ЮркЫй

Back Issue | Grouptest: Six of the best disc brakes

Оригинал: http://enduro-mtb.com/en/back-issue-...t-disc-brakes/

Перевод by ЮркЫй

Когда мы спрашиваем себя, почему мы катаемся, мы все отвечаем одинаково: потому что мы любим скорость. То сумасшедшее чувство, когда мир вокруг немного размазывается, а время одновременно замедляется и ускоряется. Тем не менее, иногда головокружительную скорость нужно контролировать и это как раз тот момент, когда хорошие тормоза имеют значение.

Обычно трудно прийти в восторг от тормозов, частенько не самых sexy-компонентах на велосипеде, но если вы сжимаете ручку со всей пролетарской ненавистью, а тормоза не работают, последующие за этим события обычно происходят по нарастающей и очень быстро. К счастью, тормоза стали значительно более надежными и предсказуемыми и малейшее нажатие на ручку вызывает эффект брошенного в грунт якоря. Самая большая наша проблема сейчас - это балансирование между сцеплением и блокировкой покрышек. Мы протестировали шесть самых лучших образцов, чтобы узнать, как они работают в лаборатории и на трейлах.


"Тесты тормозов были обширными для того, чтобы определить лучших и понять, сколько мощности можно выжать из них"


Лабораторные тесты

Всем известно, что современные дисковые тормоза обладают достаточной мощностью, чтобы буквально вгрызаться в землю. Поэтому нам надо было заставить тормоза работать в предельных режимах и даже немного за пределами, чтобы выявить какие-нибудь недостатки или недостаточную надежность. Потестировав их в условиях лаборатории, мы смогли оценить их работу в режимах, далеких от нормального использования. Испытания проводились в домашней лаборатории Hope Technology в местечке Barnoldswick, где мы использовали крутой динамометр, управляемый компьютером, измеряя и скрупулезно записывая каждый параметр. Датчики записывали температуру и тормозной момент, а человеческий фактор и предвзятости были исключены из уравнения: все недостатки были на виду.


"Испытания проводились в домашней лаборатории Hope Technology в местечке Barnoldswick"



Чтобы исключить всякие аномалии и внезапные преимущества и недостатки, тормоза испытывались с ОЕМ-колодками и родными 180-мм дисками. После притирки колодок, компьютер имитировал повторяющиеся циклы торможения с 30 до 15 км/ч, как при обычном катании, позволяющие измерить мощность и время замедления при нормальном использования. Потом испытания перешли в хардкорную фазу: раскаляясь до красна и фонтанируя искрами, тормоза несколько раз повторно резко замедлялись с 45 км/ч до 0: грубый тест "на отказ" (газ от нагретых колодок снижает трение), чтобы увидеть, как калипер справляется с перегревом.


"Поместив тормоза в лабораторные условия, мы смогли оценить их работу за пределами нормального использования"

Лабораторные результаты


"Все тормоза работали превосходно, оставаясь мощными и эффективными даже после повторяющихся торможений с высокой скорости."

После всесторонних испытаний воздух был тяжел от запаха нагретого металла жженых тормозных колодок и обугленных тормозных дисков. Результаты видны на картинке выше. Удивительно (и в этом заслуга конструкторов), но все тормоза выступили великолепно, оставаясь мощными и эффективными даже после повторяющихся торможений с высокой скорости. Лабораторные испытания показали, что и Shimano Saint, и Magura MT5 могут замедлить тяжелое колесо с 30 до 15 км/ч всего за 1.2 секунды: вдвое быстрее, чем соперники.Но это лишь половина истории: нам надо увидеть, как тормоза будут работать на трейле.

Испытания на трейле




"Чтобы оценить модуляцию каждого тормоза, наши тестеры провели много времени на скользких трейлах в Tweed Valley, Шотландия"

Мощность без контроля ничего не стоит, а покрышка может передать на грунт только определенный тормозной момент перед тем, как сцепления перестанет хватать. Лучший тормоз тот, который обеспечивает достаточно мощности, чтобы максимально замедляться без срыва на скольжение. А для этого требуется модуляция. Чтобы оценить модуляцию каждого тормоза, наши тестеры провели много времени на скользких трейлах в Tweed Valley, Шотландия.


