ahil

Сообщение от Sky Rider

Сначала на полностью разведенных поршнях с проставкой прогоняем жижу снизу вверх, пока не выйдут все пузыри. Перекрываем шприц на рукоятке. Снимаем шприц на калипере и закручиваем винтик-заглушку. После этого ставим колодки в калипер и между ними проставку, равную толщине диска, или ставим калипер на диск. Снова открываем шприц на рукоятке и, чуть-чуть подавливая на поршень, медленно нажимаем рукоятку тормоза до упора. Отпускаем рукоятку и снимаем шприц. Закрываем отверстие.
Для чего это делается - для того, чтобы в бачок залилось дополнительное количество жижи, которая расходуется на выход поршней до рабочего положения и далее продвижение их к ротору по мере стачивания колодок. Если этого не сделать, то даже до рабочего положения ручка будет ходить с люфтом, поскольку вся жидкость из бачка уходит в систему и он остается пустым. А при полной разводке колодок до упора ту жидкость, что была в цилиндрах, примет на себя расширительная мембрана в бачке.
З.Ы. Эта "доливка" жидкости в систему актуальна для любых других тормозов, включая Шимано.