Мемориззз :)

Лично я вижу преимущество электробайка в том, что когда ты путешествуешь на дальние расстояния, движок помогает тебе забираться в гору вместе с многокиллограмовым грузом. Т.е. путешествовать в своё удовольствие и не валиться с ног в конце дня после 100 км пути.

Сообщение от Buratino2k

Лично я вижу преимущество электробайка в том, что когда ты путешествуешь на дальние расстояния, движок помогает тебе забираться в гору вместе с многокиллограмовым грузом.

Можете привести примеры путешественников на электровелосипедах? Ну пусть не мировой известности, но хотя бы общероссийской или так еще какой-нибудь...

У меня же полно друзей с категориями, путешествующих на очень немалые расстояния со скоростью до 200 км в сутки... Они до сир пор не попадали ни разу после 100 км пути по бездорожьям и горным тропам, а то и вовсе по болотам и буеракам Урала. (кстати, надо им срочно рассказать про эти преимущества электровелосипеда - пущай поржут)

Электробайки разные бывают. Наличие моторчика совершенно не означает, что ослабнут ноги.
На правильно сконструированном электробайке можно до 500 км в день проезжать.
Усилие мышц и каденс ты выбираешь сам, а моторчик только повышает среднюю скорость.

Я сейчас тестирую неправильно сконструированный электробайк (точнее, сконструированный как раз для ленивых). На нём крутишь педали или не крутишь - скорость не меняется, лишь только заряд аккумулятора экономится при интенсивном кручении. На таком, действительно, можно ослабнуть.

Про то, что я ослаб и могу без моторчика ехать не более 10 кмч я вообще то пошутил
Часто езжу на покатушки и прекрасно проезжаю их от начала и до конца в числе первых несмотря на то, что не использую мотор (а это 20 кг., аккумулятор + двигатель, + сопротивление кручению двигателя). Мотором пользуюсь в конце покатушки, побыстрее домчать до дома, и для повышения средней скорости (как правильно написали выше) в пути на работу и обратно.