Зиновий

Сообщение от zmey70

Классическая физическая проблема. Система совершает работу. Часть энергии теряется, выделяясь в виде тепла. Это универсальный принцип, из-за которого невозможен вечный двигатель. Он справедлив для любой физической системы. Вот едет велосипедист на шоссейном велосипеде по хорошей дороге со скоростью 20 км/час в высокой посадке и развивает мощность 50 Ватт. КПД человеческого организма, как и любой тепловой машины, меньше чем 100%. Скажем, для примера, он будет равен 90% Значит, тело велосипедиста рассеивает из этих 50 Ватт в виде тепла 5 Ватт - мизерная энергия. Но вот, впереди гора. Преодоление сил тяготения добавляется к трению покрышек об асфальт и сопротивлению воздуха. Мощность, развиваемая организмом человека поднимается до 300-400 Ватт. Теперь организм в силу своего несовершенства должен потратить из этих 300-400 Ватт на выделяемое тепло 30-40 Ватт, а это уже такая мощность, которая сама по себе позволила бы ехать на велосипеде по равнине с очень небольшой скоростью. А продвигаться вперед уж извольте на оставшихся от уплаты этого "теплового налога" ресурсах. Да, мощность эта вычитается из общей развиваемой мощности в процентном отношении точно так же, как вычитают VAT из цены на товары в любом европейском веломагазине. Вот потому-то, в подъемы всегда едется тяжелее, чем по равнине, как бы вы не настраивались на комфортный темп при езде в подъем. Ведь эта мощность, рассеиваемая в виде тепла, не просто теряется - она создает дополнительную нагрузку на разные системы организма и вызывает тем самым дискомфортные ощущения. А еще, для понимания этого явления, могу напомнить, что человеческий организм - это типичная тепловая машина, у которой КПД не просто не равняется 100%, но и зависит от температуры внешнего охладителя - окружающего воздуха. Проведите эксперимент - позаезжайте в крутой и длинный подъем при разных температурах (стараясь при этом одеваться примерно одинаково). Вы никогда не побьете свой собственный рекорд, поставленный при температуре +10 градусов, если будете пробовать это делать при более высоких температурах. Впрочем, для тех, кто регулярно катается на велосипедах, это и так очевидно.