FiggyFox

Часть I. Философия поддержанного велосипеда. Или почему люди продают велосипед?

Нет, в самом деле - почему?
Ответ просто до банальности - абсолютно по тем же причинам, что и прочие ценные вещи. Велосипеды не так уж и часто продают в связи с износом, или устареванием - ведь ресурс компонентов уходит крайне неравномерно и всегда дешевле обслужить, или модернизировать какую-то часть, нежели продавать весь велосипед целиком. Особых прорывов в велосипедной индустрии за последнее время так же не произошло, так что принципиально велосипед начала текущего века не сильно отличается от современного собрата. Даже стандарты посадочных мест компонентов практически те же, так что обслужить старичка довольно просто. В ходу чаще иные причины. Велосипед - в большинстве случаев хобби, увлечение. И нередко люди продают велосипед не подошедший по размеру, стилю катания, из-за желания уйти в другое направление велоспорта, или просто купить что-то посерьезнее. Бывают и жизненные неурядицы: банально некогда кататься, негде хранить, или же отъезд за границу заставляет скинуть весь вещевой балласт на покидаемой Родине. Неуязвимыми людей не назовешь и травма тоже может лишить человека возможности крутить педали если не на всю жизнь, то на время долгой (и весьма затратной!) реабилитации точно. И даже можно не вспоминать банальнейшую из причин "Срочно нужны деньги".

Ни в коем случае не стоит сбрасывать со счета риск купить ворованный велосипед. У продавца как правило должны быть документы на покупку (чек, гарантия, руководство пользователя и т.п.). Подстраховки ради можно даже попросить продемонстрировать его фотографии велосипедом (к примеру из походов, покатушек, дачных заездов и т.п.), по которым можно с уверенностью определить, что это реальный хозяин велосипеда. Весьма солидной страховкой от ворья будет покупка на барахолках известных велосипедных форумов и сообществ. Все таки местная общественность бдит, да и объявления о краже мелькают там частенько. Не говоря уже о том, что задать вопрос о продаваемом велосипеде можно непосредственно в теме. Там же отпишется и эта самая "местная общественность", указав на нюансы продаваемого лота, если таковые будут.

Подведем итог. И он довольно прост. Во-первых, покупая поддержанный велосипед, шанс нарваться на конкретную развалюху сильно уступает шансу набрести на велосипед с мизерным пробегом, если, конечно, напрямую не указано о непотребном состоянии. Во-вторых, шанс покупки краденного велосипеда легко нивелируется указанным выше способом.

Часть II. Почему люди покупают поддержанные велосипеды?

Итак, как всегда, вилка дилеммы встала в свою обычную позу и нам (то есть вам, уважаемый читатель) требуется купить максимально хороший велосипед, потратив при этом минимальное количество денег. Но какие вообще у нас есть варианты покупки велосипеда? Можно конечно пойти в магазин (самое очевидное) и прикупить нечто подходящее. Но тут колом встает стоимость, и либо вы берете велосипед хуже, либо сильно дороже. Как вариант, можно попытаться купить осенью или зимой, когда действуют суровые сезонные скидки. Но недостатком тут будет ограниченный выбор: как правило если модели и остаются, то либо неходовых ростовок, либо с какой-то спецификой.

Отнюдь не редко встает вопрос о покупке велосипеда, когда в карманах не то что не "шуршит", а и вовсе - едва позвякивает, и все, что вы можете выложить на прилавок потенциального торговца - несколько голубых бумажек. И рынок б.у. велосипедов в таком случае - панацея. Потому как новые велосипеды, предлагаемые в диапазоне до 5 тысяч - китайские макеты двухколесных. Обсуждать достоинства и недостатки этого товара не буду - достаточно поискать в интернете по слову "Ашанбайк", где море статей сообщит вам о качестве данных велосипедов. И тогда остается одно - барахолка, где за эти деньги еще бывает возможность приобрести старичка-крепыша или нечто с изначальной магазинной ценой вдвое превышающей ваш бюджет.

Рассмотрим преимущества и недостатки покупки б.у.
+ низкая стоимость;
+ высокий уровень комплектующих, относительно магазинных аналогов по цене;
+ возможность доп. комплектации;
+ частая возможность непосредственно опробовать велосипед в уличных условиях;

- велосипед с пробегом и износом;
- некоторая ограниченность выбора;
- очень часто отсутствует гарантия;
- риск купить краденное.

