stroygallery

Сообщение от shapirus

окей, проведу по-быстрому краткий ликбез с картинками.

компрессия и фладгейт регулируются отдельными крутилками и регулируют разные вещи. начнем с компрессии.

1. компрессия открыта, щель для перетекания масла полностью открыта:



2. компрессия частично закрыта, щель для перетекания масла имеет меньший размер, вилка начинает тупить при сжатии:



3. компрессия полностью закрыта, щель закрыта, путь маслу закрыт:



теперь читателю нужно понять, что тело motion control, выполненное из черного (или красного) пластика, является пружиной и под воздействием давления масла сжимается, когда масло не может достаточно свободно пройти сквозь щель, размер которой регулируется крутилкой компрессии, как показано выше.

что же регулирует крутилка фладгейта?
при полностью закрученной мы видим следующее, никаких щелей нет:



при полностью же открытом фладгейте появляется щель, то есть, крутилка фладгейта при кручении против часовой выдвигает пластину на торце MC дальше от его тела, образовывая щель:



при достаточно сильном ударе при езде тело MC сжимается, открывая щель между торцом MC и металлической пластиной. чем сильнее откручен фладгейт, тем меньшего сжатия и, следовательно, меньшей силы удара достаточно для того, чтобы щель открылась и масло получило возможность туда перетечь.

при достаточно сильных ударах тело MC может сжиматься даже если компрессия закручена не до конца (т.к. скорость перетекания масла через щель компрессии конечна). при этом откроется щель, изображенная на последнем фото. момент открытия этой щели регулируется крутилкой фладгейта, следовательно, настройка фладгейта на работу вилки влияет не только при полностью закрытой компрессии, Ч.Т.Д.