобождает руль.


В езде

Нынешний рынок эндуро-велосипедов сильно склонился в сторону довольно даунхилльной геометрии: байки 160-мм сегмента стали дьявольски расслабленными и низкими. В Norco не кинулись с головой в этот тренд и это нас притягивает. Это длинноходный байк, но он не ощущается боровом, если вы едете по трейлам для короткоходов.


“Ощущаем себя дома на наших домашних трейлах”

Угол рулевой этого Norco равен 66 градусам. Сравните это с его прямыми конкурентами: YT Capra – 65.2; Specialized Enduro – 65.5; Trek Slash; 65.0; Giant Reign – 65.0 градусов. Различие не такое большое на бумаге, но оно достаточно заметно на трейле, сохраняя переднее колесо на земле, когда тропа выполаживается или идет вверх. Относительно узкие и накатистые стоковые покрышки (Maxxis High Roller 2.35”) также помогают.


“Узкие повороты менее сложны на Range по сравнению с другими 160-мм байками”

У Norco свой подход к 4-х рычажной подвеске типа FSR. Они используют более длинный линк Хорста, чем другие конторы с таким же типом подвески (Specialized, к примеру). Это дает Рэнджу значительный ход задней оси, вызывающий большее натяжение цепи, что увеличивает эффективность педалирования. И она эффективна, особенно если вы крутите в подъем на звезде 30Т. Отзывчивость Рэнджа на нажатие на педали тоже стоит отметить. Благодаря коротким перьям и разумному использованию натяжения цепи, вы можете легко поднять переднее колесо. При разгоне, особанно на неровной поверхности, вы отметите на педалях небольшой рывок цепи, но на грунт мощность передается хорошо и исправно.


“Это все забавно, пока никто не видит”

С другой стороны, когда вы валите вниз или педалите изо всех сил, Range - сбалансированная, точная и быстрая машина. Гармонично настроить переднюю и заднюю подвеску просто благодаря вилке и амортизатору от Rock Shox. И мы заметили, что общая сбалансированность была лучше с Пайком спереди, нежели с FOX 36. Мы думаем, что вообще-то вилка FOX в целом лучше, но она не очень подходит к амортизатору Monarch Plus.

Для байка со 160 миллиметрами хода Range обладает серьезными возможностями по смене траекторий или в воздухе. Он не цепляется за поверхность так же, как некоторые другие байки этого сегмента, но понравится райдерам, которые любят перелететь через препятствие, а не проехать через него. Короче, когда вам надо поднажать, Range не ленится: благодаря рулю Raceface с диаметром 35 мм, точности и уверенности навалом.

Другие предложения

Благодаря росту популярности гонок эндуро и огромным улучшениям в плане веса и эффективности, о чем мы говорили ранее, на австралийском рынке полно предложений 160-мм байков, чего не было в прежние времена. За последние несколько месяцев мы протестировали несколько из них.

Это и уникальный Breezer Repack Team (http://flowmountainbike.com/tests/te...r-repack-team/ ), который больше длинноходный трейл-байк, чем радикальный олл-маунтин байк. Великолепный Trek Slash 9.8 (http://flowmountainbike.com/tests/so...sh-9-8-review/), очень похожий на Norco Range. Нам особенно понравились колеса на Slash, а также то, что Trek не использует свой амортизатор DRCV. Giant Reign 1 (http://flowmountainbike.com/tests/gi...-reign-27-5-1/) предназначен для тех, кто больше любит алюминий, чем карбон. Этот зверь цвета манго по своему поведению похож на велосипед для мини-ДХ. The Specialized Enduro (http://flowmountainbike.com/tests/te...s-enduro-650b/) - это превосходная платформа. Даже несмотря на то, что мы не впечатлились задним амортизатором на S-Works, который мы обозревали, мы оценили Enduro с большой буквой S очень высоко. Наконец, мы сейчас тестируем YT Capra, который, похоже, будет иметь крайне высокую оценку и потенциально взорвет рынок.


Заключение

Range был великолепным дополнением к нашей конюшне в последние 8 месяцев. Смена колес на более легкие - правильный путь для улучшения возможностей Рэнджа, как олл-раундера, и это единственный апгрейд, который мы бы порекомендовали.


“Спасибо за прятное времяпровождение”

У нас было достаточно жесткого катания на наших локальных трейлах, но, тем не менее, мы подумывали, что Range тут немного оверкилл и что короткоходный Sight был бы лучшим выбором. Но не в этот раз. И мы обратили внимание, что катались на этом велосипеде гораздо больше, чем предполагалось. Может Range и длинноходный, но его посадка, подвеска и геометрия не классифицируют его так.