В общем, именно первый пункт является для нас ключевым. А именно СТОИМОСТЬ. Велосипед на группе Shimano XT (это вторая сверху спортивная группа: выше только профессиональные компоненты топового уровня) в магазине стоит порядка 45-90 тысяч рублей (в зависимости от прочей комплектации, типа велосипеда и т.п.). Аналогичный товар на б.у. рынке можно найти от 20т.р. Помимо этого, с поддержанным велосипедом частенько может перепасть и некоторые аксессуары. К примеру, фара, крылья, насос и другие вещи, которые в противном случае пришлось бы докупать отдельно. Бывают случаи, когда велосипедист выходит из темы "насовсем" и весь свой скраб прилагает к верному другу - тут стоит все таки подсчитать выгоду и от этой части сделки (насос, набор шестигранников вам все равно покупать, а денег они все же стоят). Помимо этого, иногда продавец позволяет встать на педаль, сделать символический кружок по двору, возможно что-то отвинтить на предмет внутреннего состояния, да и вовсе детально осмотреть весь аппарат.

В противовес этому конечно же ставится основной недостаток - износ компонентов. И дать хоть сколь-нибудь ценный совет в рамках статьи (и без того немаленькой) невозможно - каждый велосипед это частный случай. К примеру, для велосипеда низшего ценового диапазона пробег в 1000км может оказаться фатальным, в то время как для велосипеда на упомянутой выше группе Simano ХТ, это не не такое уж и большое число. Опять же, многое зависит от стиля и манеры катания - иной индивидуум за пару сотен может в металлическую пыль велосипед, которого иному хватило бы, чтобы Байкал объехать. Можно посмотреть разве что на самого продавца - весомый и активный индивидуум мог гонять железного коня и в хвост и в гриву, в то время как миниатюрная девушка катается очень аккуратно (и совсем немного) - лишь бы самой не свалиться с такой высоты. Следующим недостатком является ограниченный выбор - велосипедная барахолка не магазин, в котором товар на любой вкус, цвет, размер и ценник. Но найти подходящее всегда можно, посидев с удочкой в течение зимы, когда идет основной вал вторичного рынка по низким ценам. Главное - отталкиваться от правильной ростовки. Кстати не забывайте, что в нашей стране весеннее повышение цен регулярно, так что особо засиживаться и ждать мартовского завоза в магазины не стоит - даже б.у. рынок может чуть подскочить.

Велосипед не машина, в которой все жизненно важные узлы скрыты под сантиметрами металла, пластика, закручены легионом болтов и состояние которых оценить по внешнему виду весьма затруднительно. Напротив, двухколесный открыт для обозрения и показывает состояние практически всех компонентов, ничего не утаивая. Звезды (только не те что в небе) скажут нам о состоянии трансмиссии. Рама своими сколами, царапинами и даже вмятинами расскажет о степени бережливости хозяина (стоит разве что учесть, сколько лет находился в эксплуатации). В общем смотрите ниже.

Что нужно знать о велосипеде из объявления?
- Ростовку ("Главное, чтобы костюмчик сидел!" - применительно к спортивному снаряду это, как никогда актуально);
- Пробег;
- Год;
- Состояние;
- Апгрейды;
- Дополнительную комплектацию;
- Географическое положение продавца ("Сегодня, в метро в центре зала на Спортивной в 18.00" - правда без учета, что продавец в Питере, а покупатель в Москве).

В заключение главы скажу, что не стоит вступать в переписку с продавцом и играть в "10 самых лучших уточняющих вопросов про велосипед" или "Кто первым набьет 5 ответов в теме о продаже?". Есть интерес - сразу звоните и всё выясняйте непосредственно (только перед звонком на бумажке для себя выпишите вопросы, которые необходимо задать), или же первым делом требуйте телефон продавца для личной беседы. Потому как получит велосипед не победитель выше указанных конкурсов, а первый, кто назначит встречу.

Часть III. Личная встреча.

Но тут мы все таки доберемся до осмотра велосипеда непосредственно. Человек выкатил велосипед во двор, протянул руль и жестом предлагает осмотреть товар. Что делать?

Прежде всего сделать умный вид. Даже если толком ничего в велосипедах не понимаете. Теперь следует сделать следующую последовательность действий:

- осмотреть раму поверхностно на наличие вмятин и т.п. В частности обежать взглядом швы. Но это поверхностно, нее более минуты-двух на предмет реально заметных косяков. Мелочь вы не заметите, а даже если что-то и углядите, это вполне может быть небольшой дефект сварки или банальный скол лака, кои ни на что не влияют (кроме внешнего вида, который у б.у. велосипеда по определению не идеален). Множественные повреждения рамы (пусть даже косметические) могут навести на мысль об очень активном (или небрежном, что немногим лучше) использовании велосипеда. Тут нужно быть повнимательнее при осмотре - вероятно, что некоторые компоненты могут быть убитыми или поврежденными. Поглядите, как хозяин прокатится мимо вас на велосипеде, посмотрите, не стоят ли криво, относительно рамы и друг друга колеса.

