Андрей Горелов

Впечатлившись возможностями широких покрышек, возникло желание купить в дополнение к чисто горному Bad Habit'у что-нибудь более уместное для местных трасс и не требующее обслуживания. Сначала была мысль про плюсовой хардтейл с заменой амортизационной вилки на жесткую, но потом я обратил внимание на фэтбайк Cannondale Fat CAAD 3 и решил, что это как раз то, что надо - ригид на толстых покрышках с минимумом сервиса, всегда готовый к выезду, да и новый фэт-формат было интересно испытать

Этот байк, так же как и Bad Habit, был практически полностью разобран и пересобран на необходимых смазках и фиксаторах, с использованием динамометрических ключей

Фото компонентов на весах можно посмотреть здесь





Замены и дополнения:

- тормоза Shimano BR-M6000 Deore с роторами SM-RT66 (6-bolt, 160 mm + 180 mm)










- грипсы Cannondale Locking Grips




- рокринг Velobox с кастомной доработкой под шатун Cannondale




- педали CrankBrothers CANDY 7, black




- велокомпьютер Cat Eye CC-RD300W Strada Wireless




- кевларовая защита пера Velo VLF-001TKL с кастомной доработкой




- дополнительный крепеж гидролинии




- алюминиевые колпачки на ниппели




- пленка для оформления ободьев, втулок, руля и подседельного штыря







Cannondale Fat CAAD 3 - комплектация


Рама: Fat CAAD, SmartForm C1 Alloy, BB30XL, SAVE, 1.5" Si head tube

Вилка: Cannondale Fatty-Fat Rigid, 150x15 mm thru, 1.5" tapered steerer, 55 mm offset

Рулевая колонка: Tange Seiki, 1-1/8" to 1.5"
Рулевые проставочные кольца: Cannondale
Подседельный хомут: Cannondale, 34.9 mm
Защита пера: Velo VLF-001TKL, кевлар, с кастомной доработкой


Передняя втулка: Formula CDH-1651, 150x15 mm thru, 32 hole
Задняя втулка: Formula DHL-1971, 197x12 mm thru, 32 hole
Передняя ось: Formula XQR-15, 190 mm
Задняя ось: Formula FQR-12S, 214 mm
Спицы: Stainless, 14g
Ободья: Cannondale FAT 80, Alloy, Single Wall , 32 hole
Камеры: Kenda 26x4.0-4.8"
Покрышки: Kenda Juggernaut 26x4.5", 60TPI

Вынос руля: Cannondale C3, 6061 Alloy, 31.8 mm, 5° deg.
Руль: Cannondale C3 riser, 6061 double-butted alloy, 740 mm, 6 deg. rise, 9 deg. sweep
Грипсы: Cannondale Cannondale Dual Locking Grips
Подседельный штырь: Cannondale C3, 6061 alloy, 31.6 x 400 mm
Седло: Cannondale Stage 2

Передний тормоз: Tektro Novela Mechanical Disc, 180 mm rotor Shimano Deore BR-M6000 hydraulic disc, 180 mm rotor SM-RT66, 6-bolt
Задний тормоз: Tektro Novela Mechanical Disc, 160 mm rotor Shimano Deore BR-M6000 hydraulic disc, 160 mm rotor SM-RT66, 6-bolt

Система: Cannondale Si, BB30a, Ai Offset Spider
Звезды: FSA 24/36Т
Рокринг: Velobox с кастомной доработкой под шатун Cannondale
Каретка: Cannondale BB30XL, 166 mm spindle / 120 mm shell
Педали: CrankBrothers Candy 7, black
Кассета: Sunrace CSMS1 11-36, 10-speed
Цепь: KMC X10.93, 10-speed

Передний переключатель: Shimano Deore M6025 Top Swing
Задний переключатель: Shimano Deore RD-M610 SGS Shadow, 10-speed
Манетки: Shimano Deore SL-M610, 2x10
Тросики и рубашки переключения: Mars One

Велокомпьютер: Cat Eye CC-RD300W Strada Wireless

Вес велосипеда в сборе: 16 610 г







Так как фэт комплектовался такими же шатунами, как и Bad Habit, решил не экспериментировать и установить аналогичный рокринг, так что пришлось повторить "подвиг" выпиливания на коленке "болгаркой" и напильником выемки под шатун






Также пришлось подбирать бонки необходимой длины и подтачивать шайбы-проставки для выставления необходимого зазора, чтобы исключить шумы от касания рокринга цепью




Подобраны оптимальные длины рубашек и гидролиний, которые, в свою очередь, соединены с помощью изоленты для более компактного и аккуратного вида и исключения дребезжания проводки при езде




Концы тросиков переднего и заднего переключателей пропаяны и одеты в термоусадку






Надписи на покрышках отцентрованы относительно ниппеля




Надписи на крышке верхнего подшипника рулевой колонки и регулировочной крышке отцентрованы относительно оси байка




Резьбовые отверстия в дропаутах под установку багажника заглушены винтами для крепления ротора




После сборки загерметизировал разрез подседельной трубы силиконовым герметиком




Еще раз пришлось повторить довольно муторную операцию - доработку защиты пера: для плотной посадки сделал вырезы с обметкой капроновой нитью под крепления рубашки заднего переключателя, а также пришил широкую липучку




Так как зазор между звездой и нижним пером имел достаточно рискованную величину с потенциальной возможностью закусывания цепи, изготовил резиновую защиту пера




Места касания рулевой трубы рубашками и гидролинией защищены прозрачной толстой пленкой для бронирования автомобильных фар






Под хомуты крепления датчика велокомпьютера подклеил прозрачную пленку для лучшей фиксации и исключения их проворачивания




Также захотелось немного разнообразить вид довольно брутально выглядящих колес, для чего была закуплена самоклеящаяся пленка бирюзового и оранжевого цветов для оклейки ободьев и втулок








Дополнил штатные надписи на ободьях оранжевыми стрелками, выполненными из световозвращающей пленки




Работа световозвращающих декалей




И еще немного графического дизайна с помощью пленки на руле и подседельном штыре








Неиспользующееся отверстие на вилке под установку крыла также заклеил пленкой




Для предотвращения попадания воды и грязи в подседельную трубу заклеил отверстие под рубашку регулируемого штыря прозрачной пленкой




На ниппели установил алюминиевые колпачки с черным анодированием





Продолжение - здесь