АртёмН

Сообщение от АртёмН

Перетюн x-fusion RL2 на примере шасси на 34мм (Slant, Sweep, Trace) (по мотивам mtbr):

Чтобы разобрать демпфер надо открутить гайку снизу (головка на 11мм), затем отвернуть топкеп торцованной головкой на 28мм и извлечь тело через верх. Не начинайте разбор вилки если у Вас нет такой головки или аналогичного тула без фаски и охватом со всех сторон - вероятность испортить топкеп стремится к 100%.

Выглядит он примерно так (фото из интернета):

и имеет ход примерно 161-162мм. Хотя есть ещё пара сантиметров запаса на складывание если переточить трубку картриджа на "подлиннее".
Чтобы отделить голову компрессии от трубки надо ухватиться рожковым ключем за трубку и торцевой головкой на 28 за топкеп. Аналогично удерживая за топкеп отворачиваем "midvalve" клапан чтобы освободить шайбы ВСК. Чтобы открыть сборку "midvalve" мне пришлось ухватить наперсток пасатижами, а гайку торцевой головкой на 12мм (конечно же он тоже торцован и без фаски ).

Демпфер RL2 весьма прост по конструкции. На входе имеем два набора шайб - те что в наперстке и те что сверху неподвижного клапана - это два параллельных канала компрессии. В режиме OPEN работают оба канала параллельно, в режиме LOCK кнал "midvalve" выключается из работы.

Стандартный набор шайб уложен так что обеспечивает максимальную компрессию, соответственно без использования более толстых шайб и не меняя их количество компрессию можно только ослабить (это было лирическое отступление). Ниже будут рассмотрены основные комбинации по которым будет понятно в какую сторону двигаться.

Тюнинг в режиме OPEN:

midvalve stock:
----- 10
---- 8
-- 5
-- 5
-- 5
-- 5

midvalve soft:
----- 10
-- 5
---- 8
-- 5
-- 5
-- 5

midvalve open:
снять наперсток.

Тюнинг в режиме LOCK:
Контур LOCK имеет преднагрузочный элемент в виде колечка вдвое большей толщины чем остальные шайбы - он напрягает шайбы, лежащие над ним. Больше преднагруженных шайб - сильнее платформа. В стоке платформа очень сильная и вилка срабатывает только от сильных ударов. Тюнинг позволяет ослабить платформу или вовсе её отключить превратив режим LOCK в обычный клапан НСК с большей компрессией чем в режиме OPEN.

basevalve stock:
------ 12x0.15
------ 12x0.15
------ 12x0.15
--------- 18x0.15
--------- 18x0.15
--------- 18x0.15
--------- 18x0.15
--------= 18x0.3 preload ring + 16x0.15 centering shim
========= 18x0.2 leader shim

basevalve "trail, no diving" вроде для вваливания по трейлам без раскачки:
"снимаем преднагрузку с двух (из четырех) шайб"
------ 12x0.15
------ 12x0.15
------ 12x0.15
--------- 18x0.15
--------- 18x0.15
--------= 18x0.3 preload ring + 16x0.15 centering shim
--------- 18x0.15
--------- 18x0.15
========= 18x0.2 leader shim

basevalve "firm without preload":
"отключаем платформу, получем канал НСК с бОльшей чем OPEN компрессией"
--------- 18x0.15
--------= 18x0.3 preload ring + 16x0.15 centering shim
--------- 18x0.15
------ 12x0.15
------ 12x0.15
------ 12x0.15
--------- 18x0.15
--------- 18x0.15
========= 18x0.2 leader shim

Вот собственно и всё.

Себе на пробу открутил midvalve и поставил trail stack. Вилка стала в OPEN как плюшевый диван (компрессия крайне слаба), а вот с LOCK я переоценил свои трейловые возможности и в следующий раз ослаблю платформу ещё сильнее или даже совсем уберу.

Желаю успешной настройки!

PS: В стоке было залито 70 мл Torco RSF medium, т.е. типа 10wt, и оно наверное хорошо если на улице 25 градусов и выше. А вот для 15-20 я бы рекомендовал 7wt или даже 5wt. И возможно если Вам нужно только небольшое ослабление компрессии в OPEN то можно обойтись банальной заменой масла и не разбирать голову компрессии.