Victor-1983

Сообщение от M_HORNET

Это именно банальность, потому как заводской гибрид на фуллкарбоне, кроме рамы, во-первых сложно найти, во вторых он будет стоить более 100 тыс руб. Там, конечно, будет все фирменное но цена/качество....
А тут удавиться и не быть за 3500 руб, а именно столько стоит подседел (1500 я покупал), 700 руб вынос и 1300 руб руль (возможно сейчас после экономического штопора цены и выросли, но не думаю что прям радикально)
Офигеть какие деньги чтобы ездить плюс 0.8 кг каждый день да еще с вибрацией
Советов тех кто САМ не делал ничего в велосипеде, слушать вообще бесполезно - для них это все «черный ящик», «колдунство», «ничего не вздумай делать» и тп
Люди, не умеющие ничего делать руками, в наше время крайне распространены. И дают советы.
Замена на карбон вилки, руля, выноса, подседела, установка карбоновых рогов (+20 к аэродинамике), переделка системы в сингл 10х 38/11-36 и демонтаж багажника выведут вес в 11 кг, не более. А Рама у Crossway вполне себе неплохая. Ценник же перехода в районе 18 тыс по кругу
Плюс контактные педали, конечно, Crank Brothers Eggbeater 3 (сейчас 5400 руб у проверенного продавца)

Амортизационная гибридная вилка действительно лишена сейчас смысла, когда доступны недорогие карбоновые (АтС 470-480 мм достаточно). А если амортизации не хватает - то ее лучше добрать более широкой передней покрышкой, нежели амортизационной вилкой
Скажем вперед поставить резину 40-47 мм или даже уже найнерскую 2.1-2.2
Основной вклад в накат вносит заднее колесо
Но в нашем случае райдер уже адаптирован под езду на жесткой вилке на узкой резине