Заметки

Обновленный велик поехал в Крым. Напомню, стал он односкоростным, что явно плохо сочеталось с Крымом. Покатавшись, прокачав мышцу и немного разочаровавшись в полученном результате, вернулся на малую Родину и взялся за работу над ошибками.

Первым делом, пошла на хрен идея синглспида. Как не заманчива она своей простотой и надежностью, в реальности это слишком сильно бьет по универсальности байчика. Решено было сделать хотя бы три передачи, как на планетарке, но без нее.

К этому моменту, слоупочта таки порадовала посылкой от пакистанцев - пришла от SJS втулка SA XRD, крепкая втуль с резьбой на 35, на промподшипниках и с барабанным тормозом. Представляете, какая дилемма - отказаться от сингла, но использовать интересную синглвтуль. Не выкидывать же ее, в самом деле. Надо заметить, что сама втулка была заказана естественно до крыма, и предназначалась для того, предыдущего конфига.

Итак, сингвтуль и желание иметь три передачи... выход напрашивался сам-собой - поставить вперед тройник, простенький переклюк в качестве натяжителя назад и попытаться со всем этим хозяйством взлететь.

Собственно, задуманное было исполнено, хотя пришлось освоить 3Д печать для изготовления пары мелких деталюшек, так как на раме не было предусмотренно прокладки троса под передний переключатель. Манетку взял фрикционную, ее подогнал мастер из мастерской Арвес-макета. С этой манеткой оказалось довольно удобно работать, на самом деле, после привыкания переключения происходят несколько медленнее, чем с индексной системой, но все же довольно быстро, учитывая, что сам факт переключения на этом велосипеде ввиду малого числа передач происходит довольно редко.
Получившееся чудо было фактически используется как трехдиапозонный синглспид: 22 звезда для кала и горок, 32 основная и 44 для благоприятных условий. Сзади стоит фривил на 18 зубьев, покрыхи 26х1,95. Да, езжу медленно.