Amata

Сообщение от Sersus

ФЭТБАЙК КАТИТ?

Как было доказано, измерения сопротивления качению для покрышек в условиях лаборатории на барабане не является правильным с точки зрения применения к реалиям. Он не учитывает подрессоренную массу и её влияние, поэтому уменьшение сопротивлению качения при увеличении давления на стенде – это сферический конь в вакууме. Метод измерения сопротивления накату на барабане важен и интересен лишь в сравнении на одном давлении, которое является плюс-минус рабочим для покрышек. Таким образом, мы имеем сравнительный анализ сопротивления при одинаковых условиях.
Не будем тянуть резину, к делу!



Сколько ватт энергии отнимают у нас покрышки фэтбайка? А точнее, у ВАС – тех, кто на нём ездит

Исследовательский сайт посвятил этому целый раздел. Жырный раздел тестирования жырных покрышек!
Как мы помним, в лабораторных условиях, чем выше давление – тем меньше сопротивление накату, тогда как в реальной жизни – всё ровно наоборот (до определённого момента). Поэтому уменьшающиеся ватты с увеличивающимся давлением не говорят почти ничего – они привязаны только к барабану, на данной прогрессии можно вообще не фокусироваться.
Давайте сразу глянем на результирующую таблицу из десяти фэтбайкерских покрышек объёмом 3.8 и 4 дюймов.

Бренд	Модель покрышки	TPI	Цена	Ширина	Вес	Высота шипов	Сопротивление качению 8 psi 0.6 bar	Сопротивление качению 12 psi 0.8 bar	Сопротивление качению 16 psi 1.1 bar	Сопротивление качению 20 psi 1.4 bar	Устойчивость к проколам	Обзор
				Дюймы	Грамм	MM	Ватт	Ватт	Ватт	Ватт
Schwalbe	Jumbo Jim LiteSkin	127	High	4.00	1079	3.7	36.9	28.7	24.7	23.3	6 / 5	Review
Specialized	Fast Trak Fat	120	High	4.00	1189	3.2	43.4	34.1	28.7	26.0	8 / 7	Review
VeeRubber	Vee 8	120	Med	4.00	1385	3.3	45.8	35.2	29.2	27.0	9 / 7	Review
Surly	Larry	120	High	3.80	1212	4.5	48.4	37.7	32.9	30.3	6 / 4	Review
45NRTH	Van Helga	120	High	4.00	1229	5.8	51.0	41.0	36.1	33.8	6 / 4	Review
45NRTH	Husker Du	120	High	4.00	1290	4.3	51.7	40.6	35.9	33.2	7 / 5	Review
Surly	Larry 27 TPI	27	High	3.80	1660	4.5	53.0	43.5	38.1	33.5	5 / 4	Review
Maxxis	Mammoth	120	High	4.00	1271	3.0	54.7	40.7	33.9	30.3	8 / 6	Review
Panaracer	Fat B Nimble	120	High	4.00	1135	4.0	55.4	43.5	38.1	35.9	8 / 5	Review
Kenda	Juggernaut Pro	120	Med	4.00	853	3.0	59.2	47.6	42.6	40.4	7 / 4	Review

Итак, если принимать за рабочее давление 0.6 атм (8 psi), то закономерным победителем является Schwalbe Jumbo Jim, даже невзирая на то, что у неё не самые маленькие по высоте шипы. А все потому что у неё мягкий технологичный каркас Lite Skin. Мы же «учёные» и знаем, что именно гибкий каркас является ключевым в понятии «накат».
Ну а самая дешёвая покрышка, как обычно, катит хуже всех.
Но нам надо выяснить несколько другое. Всё познаётся в сравнении, и теперь давайте сравним данные цифры со стандартными покрышками для МТБ – это единственный метод понять, катит фэт или нет на твёрдой поверхности трейлов, утоптанных троп и дорожек, когда едет типичное КК в типичный выезд. Фэт же не покупают, чтобы специально закатывать всю дорогу говнолины, не так ли?
Хотя, кто-то и гонки на них едет:



Таблица сопротивления качению из той же лаборатории для покрышек кросс-кантри – МТБ (и одна, первая, для «гонок по пляжу»).