"Испытывая и сравнивая. Все тестеры испытывали тормоза на предельных режимах. И даже немного запредельных"

Formula CR3


Formula CR3 / Price: €116.00 per brake / Power bar = 77.7% / For more info, visit: formula-italy.com

CR3 - новые тормоза на рынке и они идут по хорошей цене.
Дизайн картриджа позаимствован у тормоза C1, а размещение его в новом главном цилиндре радиального типа дают немного больше мощности и контроля. Два овальных цилиндра (меньшего размера, чем у флагманских R0) в калипере позволяют лучше управлять мощностью.

CR3 - самые легкие на тесте и выигрывают у самых тяжелых (Saint) более 150 граммов, но не за счет мощности. Нам также очень понравилась система Speedlock, позволяющая отсоединять и присоединять гидролинию без прокачки. Видео-тизеры, показанные перед запуском тормозов в серию, обещали возможность мульти-регулировки ручки без инструмента, но это не было реализовано в серийной продукции. Только регулировка расстояния до грипсы с помощью торкса. Было бы неплохо увидеть какую-нибудь регулировку подвода колодок.
На трейле CR3 показали хорошую производительность, обеспечивая надежное замедление. Тем не менее, по сравнению с другими тормозами ощущение на ручке было немного "деревянным". Мощности много, но она передается слишком быстро и ее тяжело контролировать на скользкой поверхности. У этих Формул, конечно, есть улучшения в ощущениях по сравнению со старыми тормозами. Но это как если бы убийца улучшил свое поведение.

Плюсы:
Самые легкие на тесте
Хорошая мощность

Минусы:
Слишком быстрая передача мощности
Нет регулировок без использования инструментов


Hope Tech 3 E4


Hope Tech E4 / Price: £150.00 per brake / Power bar = 82.8% / For more info, visit: hopetech.com

Потрясающе выглядящие цельно-фрезерованный калипер и ручка Tech 3 произведены из алюминия Т6 на домашних мощностях Hope в местечке Barnoldswick. Новая ручка имеет эффективную точку укуса и регулировку расстояния до грипсы, не требующую инструментов, но такая полезная штука, как взаимозаменяемость ручек, утеряна. По нашему мнению, ощущения на ручке было лучшими на тесте, позволяя тормозить так, как нам нравится даже в перчатках. Ручки Tech 3 похожи на мотоциклетные и они приглянулись некоторым тестерам своей колхозностью по сравнению с отточенной эргономикой ручек SRAM или Shimano. Тем не менее, эти толстые ручки очень крепкие и хорошо выдерживают удары. В калипере четыре 16-мм фенопластовых поршня, обещающие достаточно мощности, а во время теста тормозной момент достиг очень впечатляющих 96.6 Нм.

Что более всего впечатлило нас на тесте, так это управление мощностью: то, как мягко увеличивается тормозной момент (самое медленное торможение на тесте) и экстремально высокая модуляция. Чтобы действительно жестко затормозить, надо хорошенько зажать тормоза, но мощность там, где вам нужно. Где Hope превосходны, так это в скользких грязных условиях, обеспечивая самую лучшую модуляцию (Аха-ха! Толерантность по-буржуйски, ага! Не тормозят, но модуляция на высоте Прим. переводчика). Hope оказались одинаково стабильными что в лаборатории, что на трейле, даря чувство надежности. Если вам нравится красивая механическая обработка, вы полюбите ручки E4 и Tech 3. Если вам нравится мягкая передача мощности и модуляция, Hope - лучшие на тесте. Но за гораздо меньшие деньги мы нашли более мощные тормоза.

