Герой асфальта

Поездка Москва - Медынь была тренировочной перед поездкой по Турции. Обычные покатушки в основном матрасные, люди едут 100 км вразвалку, а в моих заездах нагрузки более серьезные. Да и осень - даже на работу перестал ездить. Так что надо один день покататься в полную силу и поддержать себя в форме. Ветер дул северо-восточный, так что надо было прокатиться с ветерком на юго-запад. А место, где я еще не был, - Медынь.
Я опять проснулся в 5 утра, меня в последние дни мучает утренняя бессонница. Вроде всего час недоспал, но на работе после этого чувствую себя плохо, и после обеда вырубает. Однако, в поездке этот недосып никак себя не проявляет. Ну и ладно, выезжать надо в 6 часов, чтобы все успеть. Выехал я с первыми лучами солнца. У машин горели фары и габариты, я тоже зажег оба фонаря. Из дома рядом со станцией Солнечной я выехал на Боровское шоссе и помчался прочь из Москвы на юго-запад. На выезде давно уже стоит зенитная установка и крутит своим радаром. Не снимать, чтобы враг не видел!
Выехав на Киевское шоссе, я продолжал мчасться со средней скоростью в движении 30 км/ч. В гору еду 27, по ровнмоу месту 30-33, немного под гору дорога пойдет - скорость 35-40. Был всего один кофейный перерыв в Наро-Фоминске минут на 20. Почувствовал голод. Дальше дорога кое-где с пробками и светофорами. Ну и местами надо было принимать правее и пропускать фуры. Обочина не везде широкая. А вот и Калужская область.

Дальше Балабаново и Обнинск. Дорога местами тесная и забитая. И вот поворачиваю направо на Варшавское шоссе и через несколько километров по холмистой дороге пересекаю реку Протва и медлено поднимаюсь на возвышенность города Малоярославец. А вот и центр Малоярославца.

Пробег 102 км, время 10:10. Время в пути с кофейным перерывом 4 ч 10 минут. Гвоздевцы в это же время приезжают на старт... на электрирчке. Я же сам как электричка, здесь заканчивается спортивная часть и начинается познавательная. На выезде из Малоярославца нахожу магазин и еще перекусываю, потом продолжаю движение по Варшавскому шоссе. Ну тут уже скорость не 30-35, тут рельеф сложнее. В гору въезжаю со скоростью 25. И тут левое колено дало сбой, небольшая боль сбоку с внешней стороны. Тем не менее, благополучно доезжаю до Кудиново. Здесь стоит первый воинский памятник, а рядом с ним церковь - память о героической обороне Москвы.

Проезжаю еще несколько километров, и вот Ильинский рубеж, где упорно и героически стояли насмерть подольские десантники, давая время подготовить оборону Москвы. Как в самой деревне, так и в лесах вокруг можно найти много оставшихся с войны ДОТов. Позиция орудия Шаповалова судя по карте стоит на самом въезде с левой стороны, но там я ничего не нашел. Тогда я поехал на север села, поставил велосипед к деревьям у дороги и пошел пешком по полю искать ДОТ 26 Мусеризде. Ни троп, ни дорог нет, иду по мокрой траве. Чтобы не промочить ноги, надеваю бахиллы. Наконец, на опушке осеннего леса нахожу по навигатору заросшую бетонную конструкцию, внутри которой стояла пушка.

Времени у меня немного, и все тут не исхожу, но захотелось посмотреть еще и на командный пункт посреди леса. Я углубился в лес, бродил по бурелому, приближался к точке на карте то справа, то слева, но так ничего и не нашел. Телефонный навигатор сам по себе неточный, и найти что-то малозаметное в такой чащобе оказалось невозможно, а времени я потерял много. Так что ни с чем пошел к опушке, сел на велосипед и отправился дальше. Все остальное находится в населенке и рядом в дорогой. С левой стороны стоит ДОТ 20 Алешкина. Его бойны конечно же не выжили, сражаясь до конца. Орудие внутри стоит на месте, а рядом поставили памятник.

Дальше на правой стороне дороги стоит монумент, а плакат на стене магазина говорит о героической странице истории села Ильинское.

А еще чуть далее есть музей, посвященный этим событиям, а рядом с ним памятник и еще один ДОТ. В этом месте экскурсовод водил группу туристов.

Открытия музея надо было ждать еще 20 минут, но время было ограничено, поэтому я ждать не стал, поехал в самое интересное место - город Медынь.

Тем временем боль в левом колене усилилась. Это очень плохой сигнал. Я стал испытывать страх за будущую поездку по Турции. Что будет, если колено заболит во время 150-километрового броска от Кушадасы до Бодрума? Я там не буду молотить непрерывно как сейчас, там через каждые 40 км какой-нибудь древний город или амфитеатр, где я останавлюсь и буду гулять, но на следующий день я отдыхать не буду, мне надо будет покатать по городу, потом ехать еще сотку по горной местности. Это оказалось под большим вопросом.
В Медыни я купил в ларьке фастфуд и уселся обедать на этой лавочке.

Город Медынь очень маленький со старинным центром.

Это памятник воинской и трудовой славы.

