Сезон жесткого но не очень частого катания. Грязи было, умеренно - по руль никуда не кунал.
Начал плохо срабатывать - заедать при попытках поднять\опустить, манетка не возвращалась обратно.
Винимаю и сразу первый "привет":
Внешний осмотр - пружина сальника забита. Тонкий намек на коррозию пружины.
Днище натурально грязное (на фото - уже отчищенное). Судя по дыркам-сапунам - внутри не лучше. Откручивать против часовой, любой подходящий инструмент - усилие не большое, двух точек хватает.
Внутри трэшачок. Фильтрующая поролонка отсутствует, а зря.
Аккуратно выкручивается зуб активатора со штыря посредине. Крутить ПО часовой стрелке!
Теперь снимается стопорное кольцо:
Слегка постукивая по седлу (да, его можно не снимать вовсе), выбиваем наружу фиксируюущую площадку. Усилии среднее - будет слегка мешать конец ленты механизма активации.
Выбив, откручиваем площадку, зажав шток в оправку. Усилии слабое.
Затем надо выбить сальник/пыльник. Держа подседел в одной руке, выбиваем сальник - как обратным молотом - держась за сдело. Усилие умеренное, внутри есть что ломать.
А там... трешачок. Грязь, прилично. Смазка не очень густая, похожа на Slick Honey и прочие литолы. Из хороших новостей - люфт вращения можно выбрать подобрав нужного диаметра направляющие пины. Осталось дождаться китов или идти на поклон к токарю.
Башинги - как тефлоновые, может чуть плотнее. Это хорошо и плохо. По задумке авторов они - одноразовые, меняются каждую переборку. Поэтому ходить они должны не долго и при разборке верхнему достается. Зато можно выточить за умеренную сумму "не отходя от кассы" - это, конечно же, плюс.
Механизм активации - прост и надежен как АК. Стальная лента, эксцентрик. Ломаться нечему. Разве что уплотнение и грязезащита от внешней среды весьма посредственные.
Сальник - не айс. Ушатался за сезон. По хорошему уже под замену. Партнамбер 036-02-115. Размеры 26.5x36.5x5.33 мм
Картридж не разбирал, подозреваю полную идентичность с интеграшкой (см.пост Наливаича).
Сборка - в обратной последовательности.
Под и на сальник тонко мажем что-нить консистентно-густое - для задержки влаги и пыли и для облегчения демонтажа сальника в последствии.
Направляющие и тело подседела - той же Slick Honey, да побольше (вот как на картинке с направляющими в начале - только чистого). Рекомендую повернуть механизм активации - направляющие симметричные. Так на него будет меньше лететь с колеса.
Сальник вдавливается на место губками ключа подходящего размера, тисками, двумя деревяшками - чем угодно. Не поцарапайте ногу (изолента в помощь), не помните пружинку и не продырявьте сальник.
Площадку на шток лучше посадить на синий фиксатор, закручивается с небольшим усилием (металл мягкий, осторожнее). При забивании площадки внутрь трубы подседела не повредите полоску активатора - пластину прижать той же смазкой, усилие вбивания должно быть небольшое. И не забываем про стопорное кольцо.
Вкручивая крюк активатора (против часовой стрелки) не перестарайтесь. Базовый уровень - вкручивается вровень. Затем надо будет подрегулировать после установки тросика манетки. Чрезмерно выкрученное состояние приведет к самоактивации, чрезмерно закрученное - к плохому и медленному срабатыванию. Отрегулировать можно уже после закручивания заглушки. После регулировки рекомендую на дно заглушки наклеить поролон, для фильтрации.
Сообщение от kirill.k2
Продолжаем тему Fox Transfer.
Отправить другу ссылку на эту запись
Пометить как прочтённый
