На каком велосипеде ставили швальб 2.6?

---------- Добавлено 30.10.2021 в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение 28.10.2021 было в 23:18 ----------

Господа, напомните, какие втулки 10х135 из
qr конвертируются в 10мм ось на гайках. Я всё пытаюсь вникнуть какие модели это позволяют делать, какие колпачки для этого используются.. И всё никак не вникну. Иногда я такой тупенький

UPD как часто бывает со мной, задав вопрос, я тут же получаю некоторый ответ на него
Втулки koozer с алиэкспресса и их сменные колпачки- адаптеры с qr на ось

С настройкой таких тормозов и всех похожих есть нюансы и лайфхаки, на самом деле ничего сложного:

-1. Убедиться что колодки не стерлись и исправные в принципе.

0. Если на тормозныз ручках есть регулировка приближения ручки к рулю для удобства хвата (бывают такие), настроить это до настройки тормоза.

1. Полностью закрутить все регулировочные болты тросов. Не надо ими баловаться, если есть возможность подвести колодки)

2. Сделать преднатяг рычага тормоза на калипере. То есть рычаг не должен находиться в исходном положении внизу, когда ручка тормоза не нажата. Он должен немного натягивать трос. Так нет холостого хода и нажатие ручки сразу приводит тормоз в действие.

3. После этого полностью до предела в калипере развести от ротора колодки регулировочными болтами колодок.

4. Далее ослабить крепление калипера тормоза на раме.

5. Зажать тормозную ручку. Если все ок сделали в 1 и 2, то когда тормозная ручка близко к рулю колодки прижмутся к ротору, скорее всего не заблокируют колесо намертво.

6. Зафиксировать ручку тормоза зажатой и аккуратно в таком положении зафиксировать калипер на раме (подтянуть крепление), но не затягивать окончательно. Таким образом калипер выставится относительно ротора.
Ручку тормоза освободить.

7. Далее подвести колодки к ротору так, чтобы они начали скрести/чиркать об ротор при ненажатой ручке.

8. По 1 движению болтом колодки отводить колодки от ротора, пока они не начнут не цеплять. Это на самом деле довольно небольшое расстояние и достигается быстро.
Как проверить?
Либо слушать. Отводить колодки по очереди, двинуть колесо рукой, прислушаться. Получили эффект - придвинули колодку, проверили есть ли цепляние, отодвинули, проверили есть ли тишина.
Либо держать под ротором светлую бумажку, а сверзу светить фонариком - просвет будет отлично видно.
Всё. Расстояние должно получиться минимальное от последнего положения, которое цепляло.

9. Убедиться что колодки действительно встали параллельно ротору. Это только на просвет, лучше с фонариком как в п.8. Если есть сдвиг, то откручиваем каллипер с одной стороны, какая объективно ушла дальше, и двигаем до параллельности. Фиксируем каллипер, повторяем 8.

10. Убедиться, что при прижиме колодками ротора ротор не изгибается. Если изгибается, значит либо какая-то колодка отведена сильнее и прижим происходит позже. Это сильно снижает эффективность, так как маскимальное трение в таком положении случается лишь когда дожмет вторая колодка. Либо колодки не параллельны ротору.
Это нужно повторно регулировать - п. 8 и п. 9. Колодки должны прижимать ротор строго одновременно.

11. Если все ок, то затянуть болты крепления калипера.

12. Вот тут есть магический взмах ключиком. Надо несколько раз довольно настойчиво прожать ручки тормоза. Бывает, что после такого потребуется повторная подстройка колодок (п. 8), так как они изначально как-то неплотно встали.

Все это делается за 5-7мин.

Если колодки и ротор были новые, то скоро придется еще раз подстраивать колодки (п. 8), так как тормоза притрутся, расстояние от колодок до ротора увеличится. Это на самом деле хорошо, получится настроить еще точнее (ближе к ротору).

Далее в ходе экслпуатации колодки стираются. Если ручка тормоза проваливается слишком далеко с падением эффективности торможения, то нужно подвести колодки - п. 8. Если все хорошо настроено и корректно прикручено, больше ничего не надо делать.
Регулировочными болтами на тормозе или тросиках пользоваться можно в случае необходимости, но все же желательно подводить колодки, так как эти болты укорачивают трос (прожимают тормоз), а не подводят колодки. Подвести колодки занимает буквально 1-2 минуты, если тормоз настроен.

Я бы просто попросил добавить описание на сайте по системе и чейнлайну. Мне написал один товарищ в вк:
Система стоит с завода prowheel rpl-521 брендированная. Заводской чейнлайн 44 мм и рекомендованая длина каретки 116.
Шульцы увеличили каретку на 8 мм и тем самым подняли чейнлайн до 48.

По поводу товарищей, которые не знают, что спросить и у которых нет опыта, но есть упоротое желание собрать кастом - тут без комментариев, вам самому не смешно?
Кто "должен страдать" - я не очень понимаю про что это.
1. Велосипед покупать никто не заставляет, на любой вопрос можно получить ответ.
2. В описании нет слова гревел. Один раз написано "гравийный велосипед". Кого это сбивает с толку - или учите матчасть, или позже дойдет, если очень надо.
3. Противоречите вы сами себе.
Сначала говорите, про "отсутствие вменяемой обратной связи", а потом выясняется, что вы не обращались и вообще это не хейт, а предложение всего лишь что-то улучшить.
WTF?

Не вижу больше конструктива в этом диалоге, хотелось бы на этом закончить. Ибо вести беседы в стиле "мне не нравится IS стандарт" желания ноль.

наткнулся тут - есть такой велик у предыдущего дистрибьютора по цене ниже триала
M
c Лефти
29 колеса
https://www.youtube.com/watch?v=Xh77H2as4TE

около 70 000

Сегодня сыну заказал на чейне (не реклама). С промокодом получилось 12900. Доставка бесплатная.

Добрый день!
Пролетели новогодние каникулы - было время отснять материал для обсуждения.
Прошу высказаться по поводу моей посадки.
Рост 180, инсим 83, длина рук 68, велосипед Jamis Renegade Expat 2017 в 56 размере.
Материалы спрятал под спойлер

Первый велосипед с бараном. Кажется, что слишком длинный. Говорят, что нужно вкататься. Помогите понять.

Во время зимнего ТО, вновь встал вопрос с передним переклюком. Настроить-то он настроился, но захотелось мне очень улучшить все же его поведение. При ближайшем рассмотрении, был сделан вывод о слишком остром угле между тросиком и лапкой переключателя, из-за чего отсутствовала точность, малое перемещение тросика на таких углах практически не влияло на положение переключателя. Итогом стала замена мест входа и выхода тросика с обходного ролика. После этого, переклюк настроился с первой же попытки, стал работать точнее, и, как показалось, много мягче, хотя не исключён эффект плацебо. Во всяком случае мне понравилось, пока оставлю так.

ПС: Тросик не трётся сам по себе, так как вход на ролик и место крепления к лапке располагаются в разных плоскостях.