Бренд	Модель	Год выпуска	Ценник	Check Prices	Ширина	Вес	Высота шипов	Сопротивление качению 25 psi 1.7 bar	Сопротивление качению 35 psi 2.4 bar	Сопротивление качению 45 psi 3.1 bar	Сопротивление качению 55 psi 3.8 bar	Устойчивость к проколам	Обзор
					Дюймы	Грамм	MM	Ватт	Ватт	Ватт	Ватт
Schwalbe	Big One LiteSkin	2016	High	Pricing	2.35	458	0.5	15.8	13.6	12.5	11.8	6 / 4	Review
Continental	Race King RaceSport Tubeless	2014	High	Pricing	2.20	497	2.5	17.4	16.2	15.8	15.5	7 / 4	Review
Continental	Speed King II RaceSport	2015	High	Pricing	2.20	467	0.5	19.1	16.6	15.1	14.5	7 / 4	Review
Schwalbe	Thunder Burt SnakeSkin	2015	High	Pricing	2.25	573	1.4	22.3	20.0	19.3	18.5	8 / 6	Review
Continental	Race King RaceSport	2014	High	Pricing	2.20	497	2.5	22.4	20.0	18.7	18.0	7 / 4	Review
Schwalbe	Rocket Ron LiteSkin	2015	High	Pricing	2.25	540	2.5	22.7	21.0	20.2	19.7	8 / 5	Review
Continental	Race King Protection	2015	High	Pricing	2.20	629	2.5	23.3	21.1	19.7	19.1	12 / 7	Review
Schwalbe	Racing Ralph TL-R	2014	High	Pricing	2.25	534	2.5	23.9	21.2	19.7	19.1	7 / 5	Review
Schwalbe	Racing Ralph SnakeSkin	2015	High	Pricing	2.25	602	2.5	24.0	20.8	19.3	18.6	7 / 6	Review
Schwalbe	Nobby Nic SnakeSkin	2015	High	Pricing	2.25	731	3.6	25.0	22.4	21.0	20.3	7 / 7	Review
Continental	X-King RaceSport	2015	High	Pricing	2.20	564	2.5	25.9	22.8	20.9	20.1	10 / 6	Review
Continental	Race King Performance	2015	Med	Pricing	2.20	669	2.5	26.3	24.2	22.8	22.3	11 / 3	Review
Continental	Race King Sport	2015	Low	Pricing	2.20	712	2.5	27.0	24.5	23.0	22.4	6 / 4	Review
Schwalbe	Racing Ralph Performance	2012	Med	Pricing	2.25	548	1.3	27.9	23.7	20.9	19.3	10 / N	Review
Specialized	S-Works Fast Trak	2016	High		2.20	588	2.5	28.0	24.9	23.4	22.9	6 / 5	Review
Schwalbe	Nobby Nic Performance	2012	Med	Pricing	2.25	605	3.2	30.8	27.2	25.2	24.2	12 / N	Review
Specialized	S-Works Ground Control	2016	High		2.30	686	3.2	31.3	27.2	25.5	24.7	6 / 5	Review
Maxxis	Ikon 3C MaxxSpeed TLR	2014	High	Pricing	2.20	581	2.3	31.5	27.6	25.4	24.2	6 / N	Review
Continental	Mountain King II RaceSport	2015	High	Pricing	2.20	594	4.1	31.5	29.6	28.9	28.8	9 / 6	Review
Maxxis	Ardent Race 3C EXO TR	2016	High	Pricing	2.20	759	2.9	35.1	29.9	27.2	25.9	7 / 5	Review
Kenda	Small Block Eight	2015	High	Pricing	2.10	589	2.5	35.6	30.2	27.0	25.5	6 / 5	Review
Maxxis	Ikon eXCeption Silkworm	2014	High	Pricing	2.20	583	2.5	38.2	33.5	31.4	30.9	7 / 4	Review
Vittoria	AKA	2015	High	Pricing	2.20	685	2.5	40.7	38.0	36.3	35.6	12 / 7	Review

Точно так же, игнорируя уменьшение сопротивления качению с увеличением давления (так как величина эта может быть нелинейной и сильно зависит от веса велосипед+наездник в экипировке), за рабочее давление принимаем 1.7 атмосфер.
Хрен с ним, что победила швальбовская пляжная покрышка с гибким каркасом – это закономерно. Так же хрен с ним, что швальбовский Thunder Burt с только усиленными боковинами SnakeSkin оказался равен в накате континенталевскому Race King с полностью усиленными стенками ProTection, а Racing Ralf не усиленной версии не уступил им обоим вместе с собратом SnakeSkin версии. И даже злой Nobbi Nic в варианте SnakeSkin находится в топе накатистых покрышек, уступая жалких 1-3 ватта дрыщавым швальбовским Rocket Ron LiteSkin и Race King RaceSport от континенталь! Закроем глаза на то, что новый трейл-КК-шный Maxxis Ardent Race со своим «быстрым» компаундом 3C и усиленными стенками EXO (только стенками, не низом каркаса!) улетел в конец списка к самым медленным…
Для нас этот интерес побочен.

Берем середину таблицы и видим, что усреднённое сопротивление качению МТБ и КК-покрышек варьируется где-то от 22 до 30 ватт.
А усреднённое сопротивление покрышек фэтбайков болтается в районе 40-50 Ватт.

Теперь прибавим к этому вес фэбайка и как-то сразу наваливается скептицизм.
Выходит, что летом им приходится выкладываться на 18-28 Ватт больше только на ОДНОЙ покрышке в среднем, лишь ради того, чтобы проехать иногда по травянистому лугу или песку легче других? Исключая поверхности, в которых обычная МТБ-покрышка склонна закапываться, по всем остальным поверхностям больше сцепления означает большее сопротивление качению. И фэт-покрышки перешагивают порог баланса между шириной и сопротивлением, уходя в специфический фан-сектор.

Выходит, да. Фэтбайк – это не про улучшение наката, а про фан в несколько других областях. Например, в условиях Подмосковья, хорошо катать круглогодично по говнолинистым квадротропам. А зимой портить лыжни.
А ещё многие знают, что фэтбайкеры – это такие одержимые люди, типа веганов. Я раньше не очень в это верил, ибо по форумным баталиям сложно судить по реальным людям, но пообщавшись немного со сподвижниками этого типа колёс, понял, что они натуральные фанаты.

Можете под конец почитать невыдуманную историю из жизни. )))