basil_bezdna

Сообщение от Maxim_Sed

FAQ по смазкам под спойлером

Показать то, что скрыто

Если в союзные времена складные велосипеды были относительно простые (вровень с обычными дорожными велосипедами тех лет), то в современных складных велосипедах применяется полный комплект технических решений, который присутствует у "старших братьев".
В силу компактных размеров складных велосипедов, планетарные втулки на складных велосипедах получили большее распространение, чем дерейлинговые трансмиссии.
Если с классическим узлами (каретка, педали, рулевая) всё более-менее понятно, то с обслуживанием планетарных втулок возникает немало вопросов.
В связи с тем, что информация по ТО планетарных втулок, роллеров и т.д. раскидана по тысячам страниц форумов, было решено создать FAQ.

Некоторые ссылки:
Планетарные и динамо втулки на складных велосипедах
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=210831

Смазка для планетарки
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=76&t=82586

Планетарии всех стран, соединяйтесь!
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=43573

Пластичная смазка для подшипников
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=223043

Смазка велосипеда - общее
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=40930

Немного истории.

Показать то, что скрыто

В каталоге немецких велосипедов 1939г. представлены задние втулки различного типа (планетарные, червячные, торпедо и др.).


Несложно заметить, все втулки имели маслёнку, т.е. для смазки втулок использовалось машинное масло.
Передние втулки, кстати, тоже имели подобные маслёнки.

Выбор смазочных материалов (СМ) в те годы не был таким широким, как сейчас. Но это никому не мешало. )
Позднее производители отказались от маслёнки и перешли на использование консистентных смазок (КС).
И тут всё началось...

Если не вдаваться в высокие материи, чем отличаются различные СМ, то для пользователя важны несколько параметров:
- цена и доступность
- работоспособность велосипедного узла при использовании конкретного СМ.

Понятно, что не существует одного абсолютно правильного выбора СМ для каждого велоузла.
Поэтому при составлении FAQ постараемся определиться с проверенными решениями и предостеречь от грубых ошибок.


1. Планетарные втулки.

Общее.
Из-за особенностей механики планетарных втулок требуется смазка с NLGI=0..1 (консистенция жидкой сметаны).
Чтобы получить смазку такой консистенции, используется способ смешивания трансмиссионного масла (ТМ) и КС.
При смешивании смазок должны выполняться два правила:
1) смазки д.б. совместимы по базовому маслу
2) смазки д.б. совместимы по загустителю

Таблицы совместимости загустителей




Виды и составы трансмиссионных масел
http://www.reduktorvaz.narod.ru/tran...stav_masel.htm
трансмиссионное масло = основа (базовое масло) + присадки

1.1. Shimano Nexus Inter 3 SG-3C41

За основу взят озыв с ХТ
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/view...2586&start=180

Перевод на русский:

Показать то, что скрыто

Лето отъездил на новом велосипеде с nexus 3. крутилось колесо правду-говоря туговато.
Я несколько раз играл настройкой затяжки подшипника: стало легче, но не то. Будто - легче ход, но люфт и наоборот.
Все говорили, что для планетарки так и должно быть и все ок.
Но последней каплей стала мойка велосипедов автомобильным Керхером. Видно я перестарался и немного загнал воды и в втулку.
После этого тормоз начал скрипеть, втулка хрустеть и.т.д. Одним словом решил разобрать, промыть, смазать, заодно уже ждала задняя звезда на +1 зуб.
Промыл в керосине: родная суперпупер смазка шимано выглядела как кусочки засохшей зубной пасты.
Смазывал я так:
1. Подшипники с запасом промазал LM47 (Ликви молли для ШРУСов с молибденом, по косистенции как солидол). Таким образом смазал сами подшипники, а толстый слой смазки надеюсь будет выполнять роль сальника.
2. Сама втулку с водилом, сателлитами и.т.д. опустил в масляную ванну с трансмиссионного масла Mobil 80w-90 на пару мин., вытащил, дал стечь, вставил обратно.
3. После сборки и настройки через отверстие для переключателя загнал еще 5 см куб. опять-таки 80w-90.
Результат превзошел все ожидания:
1. Заднее колесо крутится почти как переднее (люфта нет, чуть-чуть даже прокручивается от веса катафоты)
2. первый передача при езде накатом стала бесшумной (собачки НЕ стрекочут)
3. Переключение передач стало более четким, мягким, а сама втулка тише.
4. Накат - субъективно - бомба.
5. Пока что не протекает.
Выводы:
1. Жидкая масляная ванна для планетарки - идеальный вариант.
2. Родная смазка шимано - далеко не лучший вариант (всегда считал, что заводское - лучшее).

Фотоотчёт о смазке Shimano Nexus Inter 3 SG-3C41
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5406913

Лентяйский способ
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post6018324

1.2. Альфина 501
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5992355
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5992363

1.3. Shimano 8
Разборка-сборка и смазка
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=76&t=85837#p1033900

1.4. Альфина 11

Показать то, что скрыто

Не рекомендуется к покупке в принципе.
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5998806

2. Роллеры
Тема на Велобиге "Смазка роллеров" : http://www.velobig.ru/fm/viewtopic.php?p=1537

3. Цепи
Для смазки цепей используются жидкие СМ (в т.ч. в виде аэрозолей) и твёрдые СМ (чаще всего, это смеси на основе парафина).
Какой тип смазки для цепи использовать - решать Вам.

Ссылки:
Смазка цепи парафином. Обсуждаем технологию процесса.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=265591

Цепь. О парафине и других твердых смазках
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=170418

Смазка для цепи! Как смазывать цепь. Чем смазывать цепь.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=2828

Проверенные рецепты (простые):

Показать то, что скрыто

"Базовый"
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5329070

"Шоколад"
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5798722

4. Тормозные втулки "Торпедо".

Данный тип втулок известен в бывшем союзе как задняя тормозная втулка (типа ХВЗ или Минск).
Втулки всё ещё встречаются на складных велосипедах нижнего ценового диапазона.

Их обслуживание достаточно простое.
1. Разобрать, промыть детали в керосине.
2. Смазать любой доступной КС и собрать.

Показать то, что скрыто

В настоящее время самой качественной (из производимых) торпедовской втулкой является чешская втулка Velosteel.
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5259623

Важное примечание
Конструктивной особенностью втулки Velosteel, что отличает её от втулок ХВЗ, является нежная пружина тормозного барабана.
Если втулку ХВЗ можно смазывать любыми КС с NLGI=3, то чешку можно смазывать только "нежными" КС с NLGI=2.
Если "переборщить" с количеством КС, на какое-то время будут прокруты педалей вперёд.

5. Тормозные втулки червячного типа (червЯчки).
Данный тип втулок присутствует на детских велосипедах и складных велосипедах самого нижнего ценового диапазона.
По данному типу втулок есть тема на ХТ
"Червячная втулка: улучшение эксплуатационных характеристик"
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=324903
Пока что 10+ страниц. )

PS
FAQ будет дополняться полезными ссылками и фотоотчётами.

PS2
Кареточные узлы, педали, рулевые, втулки переднего колеса - под вопросом.