Первые настоящие велополосы в Москве! - Дневники - Форум Velomania.ru
RSS лента

Александр Петухов

Первые настоящие велополосы в Москве!

Оценить эту запись
Цитата Сообщение от Toman Посмотреть сообщение
Интересно, в чём видится им (конторами) смысл этого ограничения? Летом примерно половина тех же курьеров вовсю тротуарит без всякого стеснения, так что, если зимой фигово на ПЧ, что мешает тротуарить так же, как тротуарят летом?



Тотально везде солью ещё не сыпали, да. Но сама по себе практика посыпания солью, так сказать, "в частном порядке" (не знаю, на уровне отдельных работников или целых местных контор) уже тогда распространялась среди всякого рода дворников. И к 90-м так вот постепенно распространилась по всему городу, видимо, получила некий официальный статус, и пришла и на проезжую часть.




Так я ж выше упомянул, почему. Потому что там, где при полном отсутствии реагентов снег (та часть его, которая не была убрана механически сразу) утаптывается и получается вполне годный для ходьбы и для езды на любом подрессоренном транспорте утоптанный снег, при наличии следовых количеств реагентов (в т.ч. поваренной соли, как частный случай) - либо занесённых пешеходами и транспортом с соседних крепко обработанных участках, либо при недостаточной для полного плавления дозировке по отношению к количеству снега - почти ничего не утаптывается, а образуется сухая снежная каша. Но на покрытии могут присутствовать образовавшиеся ещё до попадания следов реагента блямбы утоптанного снега, либо в каких-то ограниченных количествах уплотнение под слоем сухой снежной каши всё-таки происходит. И вот как только появляется что-то такое на покрытии, сухая снежная каша с реагентом и минеральной пылью начинает работать как полировальная паста, отшлифовывая этот утоптанный снег до блеска, а реагент в малых количествах способствует переплавке кристаллических зёрен и заполнению промежутков между ними, несмотря на мороз, и, в результате (под воздействием давления пешеходов и транспорта) компактизации утоптанного снега до состояния плотного льда. Всё, готово: имеем отшлифованный ледяной каток, образовавшийся без всякого участия погодного гололёда или замерзания талой воды, а прямо из снега при стабильных минусовых температурах под воздействием "противогололёдного" реагента и шагающих пешеходов и ездящего транспорта.



Да я же уже сказал, в чём разница между двором и парком. Во дворы автомобили заезжают массово и притаскивают на себе килограммы просолённой снежной каши или жижи. А значит, при неприменении дворниками реагентов будем иметь малые количества занесённых извне и, как выше описано, кошмарный ледяной накат по всему двору.

И даже пешеходы - чтобы их обувь более-менее очистилась от тех же каши с жижей, они должны пройти несколько десятков метров "жертвенного" снега. Для имеющего сколько-нибудь приличный размер парка (даже хотя бы Садовники - хоть и не самый большой, но всё-таки в разы больше любого двора) этим жертвенным участком оказываются первые десятки метров дорожки от входа. А двор весь имеет размер в первые десятки метров, так что входящие с грязной улицы пешеходы поневоле уделывают всё территорию.



Видимо, от конкретного района зависит. Куда-то эта зараза пришла раньше, куда-то позже.



По идее, штрафы за посыпание дорог должны идти "Автодору", а "Автодор" должен (пока хочет продолжать практику этого посыпания) изыскивать способы содрать эти деньги с того подмножества автомобилистов, которые желают непременно быстро, резко и "спортивно" ездить по городу круглый год, невзирая на зиму (поскольку это - единственные интересанты говнища среди, так сказать, конечных потребителей). Пускай хоть краудфандинг среди москвичей запилят: кто хочет оплачивать говнище из своего личного кармана, вместе со всеми экологическими штрафами и компенсациями всяческого ущерба имуществу и трудозатрат на лишнюю уборку, тот пусть и оплачивает, вот и можно было бы посмотреть, много ли найдётся таких желающих, если из своего-то кармана да добровольно Да, при этом, конечно, общая сумма должна быть фиксированная, т.е. если её так и не удаётся собрать, то никаких реагентов вообще, а все собранные деньги возвращаются назад, а не так, что чуть-чуть набрали - так хоть чуть-чуть нагадили.

---------- Добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:01 ----------


И, пардон, с какой стати это должны быть проблемы кого-то помимо автомобилистов, желающих давить тапку в пол невзирая ни на какую погоду? За подобные прихоти должны бы платить только эти автомобилисты. В идеале - пускай оплатят полностью крытую улично-дорожную сеть для себя. Или, если так мила именно солёная грязь - пускай оплачивают не только её, но и компенсируют материальный и моральный ущерб всем остальным.



Ничего более утопического, чем создание той автомобильной инфраструктуры, которая сейчас имеется и, более того, продолжает строиться в каких-то всё более устрашающих формах (опасные непреодолимые развязки, разрезающие город скоростные магистрали и т.п.)



Не только. Ещё гранитная крошка покоцает автомобили. Чтобы она не коцала автомобили, нужно и ездить, по крайней мере, не быстрее европейских городских скоростей, т.е. напр. не выше 50 км/ч без всяких "бесплатных плюсов".



А на дороге, покрытой снегом, она просто и не нужна, т.к. утоптанный снег сам по себе обеспечивает достаточное сцепление для спокойной езды транспорта, у водителя которого есть голова на плечах. Крошка нужна именно на тот случай, когда образуется корка льда в силу причуд погоды, а у кого-то вдруг нет цепей противоскольжения или шипованных шин.



Теория гласит, а практика подтверждает, что расширение дорожной сети не спасает и никогда не спасёт от пробок. От пробок спасает только одно: сознательность автовладельцев и добровольный отказ от недостаточно мотивированных поездок на автомобиле в заведомо дефицитных по пропускной способности - и одновременно полных альтернативных личному автомобилю способов передвижения - местах, таких, как мегаполисы.
Метки: Нет Добавить / редактировать метки
Категории
Без категории

Комментарии