При отсутствии специальных ножниц (стоят от 300-500р) рубашки советую обрезать двумя способами.
1) Продеть в рубашку до места среза кусок ненужного тросика соответствующей толщины, положить всё на жесткую поверхность и резко (с помощью киянки или молотка) перерубить намеченное место стамеской, после чего извлечь из рубашки обрезки троса, расправить место среза коническим шилом.
2) Обрезать на отрезном круге (можно даже на зафиксированной болгарке) плавно вращая прикладываемый отрезок рубашки, сразу воспользоваться шилом.
Срез этими способами по качеству бывает лучше, чем спецкусачками, но занимает больше времени.
Тормозные рубашки имеют диаметр 5мм и спиралевидную навивку внутри с малым шагом витков, обычно из стальной полоски, а не из множества параллельных проволочек, как у 4мм рубашек переключения. Это связано с тем, что они должны передавать силовую нагрузку, а изменения длины от "эффекта гармошки" при изгибании (вращении руля) для них не имеют значения, в отличие от системы переключения, где важна стабильная длина.
Дорогие рубашки со всякими "серебристыми нитками", или даже кевларом, на практике значительно хуже обычных шимановских. Это относится и к тефлоновым тросам, которые на "проблемных местах" (возле колпачков) становятся "обычными" уже через месяц эксплуатации - тефлон стирается. В случае сплошных рубашек тефлоновые тросы более оправданы. Для прерывистых, в которых за счет меньшей поверхности соприкосновения трение, всё-таки ниже, рекомендую брать тросы из нержавейки с шлифованной поверхностью.
Очень важно качество колпачков. Для тормозных линий предпочтительнее 5мм алюминиевые с пластиковыми кольцевыми вставками на выходной кромке.
Рекомендую, вместо обжимных наконечников тросов, применять термоусадочные трубки с радиорынка. Они закрывают свободные концы тросов целиком. Тросы при этом никогда не разлохмачиваются, не поддаются сгибам и заломам от задевания за всякие ветки и выглядят красивее.
Категории дневника
Сообщение от kletka
Отправить другу ссылку на эту запись
Пометить как прочтённый