polarpolaroid

Сообщение от polarpolaroid

Вернулся из трёхнедельной поездки по северу Испании и Франции, Арагон, Аквитания, Страна Басков, Наварра. Проехали много каменистых дорог и трейлов по таким паркам как Ордеса в Арагоне, Аралар в Стране Басков. Пиренеи пересекли по асфальту, температура была околонулевой и шел то снег, то дождь.
Накопилось много впечатлений, рискну поделиться с уважаемыми экспертами сообщества.
Кроме всяких нюансов и тонкостей связанных с отличием плюс байка от любых прочих, первое и самое явное, что бросается в глаза на каменистых дорогах, на тропах с камнями, где камни не то, что с кошачью голову, а с кошку целиком.
Это велосипед для горных трейлов и разбитых дорог. Впервые за год использования я увидел все, что есть в моём Марине. Первое, по камням, на 90% кроме совсем безумных русел рек с 40-см камнями колеса на 2.8 резине едут. Причем едут очень уверенно, заглатывая 80-90% неровностей, и это не сверхнизкое давление. Всю дорогу я ехал примерно на 19-20 psi. На велосипеде больше 20 кг груза, не хотелось словить пробой до обода, да и не люблю я подруливание, этого давления вполне хватает на груженом веле чтобы ехать с ощущениями подвеса.
Второе, грязь, это же идеал! После дождей спускаясь с гор, попали на стройку грунтовки где экскаваторы caterpillar разбили глину в жижу, колеса 2.8 камерно, т.е. зазоры остаются максимальные, ни разу колесо не заблокировало налипшей глиной. Для сравнения на 3.0 камерах нобби ник, зазор такой что песок с колес сразу весь шел на цепь.
Третье, одно из самых ярких впечатлений, по-поводу бескамерки, необходимая вещь, но изобретение это не для игры с давлениями, в испании на грунтах растет лютое количество зверских шипов, с супругой в первый день за один час прокололи все четыре колеса.
Четвертое, велосипед даёт возможность ехать быстро там где начинаешь бояться за целостность багажника. Велосипед для байкпакинга. Если ехать аккуратно то нет смысла садиться на большие колеса.
Суммируя, велосипед дает уникальное сочетание качеств вездехода и энергичной, маневренной езды.
Честно говоря, возвращалась мысль не раз, что вся эта игра с низкими давлениями это от нечего делать и не знания как применить велосипед на равнине, реально бескамерка нужна, очень нужна на шипах и колючках, которые, по не знанию, можно с ходу десятки в одно колесо собрать. Ради того чтобы ехать не оглядываясь на торн я бы предпочел бескамерку в поездку. Хотя надо сказать, что после первых двух дней проколов больше не последовало.
Колеса эти все-таки не для равнины, да, на равнине можно найти применение им, но как они раскрываются на каменистых спусках и подъемах с крутыми градиентами и разворотами, когда чувствуешь сцепление всем колесом там понимаешь зачем ты купил такой велосипед.
Когда наматываешь на колесо чуть ли не сантиметровый слой глины, понимаешь что система 1×11 лучшее изобретение для горного велосипеда.
Кстати о глине и о покрышках, рэйнджер 2.8 tough fast rolling , глина ушла с колеса сама, очищаются отлично. На асфальте едет вполне годно, за шоссейником гоняться не получится, но на груженом велосипеде по не самому плоскому рельефу проехать за день больше сотни позволяют.

добавил видео с небольшой нарезкой троп по которым перемещались в поездке.