D'Artagnan

Сообщение от Bikeuser

Чем привлекает обычного человека гревел - понятно.
Это и новая, интересная, хорошая резина, легкие колеса.
Это разгон, скорость и накат.
Всё то багатое наследство от шоссейного велосипеда, которое гревел использует по полной программе.
Привлекает и отсутствие механизмов, требующих особой квалификации и инструментов для обслуживания.

Человек пересаживающийся с зубастой широкой мтб резины на вел с узкими колесами со специализированной новой резиной конечно обалдевает от всего этого.
Забывая о безопасности использования такого скоростного транспорта в непростых дорожных условиях.
Забывая о самом важном: о "кувырк-геометрии" гревелов. Эту "геометрию" не исправить никакой резиной.

Дело не только в отсутствии амортизации, дело в короткой колесной базе, тупой рулевой и огромном выносе. Потому что не стоит забывать что руль сам по себе имеет свой дополнительный рич, фактически удлиняя суммарный вынос от штока вилки до места удержания руля руками. То что важно и необходимо на скорости по ровному (наследство предка гревела - шоссера), вредит в сложных дорожных условиях, а на наших грунтах, да и не только, это норма. А вот велосипеды для сложных дорожных условий, а то и для бездорожья, пришли в своей эволюции как раз к минимально короткому выносу, длинной колесной базе, другим углам рулевой.

Хотя достоверно известно что уже в начале 20-го века были разработны и выпущены в продажу дорожные велосипеды с большой колесной базой, малым углом рулевой колонки, и чрезвычайно коротким выносом https://en.wikipedia.org/wiki/Roadst...ch_bicycle.jpg . В дальнейшем, эта "геометрия" была изуродована в угоду спортивному, гоночному, использованию велоспеда.

Дроп-бар. Требует более "спортивной", "скоростной" посадки, т.е. сильного наклона корпуса. Для эффективного педалирования и снижения сопротивления воздуху. Это нашим то колеям? Это по нашим то щебневым покрытиям? Или для долгих путешествий? Это в такой низкой посадке? Странно, ведь туринговые дорожные велоспеды подразумевают как раз более естественную, более вертикальную посадку. При этом рулей для мтб-рам придумано и выпускается много, самых разнообразных. Я лично на всех своих велсоипедах перешел на комфортные рули с углом загиба рукоятей 30+- градусов.

Так что же такое гревел?
Спортивный снаряд для безопасной тренировки шоссейных гонщиков по гравийным дорогам в странах с развитой сетью качественых гравийных дорог? Потому что риски тренировок на дорогах с твердым покрытием для современного спортсмена стали непомерно высоки?
Почему же об этом не заявляется прямо?
Почему нашим людям морочат голову этими гревелами?
Почему эта тема не в спортивном разделе про тренировки шоссейных гонщиков в европе и штатах по сети гравийных дорог?

Кто нибудь может ответить на эти вопросы?