- тормозят ли тормоза? Если колодки тертые, то можно подскинуть цену на "будущую доукомплектацию велосипеда". Мол, их покупать же придется скоро. Для ободных тертые - это если уже исчезли (или скоро исчезнут) поперечные канавки на поверхности колодок. Для дисковых - до металла подложки колодки осталось менее 1мм. Крутаните колесо - шаркает ли тормоз?

- переключают ли переключатели? Они должны четко переключать по одной скорости с минимальной задержкой. Если такого не происходит, то либо троса-рубашки засраны (менять надо), либо система переключения расстроена (настраивать надо). Тоже повод для "торга". Причем проверить надо во всех режимах. Если какие-то единичные комбинации не переключаются, то ничего страшного - это в пределах нормы б.у. велосипеда. Но если почти все передачи переключаются по системе 2туда-1сюда, то торговаться можно.

- зажмите передний тормоз и покачайте велосипед вперед-назад. Это покажет возможный люфт рулевой, вилки, колеса, тормоза. В случае люфта вариантов много, смотрите по месту.

- крутаните колеса посильнее - смотрим яйца (продольное биение) и восьмерки (поперечное). Плавность хода. Не спутайте биение колеса с криво поставленной резиной. Во время вращения колеса сожмите рукой раму (или вилку) поближе к колесу. Можно "услышать рукой" характерный гул подшипников. В нем ничего плохого нет (просто подшипники низкокачественные - у хороших колес гула практически нет). Но вот если "слышите" щелчки, похрустывания, то опять цену вниз. Насчет звука работы трещеток. Громкость, частота и тон работы НЕ ПОКАЗЫВАЮТ качества втулок. Есть втулки, которые заливают щелчками всю округу, а встречаются и практически бесшумные модели - все зависит от исполнения.

- поставьте велосипед на землю. Возьмите колесо за верхнюю часть и подергайте поперечно велосипеду. Ищем люфты втулок. Тут же можно подергать кассету (блок звезд сзади) на предмет люфта барабана втулки. (у втулок фирмы Mavic это, кстати, врожденная фича).

- осмотрите резину и боковины на предмет дыр и вырванных протекторов. За тертую резину тоже можно поторговаться. Если стоит какой-нибудь "сунь***вчай", то можно покривиться, однако если это Мишлен, Нокиан, Швальба и далее по списку, то можно начислить велосипеду пару очков.

- сядьте, прокатитесь. Всячески (без экстремизма! Вещь еще не ваша) пошатайте велосипед туда-сюда под весом своего тела. Встаньте на педали, проверните пару раз всем весом своего тела шатуны вперед и назад. Слушайте на предмет щелчков и прочих посторонних звуков. Повращайте педали - не люфтят ли? Не скрипит ли седло? А подседелка не щелкает? Если да, то следует вынуть ее из рамы, вытереть рукой от пыли/песка и, вставив обратно, повторить эксперимент.

- встаньте рядом с велосипедом, возьмите одной рукой за руль, но так, чтобы стоять лицом и к велосипеду и к продавцу. С очень умным видом бегло осмотрите все подряд и скорчите брезгливую рожу. Типа все посмотрел, в принципе ничего, но товар Б.У., а следовательно не идеален, так что "Давай за подешевле". Иногда помогает. Если человек веселый, то можно наоборот - восхититься прекрасным велосипедом, подвезя человеку вагон лести и попытаться скинуть "за хороший вел от хорошего человека" еще немного от цены, или же попросить какую плюшку, навроде пресловутого насоса или старого набора 6-ти гранников.

З.Ы. Если во время просмотра от велосипеда что-то отвалилось, сломалось, но при этом вы уверены, что ничего запредельного не делали, то шлите продавца с его претензиями, если таковые будут. Иногда случается, что продавец удивлен еще больше вашего и сам выпадает в астрал. Что является поводом для прекращения осмотра или аццццого торга. В этом случае не корите его особо - "Щит, как говорится, хэппэнс", и человек сам был на 100% уверен в своем веле, а тут такое... Если же на вас конкретно быкуют за порчу имущества - уходите в глухую оборону под предлогом "Что вы мне какое-то г_но впариваете!"

З.З.Ы. Не забывайте, что есть реально мелочи, на которых можно не заморачиваться. Микровосьмерка, небольшое шарканье тормоза, люфт тормозной ручки, легкое задевание цепью переднего переключателя на крайних задних передачах - все это регулируется, игнорируется, выправляется в течение минуты. Будьте тоже адекватным - не требуйте от б.у. велосипеда невозможного. Это не магазин, где (мамай кланус!) все только-только из коробки и после профессиональной (это как повезет) настройки. Обратите на это внимание продавца (захочет - сам скинет), но давить на него из-за это чуши не стоит.


HAVE FUN!!!