Решил сделать пост об упаковке велосипеда. На фото одна из первых итераций без лишнего картона. Защита может быть значительно усилена, если выступающие части закрывать кусками картонных коробок в 2 слоя. А если есть большая коробка - её можно превратить в длинную плотную ленту и создать по периметру внешнее ребро жесткости. Будет напоминать сквозную формочку для теста.
Для начала надо выделить время перед вылетом с запасом, чтобы успеть найти плёнку и картон.
Плёнка всегда есть в больших супермаркетах, но их надо искать по карте, а ещё туда не пускают с велосипедом, но я обычно успевал купить плёнку быстрее, чем меня догонял охранник.
Коробки отлично набираются в придорожных кафе, заправках и минимаркетах, значительно хуже - в аэропорту. Если он огромный, а вас двое - приехать в аэропорт без коробок (но с плёнкой) можно смело. Пока вы начинаете разборку - второй человек найдёт коробки. Продавцам лучше не пытаться объяснить, что вам нужно - а показать 2 фото. Фото целой коробки и фото сложенной.
Когда всё найдено - это легко можно везти на себе.
В аэропорту до начала процесса найдите туалетную бумагу для чистоты и тележку, чтобы потом не нести вел на руках.
Снимаем с велосипеда всё лишнее
Я закреплял U-Lock стяжками, хотя понадобился он всего один раз. Больше брать не буду.
Переворачиваем велосипед
Снимаем колёса, не запачкавшись
Смещаем переключатель внутрь рамы
Закрываем пачкающую и царапающую лак цепь туалетной бумагой. Если додумаетесь сделать это плёнкой - разматывать будет очень трудно.
Проводим любым шестигранником по картону, чтобы оторвать его по линии, это будут проставки, защищающие перья вилки от бокового давления
Т.к. плёнка слишком широкая - делаем её более узкой
Закрепляем проставки, плотно затягивая их узкой плёнкой и затягивая эксцентрики/оси.
Делаем из коробки треугольный тубус, он позволит велу стоять не только на руле, создаст ребро для противодействия лобовому давлению на перья вилки и создаст точку опоры сззади, защищающую выходящий из рамы тросик переклока.
После равномерного притягивания тубуса к раме - вел можно перевернуть, чтобы снять руль и седло. В этот момент в него можно запихать пустые бутылочки, если они пластиковые. Если железные - лучше внутрь жесткой рамы.
Раньше я защищал диски, чтобы они ничего не поцарапали. Теперь наоборот обматываю раму, чтобы на ней было нечего царапать.
На шансы их погнуть никакая упаковка не повлияет, кроме плотного закрепления колёс, при котором они не сдвинутся внутри рамы
Закрепление колёс - самый ответственный этап. От него зависит итоговая ширина груза и защищенность дисков и рамы. Диски не должны задевать за раму, даже если вел положить на бок и придавить 20-ю кг
После колёс внутрь рамы вставляется седло и лишние вещи
Такие проставки прорываются, лучше картон, чем 20 слоёв плёнки
Чем больше картонных кусков на выступающих частях - тем лучше
Итоговое изделие настолько компактно, что для 47-51-ых размеров пролазит в норму багажа, а не велосипеда. Кроме того, вопрос перевозки на такси (обычно в Москве) снимается полностью. В Фольцваген Поло только в багажник так влезет 2 вела.
Не забудьте обмотать мультитул для объема и запихать внутрь. В ручной клади его нельзя, можете самолёт разобрать!
Давление в колесах ни разу не спускал. Проверяли его каждый четвертый раз, но после моего уверенного "Low pressure, all right" - отставали. Если не отстанут - доковыряться руками через плёнку до нипиелей можно секунд за 30.