Тут же памятник Георгию Победоносцу

и интересного вида трехколесный трактор. Этот раритетный экземпляр - подарок музея старинной техники Вадима Задорожного.

Ну а теперь надо ехать в самое интересное место, являющееся главной целью поездки - съемочную площадку Военфильм. Съемки военных фильмов бывают нечасто, поэтому не во время съемок эта площадка действует как музей. Я поехал на окраину города и свернул с главной дороги в сторону. По боли в колене мне пора сходить с маршрута, но какой может быть сход за 15 км до финиша и куда? На финише будет поезд до дома. И 15 км - это вообще ни о чем.
На въезде шлагбаум. Там ко мне выходит охранник и объясняет как купить билет, и где что находится. За вход без экскурсии взяли 500 рублей, по территории можно ездить на любом транспорте. Это площадка старых самолетов. Данные самолеты в удовлетворительном состоянии, но есть и разобранные на части.

А на площадке рядом стоят грузовые платформы с какой-то польской дрезиной.

Теперь еду к ангарам. Там стоит старинная гражданская и военная техника, видимо участвующая в съемках. Никто ее подписывать не стал, так как ее назначение для съемок, а в качестве музейных экспонатов. Если интересно, бери экскурсию.

А вот и те раритетные трактора, один из которых я видел в парке, как в четырех-, так и трехколесном варианте.

И в самом конце я заезжаю на сам Военфильм. Это декорации русской деревни 1940-х годов перед приходом немцев. Жители покинули свои дома, заколотили окна, а где-то стоят и оборонительные сооружения для уличных боев. В некоторых домах что-то есть, какая-то мебель, но в большинстве домов нет даже пола, это просто декорации.
Начинается все это с пруда.

Дальше уже село. Это сельский дом культуры. Внутри еще и школьный класс, старинная люстра. Кстати, колодец это вовсе не колодец, только ограда, а за ней трава.

Покосившиеся избы, частокол и повозка создают впечатление, что действительно попал в прошлый век.

Этот дом пустой внутри.

А тут внутри что-то есть. Наверно снимают, как квартируются солдаты.

Это оборонительное сооружение. Возможно, в сценариях фильмов его не связывают с этой деревней.

А вот и мост с деревянными перилами, похожий на середину 20 века.

Еще одна огневая позиция стоит на высоком месте, с которого открывается хороший вид на дома за рекой.

При спуске с горы тоже чувствую боль сбоку колена ниже суставной щели. Такого никогда еще не было за всю велокарьеру. Я был серьезно этим напуган. Но оставшиеся 15 километров до финиша я воспринимал как что-то незначительное. По общему состоянию я проехал 170 км и даже не устал.
Осень еще не совсем вступила в свои права, такие красивые золотистые деревья встречаются нечасто. Это финишный участок Варшавского шоссе. Несмотря на боль, я скорость не снижал, да и через некоторое время она ослабла.

А на выезде с Военфильма вообще как летом.

Я приехал в деревню Мятлево, купил пирожок на ужин и приехал на станцию ждать поезд. Там сидели мужики и пили водочку. Ну мы с ними неплохо так посидели, познакомились. А один их друг, пришедший позднее, оказался помешанным на военной теме, знал все эти памятники военной истории, которые я сегодня видел, и сам воевал на лиманском направлении с украинским бандерьём, был сильно ранен в живот. Но, как я видел, жив и свеж.
Станция Мятлевская неэлектрфицированная. Эта дорога соединяет Вязьму с Калугой. Здесь можно проехать на рельсовом автобусе РА2. Жаль, что такие больше не делают, так как немецкие дизели оказалось нечем заменить.

Я доехал до узловой станции Муратовка и там пересел на электричку уже до Москвы.
А что случилось с коленом, я могу только предпологать. Это результат перенапряжения в летнем походе вдоль Камы. Я проехал под штормовым ветром 120 км и еще катался по Набережным Челнам. При этом впервые за сезон почувствовал боль. В последующие дни ветер стих, но был всю дорогу втречным. Потом я дал двухнедельный отдых, после был снова двухнедельный заезд по Алтаю, там тоже было немного больно. После этого сильных нагрузок не давал, и все было нормально. Покатушки с Гвоздевым - это полный лайт. Езда на работу хоть и лосиная, но не долгая. А тут катнул в полную силу, и сразу это проявилось. Я прочитал о возможных причинал - на ум приходит либо подвсдошно-беольшеберцовый синдром, либо бурсит. Но для того и другого список симптомов неполным. В первом случае боль должна быть сверху, а не снизу суставной щели. Во втором случая должна быть припухлось, а ее нет. Есть только щелчки в суставе во время обострения. Надо идти к врачу, но что можно обследовать за неделю до следующего похода и тем более вылечить? Если бы не предстоящий поход, я бы закрыл сезон и пошел лечиться. А тут потратил кучу денег и взял отпуск. Как я это все буду отменять? Я купил мазь Хондроитин Акос помажу сейчас и возьму ее с собой. На следующий день боль прошла и в обычной жизни себя не проявляла. Но после похода обязательно пойду на обследование. Зимы хватит, чтобы вылечить.