Jambozzy

How to Set up your Brake Levers perfectly 18.03.2015 by Christoph Bayer

Это выглядит простой и тривиальной задачей, однако на практике мы часто видим, что это сделано неправильно. Мы говорим о настройке положения тормозных ручек. Сегодня мы покажем как правильно разместить тормозные ручки на руле и как настроить их ход. Есть несколько параметров определяющий оптимальную настройку относительно рук райдера: расположение ручки тормоза на руле, угол наклона ручки и ход ручки. На моделях топового уровня вы также можете подстроить точку "схватывания" ротора тормозными колодками. Но прежде всего и основное: современные дисковые тормоза обладают большой мощностью, поэтому ими нужно "оперировать" одним пальцем. Шаг I: расположение ручек на руле. Первый важный шаг - определить положение тормозных ручек на руле. Они не должны быть установлены слишком близко или слишком далеко относительно грипсы. Для создания оптимального тормозного усилия палец должен находиться на внешнем конце тормозного рычага, при этом располагаться примерно по одной линии с кистью и предплечьем. Внимание: часто возникает необходимость сдвинуть внутрь хомут крепления манетки.

Слишком близко: тормозная ручка стоит слишком близко к грипсе,
максимальный рычаг силы не может быть достигнут.

Слишком далеко: в этом, немного гипертрофированном, примере тормозная ручка расположена слишком далеко от грипсы,
поэтому ее трудно достать пальцем.


Отлично: нижняя часть руки и палец образуют прямую линию,
палец расположен на внешнем крае тормозного рычага.

Шаг II: расположение ручек на руле. Эта настройка определяет вашу посадку на байке и, в итоге, снижает усталость в руках при длительных спусках. Цель настройки: предплечье, кисть руки и вытянутый в рабочем положении палец должны образовывать прямую линию. Важно выполнять данную настройку находясь в вашей рабочей позиции на байке. Райдеры, кто часто гоняет по реально крутым трейлам часто используют более плоское положение тормозной ручки, поскольку располагаются на байки более низко, что меняет угол рук.

Слишком задрано: в таком положении запястью приходится сгибаться.



Слишком опущено: в этом положении тормозной рычаг труднодоступен
и запястью необходимо выкручиваться.



Отлично: предплечье, кисть руки и вытянутый в рабочем образуют прямую линию.

Шаг III: настройка хода рычага тормозной ручки В зависимости от модели, ход (расстояние от рычага до грипсы) может регулироваться без или с использованием инструментов. Убедитесь, что первая фаланга указательного пальца находиться в четком зацеплении с рычагом тормозной ручки. Регулировочный винт хода обычно располагается на передней стороне тормозной ручки.

Слишком близко: Рычаг находится на уровне второго сустава пальца.


Слишком далеко: Указательный палец не может дотянутся до рычага тормозной ручки.


Отлично: Рычаг тормозной ручки расположен на уровне первой фаланги указательного пальца
и всегда легко доступен.

Шаг IV: настройка точки "схватывания". Точка "схватывания" это положение рычага тормозной при котором тормозное усилие начинает передаваться на ротор. Большинство топовых тормозов имеет такую настройку. Это настройка меняет ход рычага тормозной ручки нужного для начала торможения. В идеале, тормоза должны быть настроены так, что бы усилие рук создавало наибольшую мощность. Правильная настройка в данном случае весьма индивидуальна. Важно отметить, что при движении рычаг тормозной ручки не должен задевать другие пальцы.