Плюсы:
Красивая механическая обработка
Лучшая в классе модуляция

Минусы:
Красота требует денег
Нужны сильные пальцы


Magura MT5


Magura MT5 / Price: £124.99 per brake / Power Bar = 94.2% / For more info, visit: Magura.com

В новых Magura MT5 много инноваций. Возможно, самое главное в них - это подмагниченные колодки, которые волшебным образом фиксируются в правильном положении.
Поскольку в Magura используется минеральное масло Royal Blood, их прокачка - значительно менее вредный и более простой процесс по сравнению с другими. По умолчанию MT5 комплектуются двумя органическими колодками, но они также совместимы и с раздельными четырьмя колодками от более дорогих MT7. Мы забыли упомянуть о возможности регулировать расстояние до грипсы без инструмента. Тут требуется торкс Т25. Следует также отметить, что материал ручки, названный крутым именем “Carbotecture”, выглядит немного дешево. Как и болты крепления. Тем не менее, некоторым нашим тестерам понравился утилитарный внешний вид и недостатка в производительности тоже не было. Нам понравилось, что ручку можно разместить на любой стороне руля, а длина рычага позволяет расположить ее в удобном положении. Есть возможность использования одного или двух пальцев. Но с такой мощностью использование двух пальцев выглядит нелепым.
Тормозной момент и замедление во время тестирования были брутальными. А нежности и чувствительности было как у носорога в балетных туфлях. Композитный материал Carbotecture несомненно легок, производительность соперничает с таковой у Сэйнтов, но цена и вес больше.
На протяжении всего теста они показали себя надежными и момент укуса не сместился. Опять и опять они демонстрировали надежное торможение. Вы можете все это заиметь с пятилетней гарантией. Magura с легкостью получили звание лучших на тесте.

Плюсы:
Мощность и контроль
Пятилетняя гарантия

Минусы
Дешево выглядящая ручка
Непростая замена колодок


Shimano Saint


"Shimano Saint / Price: £149.99 per brake / Power Bar = 100% / For more info, visit: shimano.com"

Shimano Saint - легенда в мире ДХ. Огромный 4-х поршневой калипер обладает чудовищной останавливающей мощью (116.9 Нм на динамометре) и он всего на 40 грамм тяжелее 2-х поршневого ХТ. Результаты из лаборатории показывают, что Saint - чистый победитель в группе, если говорить о теплообмене и работе на отказ, обеспечивающий устойчивое и мощное торможение в тесте 45-0 км/ч. Короткий рычаг очень удобен в использовании и подходит обладателям маленьких рук. И нам понравились специальные впадины для хвата. Регулировка расстояния до грипсы без использования инструментов помогает настоить рычаг так, как вам надо, но для регулировки свободного хода не нашлось места - это просто винт. Как и у ХТ, прокачка - очкнь простой процесс и занимает пять минут. Функция Servo Wave ускоряет движение поршней, а потом, после укуса, увеличивает модуляцию. Но за такой мощностью приходит и большая ответственность.

На трейле Saint неистово эффективны: очень агрессивный Servo Wave позволяет заблокировать колесо одним пальцем, поэтому, если сцепления с трассой не хватает, будьте аккуратны. Торможение на столько зверское, что могло бы быть и послабее, чтобы вы не улетели в дерево, которое хотите объехать. Тем не менее, когда вы нащупаете момент укуса, вы сможете хорошо манипулировать силой торможения. У тормозов больше мощности, чем вам нужно, если вы, конечно, не живете в Альпах, и они избыточны на скользком или усыпанном валунами ландшафте. Использование их может быть забавным при попытке поддержать сцепление при агрессивном торможении. Однако, если вы любите замедление, вызывающее изменения на лице, вам понравятся Сэйнты.

Плюсы:
Зверски мощные
Выдающаяся работа на отказ

Минусы:
Бесполезная регулировка точки укуса
Самые тяжелые на тесте


Shimano XT


“Shimano XT / Price: £89.99 per brake / Power Bar = 83.6% / For more info, visit: shimano.com”

С самого своего появления в 2012 году Shimano XT несли марку доступных тормозов для трейла и эндуро. Ручка ХТ была самой приятной на тесте по ощущениям, работая с точностью пулемета. Великолепная эргономика и быстрая и эффективная регулировка рича. Но к концу испытаний наблюдался немного больший поперечный люфт, чем у других тормозов. С немного измененным дизайном, ХТ стали вторыми по тяжести на тесте. С помощью специального кита для прокачки, этот процесс стал невероятно простым, а использование минерального масла означает, что вы можете без опаски залить им хоть все вокруг. Лабораторные результаты впечатляют: солидная производительность с небольшим ее уменьшением по ходу тестов.

