FAZer

Сообщение от АртёмН

Перетюн x-fusion RL2 на примере шасси на 34мм (Slant, Sweep, Trace, Mcqueen) (по мотивам mtbr):

Чтобы разобрать демпфер надо открутить гайку снизу (головка на 11мм), затем отвернуть топкеп торцованной головкой на 28мм и извлечь тело через верх. Не начинайте разбор вилки если у Вас нет такой головки или аналогичного тула без фаски и охватом со всех сторон - вероятность испортить топкеп стремится к 100%.

Выглядит он примерно так (фото из интернета):

и имеет ход примерно 161-162мм. Хотя есть ещё пара сантиметров запаса на складывание если переточить трубку картриджа на "подлиннее".
Вообще, если Вы не ставите задачу полной переборки, а только перетюнить, то разбирать её не обязательно - просто спустите воздух и открутите топкеп демпфера, чуть вытяните и слейте демпферную жижу в баночку, потом потяните сильнее пока не увидите трубку картриджа, хватайте её рожковым ключем и отворачивайте голову, удерживая топкеп головкой. С поднятой перепускной деталью вилку лучше не переворачивать на долго - вытечет мало из штанины, но если быстро все сделать, то можно слить демпферное масло из трубки и не слить штанинное (если Вы вдруг решили заменить демпферное масло).
Чтобы отделить голову компрессии от трубки надо ухватиться рожковым ключем за трубку и торцевой головкой на 28 за топкеп. Аналогично удерживая за топкеп отворачиваем "midvalve" клапан чтобы освободить шайбы ВСК. Если топкеп прокручивается, то на штанге есть проточка для хвата 19мм конусным ключем, но чтобы за неё ухватиться надо сперва снять стопороное кольцо и не потерять пружинки с шариками.
Чтобы открыть сборку "midvalve" мне пришлось ухватить наперсток пасатижами, а гайку торцевой головкой на 12мм (конечно же он тоже торцован и без фаски ).

Демпфер RL2 весьма прост по конструкции. На входе имеем два набора шайб - те что в наперстке и те что сверху неподвижного клапана - это два параллельных канала компрессии. В режиме OPEN работают оба канала параллельно, в режиме LOCK кнал "midvalve" выключается из работы.

Стандартный набор шайб уложен так что обеспечивает максимальную компрессию, соответственно без использования более толстых шайб и не меняя их количество компрессию можно только ослабить (это было лирическое отступление). Ниже будут рассмотрены основные комбинации по которым будет понятно в какую сторону двигаться.

Тюнинг в режиме OPEN:

midvalve stock:
|---- 10
|--- 8
|- 5
|- 5
|- 5
|- 5

midvalve soft:
|---- 10
|- 5
|--- 8
|- 5
|- 5
|- 5

midvalve open:
снять наперсток.

Тюнинг в режиме LOCK:
Контур LOCK имеет преднагрузочный элемент в виде колечка вдвое большей толщины чем остальные шайбы - он напрягает шайбы, лежащие над ним. Если шайба лежит над преднагрузочным элементом, то дает вклад в силу платформы и в компрессию, если под, то только в компрессию. В стоке платформа и компрессия очень сильная и вилка срабатывает только от сильных ударов. Тюнинг позволяет ослабить платформу или вовсе её отключить превратив режим LOCK в обычный клапан НСК с большей компрессией чем в режиме OPEN. Для создания сильной платформы со слабой компрессией потребуется преднагрузочное кольцо бОльшей толщины.

basevalve stock:
||||-- 12x0.15
||||-- 12x0.15
||||-- 12x0.15
||||----- 18x0.15
||||----- 18x0.15
||||----- 18x0.15
||||----- 18x0.15
||||----" 18x0.3 preload ring + 16x0.15 centering shim
||||""""" 18x0.2 leader shim

basevalve "trail, no diving" вроде для вваливания по трейлам без раскачки:
"снимаем преднагрузку с двух (из четырех) шайб"
||||-- 12x0.15
||||-- 12x0.15
||||-- 12x0.15
||||----- 18x0.15
||||----- 18x0.15
||||----" 18x0.3 preload ring + 16x0.15 centering shim
||||----- 18x0.15
||||----- 18x0.15
||||""""" 18x0.2 leader shim

basevalve "firm without preload":
"отключаем платформу, получем канал НСК с бОльшей чем OPEN компрессией"
||||----- 18x0.15
||||----" 18x0.3 preload ring + 16x0.15 centering shim
||||----- 18x0.15
||||-- 12x0.15
||||-- 12x0.15
||||-- 12x0.15
||||----- 18x0.15
||||----- 18x0.15
||||""""" 18x0.2 leader shim

Вот собственно и всё.

Себе на пробу открутил midvalve и поставил trail stack. Вилка стала в OPEN как плюшевый диван (компрессия крайне слаба), а вот с LOCK я переоценил свои трейловые возможности и в следующий раз ослаблю платформу ещё сильнее или даже совсем уберу.

Сделал другу такой тюн на x-fusion mcqueen RL2: "самый слабый тюн с прелоадом"
По ощущениям в руках покачивается на малой скорости (одна преднагруженная шайба не развивает значительной силы) но если прожимать быстрее то отчетливо чувствуется более высокая (чем OPEN) компрессия, ждем отзывов.
||||----- 18x0.15
||||----- 18x0.15
||||----- 18x0.15
||||-- 12x0.15
||||-- 12x0.15
||||-- 12x0.15
||||----- 18x0.15
||||----" 18x0.3 preload ring + 16x0.15 centering shim
||||""""" 18x0.2 leader shim

Желаю успешной настройки!

PS: В стоке было залито 70 мл Torco RSF medium, т.е. типа 10wt, и оно наверное хорошо если на улице 25 градусов и выше. А вот для 15-20 я бы рекомендовал 7wt или даже 5wt. И возможно если Вам нужно только небольшое ослабление компрессии в OPEN то можно обойтись банальной заменой масла и не разбирать голову компрессии.