Xxen

Сообщение от Zagremel

Написали тут про повороты и особенности обучения в турах.

В интернете полно обучающих видео от про и не очень о том, как научится ездить повороты. Большинство роликов вполне адекватны и понятны. Все их смотрели и вроде бы все всё поняли. Однако… Когда дело доходит до реального катания, оказывается, что не все так просто.



В наши туры приезжает много новичков. С самого начала нам было ясно, что просто ездить и показывать людям трейлы, особенно начинающим, толку мало. Людям надо давать базовые навыки владения горным велосипедом, постепенно они будут раскатываться и начнуть нормально ездить.

Хотя мы никогда не объявляли про обучение, скиллкэмпы и прочее, все четыре года мы этим занимались, особенно в новичковых группах. От группы к группе пробовали разный подход, придумывали что-то новое, что-то меняли.






Этой осенью в Крыму у нас было 3 гида и много групп с людьми разного уровня подготовки. Это был очень интересный опыт для нас. Все трое пришли из разных дисциплин: АМ, ДХ, 4X, у каждого свой стиль катания и метод обучения. Особенно, когда дело доходило до плоских поворотов, коих в окрестностях Алушты дофига. Как выяснилось, ездим мы их одинаково, а вот объясняет каждый по-своему. Делаем акценты на разном. Это может и хорошо, послушать разные версии, но в какой-то момент мы поняли, что новичкам нужно преподносить всё последовательно, а главное в соответствии с уровнем катания конкретного человека. Вломо вообще запретили упоминать про упор седла в бедра и прочие гоночные слаломные фишки при обучении новичков.




Втроем с Вломо и Аней вечерами много обсуждали, и в результате родился план, которого придерживались последнее время. Мы решили с вами поделиться нашими соображениями, возможно кому-то будет полезно или возникнут какие замечания. Так вот...

Прежде, чем переходить к поворотам, разбираемся со стойкой. Нужно добиться от людей, чтобы они действительно упирались в педали и держали на них весь вес.Уйти от постоянно полусогнутых ног в катании. Удивительно, но факт. Существует огромное количество опытных людей, весьма бодро и дерзко ездящих, многократно катающих в горах, прыгающих трамплины, но при этом слабо или совсем не упирающихся в педали, не опускающих пятки. Как правило, это люди слишком рано начавшие ездить в контактах. Выражается этот косяк по-разному, у кого-то это приводит к большому количеству “случайностей”, кто-то ругает резину за недостаток сцепления, или еще какую-то железку, кто-то быстро устает или тормозит из-за неуверенности.

Нужно объяснить что можно ехать на прямых ногах, используя для обработки лишь голеностоп. Покататься по простым спускам на прямых ногах.

Затем попробовать сгибать и распрямлять руки и ноги в процессе, начать двигаться, побороть зажатость. Тут здорово поможет памп/бмх трек, ну или что-то подобное.




Отработать наклон к рулю, положение спины, локтей, запястья… Это вроде бы мелочи, но именно они, как правило и не дают правильно понять повороты.

Думаете что всё это вы уже делаете правильно? Уверены?
А если проверим? ))
Ну, поехали )



Ужос-ужос! Пятки не опущены, упора в педали нет, по положению шатунов всё видно.



Уже лучше, в педали упёрся, но слабо. Несмотря на то что сел низко, загрузки педалей недостаточно. Колени под острым углом и впереди.



Вот тут все норм



Заставляем Олю уперетьтся в педали.

Нужно разобраться со сцеплением покрышек при перемещении веса вперед-назад при торможении. Также с загрузкой (вжиманием вела). Для этого нужно найти крутой сыпучий спуск с хорошим, безопасным выкатом. Каменные съезжалки — не лучший вариант, конечно.


На этой же горке поучиться останавливаться и потренировать экстренный сход с велосипеда. Чтобы научились слезать с велосипеда снимая ногу с той педали на которой нет веса, а не спрыгивали чёрти куда. Это поможет обрести уверенность и что весьма способствует дальнейшему успешному обучению. Если есть какие-то проблемы с этим то вернуться после асфальтовых упражнений с ногами, о них — далее.

После тренировки торможения покататься какое-то время, желательно неделю И вот потом уже переходить к поворотам.

Научить людей отличать повороты от съезжалок.

При езде на маленькой скорости, активно давя на тормоза, по сути, сползая, и центробежная сила не настолько сильна чтобы выталкивать вас на более широкий радиус поворота, нет и смысла и в переносе веса на внешнюю ногу. Нужно думать о балансе, плавности торможения — быть подвижным и расслабленным, вставая на одну ногу, человек лишает себя этой подвижности. Остается только изображать такого вот кракозябра.






Я бы даже посоветовал всем новичкам стараться избегать такой стойки и такого радикального переноса веса на одну ногу где бы то ни было до тех пор пока скорости не возрастут и люди действительно сами не осознают когда этот упор уместен.



Скорость минимальна, на такой скорости уже тяжело ловить равновесие, а стоя на одной ноге еще тяжелее. Еще и пятки вверх.



Здесь вообще нет поворота, Ира едет по прямой съезжалке на одной ноге. Типа приготовилась )) Стойка испорчена — пятки вверх.

Для того что бы начать обучение поворотам и нужно найти найти ровную площадку с небольшим уклоном вниз, попробовать наклонять велосипед отдельно от тела.





При наклоне нужно переносить вес с одной педали на другую, для этого нужно научить людей крутить педали назад. Во время катания в зависимости от ситуации можно крутить как получится, вперед все и так умеют, но назад?! У многих с этим возникают проблемы. Пробовать сначала просто покрутить, в движении, или, уперевшись передним колесом в стену, например. А потом проделать эти 3 упражнения на асфальте.




1. Положить несколько камней, и поездить вокруг них змейкой, поочередно выставляя ногу в центр поворота, поближе к камню. Чтобы коснуться земли, люди как правило начинают интуитивно наклонять велосипед, перенося вес на правильную ногу.

2. После этого продолжить кататься меж тех же камней, меняя ноги согласно стороне поворота, но не снимая внутреннюю ногу с педали.

3. После этого продолжить менять ноги, но не переносить вес 100% на внешнюю, оставлять стойку как есть. Внутренняя нога спереди и чуть сверху, внешняя сзади и внизу.





За всеми движениями, а так же выбором учениками траекторий нужно внимательно следить. Мы сталкивались с интересными случаями. Например, при выполнении упражнения с касанием ногой асфальта, многие не догадываются согнуть опорную ногу, тянутся мыском, и конечно встают вертикально. Не говоря уж о поворотах, представте как эти люди останавливаются и выставляют ногу решив вдруг не ехать стрёмную тему?



Некоторые вместо того чтобы вынести пятую точку на внешнюю сторону, оставляют её внутри, а плечи вместо того чтобы оставить над рулём выносят во внешнюю. И ездят так годами! (фото ниже) Причем относительно быстро и даже не понимают, что что-то идет не так.




Ошибок огромное количество, их нужно вовремя заметить до того как они станут привычкой. Переучиться гораздо тяжелее, если конечно вам это нужно. Бывает что менее техничные ездуны ездят криво-косо, но быстрее более техничных и аккуратных, в конечном счёте всё это вопрос мотивации и удовольствия от процесса. Хотя, опять же, ездить уверенно и безопасно, красиво получаться на фоточках (не только на тех где уборки) — отличный стимул!