На трейле ручка с Servo Wave демонстрирует мгновенный отклик: либо вам это понравится, либо вы это возненавидете. Мощность быстра и точна, вызывая уверенность эффективной работой. Только когда сраниваешь работу ХТ сразу после других тормозов, начинает казаться, что они работают слишком быстро и недостает модуляции. Мощность возникает сразу после нажатия на ручку, но на большой скорости и на скользкой поверхности они немного сдают: сложно поймать момент блокировки. Вы можете и не согласиться с этим, но ХТ - лучшие на тесте в плане качество/деньги.

Плюсы:
Великолепное качество
Легкость прокачки

Минусы:
Тяжеловаты
Слишком быстрый отклик


SRAM Guide

“SRAM Guide / Price: £150 per brake / Power bar = 82.3% / For more info, visit: SRAM.com”

Эти тормоза многие ждали и, действительно, в SRAM Guides много чего хорошего. Аккуратные узкие рычаги отформованы под разные пальцы, функция Contact Adjuster позволяет отрегулировать момент укуса так, как вам надо. Можно с легкостью сказать, что в SRAM потратили много времени на эргономику. Но этого нельзя сказать о регулировке Reach Adjuster. Несмотря на то, что она позволяет настроить положение ручки так, как вы того хотите, пользоваться ей без перчаток неудобно из-за проскальзывания. Нам понравилось удобство ручек, то, что их можно использовать на любой стороне руля, и то, что подшипники в них делают работу плавной и точной. В 4-х поршневом калипере применены поршни двух диаметров: 16 мм спереди и 14 мм сзади, что на тестировании обеспечило мощное торможение со средним моментом 96.3 Нм. Но на тесте 45-0 км/ч наблюдалось самое большое снижение эффективности.

На трейле SRAM Guides показали хорошую производительность, хотя тестеры рассказывали, что они испытывали недостаток в схватывании у некоторых других моделей. У ручки есть специальный кулачок, названный Swinglink, требующий меньшего хода ручки для перемещения колодок к ротору, тем самым растягивая время контакта (улучшение модуляции) (Не уверен, что правильно перевёл. Прим. переводчика). Для улучшения надежности у Гайдов в три раза больший объём жидкости по сравннию со старыми Х0, однако момент схватывания смещается при нагреве от долгого торможения. Наши долгосрочные испытания показали, что Гайды не требуют много внимания в обслуживании, а большой резервуар снижает потребность в частой прокачке. В общем, SRAM Guides - хорошие тормоза и работают хорошо, но соревнований не выиграли.

Плюсы:
Восхитительная работа ручки
Мощные

Минусы:
В лабораторных тестах наблюдается падение мощности
Громкие

Заключение



В соответствии с требовании к качеству современных тормозов, все шесть участников показали превосходную силу торможения и модуляцию (Вспоминаем Hope Tech 3 E4, ага ) и работали очень хорошо. Каждый был хорош и в лаборатории, и на трейле. Выбор тормозов для покупки больше не может основываться только на надежности и производительности. Hope были королями плавной шелковой модуляции, Shimano XT выступили крайне надежными и завоевали приз Лучших по качеству, Shimano Saint продолжили править замедлением, Formula CR3 были легкими и надежными. Мы многого ожидали от SRAM Guide и в них действительно многое нравится, но в конце их обошел наш абсолютный победитель - Magura MT5. Не принимая во внимание их не самую удачную ручку, MT5 показали мощность, инновационные фишки и бескомпромиссную надёжность во время тестов. К тому же, MT5 оказались вторыми самыми легкими тормозами, что и сделало их победителями этого теста.