MARIN Muirwoods 29er (19")
12.12.2024 в 22:07 (43318 Просмотров)
Когда-то на Луркморе болталась забавная статья про типы велосипедистов. Сейчас она уже отчасти устарела, а лет 25 назад - прямо в точку было.
Нашел:
Даже ностальгию почувствовал: да, это уже ретро. Приведу лишь одну цитату - зато длинную:
Понторез: самый распространённый у нас и ненавидимый везде тип катальщика. Вы не увидите его на обычном бесхитростном байке без скоростей, дополнительного колёсика для цепи и с рулём выше уровня сиденья (всё то, что так любят олдфаги). Вместо этого они покупают себе «крутой байк» (степень «крутости» зависит от материальных возможностей владельца, и неважно, что это — Specialized, Cannondale, Norco, «чоппер» или ашанбайк из соседнего супермаркета), как можно догадаться, исключительно ради того, чтоб пустить окружающим пыль в глаза в духе «смотрите, какой у меня велик». По совместительству такие товарищи в иных сферах жизни любят понтоваться, например, крутыми часами и ручками (или же, в случае ашанбайкеров, их подделками). У отдельных представителей ВНЕЗАПНО есть ещё и машина, но они всё равно ездят по городу на велосипеде, ибо круто. Именно понторезы являются главным источником проблем на дороге, связанных с велосипедами вообще. Именно они придумали такое уродливое явление, как «велопокатушки» и городские вело-акции (ради которых, на секундочку, перекрывают центральные улицы для всего остального транспорта), истинной мотивацией которых является стадный инстинкт и желание хоть как-то почувствовать себя частью «большой велоспортивной тусовки», ведь за пределами этих «покатушек» максимальное расстояние, которое они преодолевают на своих «супер-пупер-машинах» - это расстояние от дома до офиса и обратно по гладкому асфальту. Смотрят на два предыдущих типа, как на говно (искренне считая, что для передвижения по городу нужна минимум 21 скорость), а иногда и на своих собратьев по маразму, если те понищеброднее. Аналогично смотрят на автомобилистов и пешеходов за то, что они ещё не осознали всех преимуществ езды на двух колёсах, и те отвечают им взаимностью. Уровень потре****ского велоёбства (или велоёбского потре****ства?) всегда зашкаливает, ибо больше выделиться нечем. Завсегдатаи форумов а-ля вяломания.сру.
Отдельно стоит остановиться на том, почему понторезы и вообще молодые велосипедисты как один выбирают себе маунтинбайки, где надо постоянно возиться с переключением передач и ехать согнувшись под углом в 45 градусов и глядя на дорогу исподлобья, ибо руль расположен на уровне сиденья. Дело в том, что большинство знает кроме «горных» только два типа велосипедов — советский дорожник (который по определению уныл, всегда требует ремонта и по определению не может быстро ездить) и «спортивный» (который конечно же сразу же согнёт тоненькие обода на первом же переезде через трамвайные рельсы). Советы купить более подходящий для его задач гибрид яростно отвергает, приписывая ему недостатки советского дорожника и спортивного велосипеда, в зависимости от аргумента, на который отвечает. Вообще не его вина в том, что для человека, далёкого от велотематики, современный велосипед для новичка — это по определению «горняк», это скорее наследие 90-х, когда только-только появившиеся на рынке «горные» казались космическими аппаратами, способными преодолеть любые преграды. Как в прочем ситуация и с автомобилями-джипами, которые в 90-е (да и до сих пор) считались у нас символом брутальности, состоятельности и крутизны, в то время как в Европе смотрят на джипы в городе с недоумением, отдавая предпочтение малолитражкам и безопасности. При этом в итоге оказывается, что гламурный «горняк» требует возни не меньше советского дорожника (ободные тормоза, переключатели), а по асфальту ездит, ВНЕЗАПНО, хуже.
---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:01 ----------
Ну а в целом, главное событие моей личной биографии на вчерашний день:
Alea iacta est!
- Категории
- Без категории