Комментарии к дневнику

Сообщение от domyos218

я наклеил пару слоёв под бутиловые камеры

Больше толщина ободной ленты, меньше коэффициент трения качения колеса.

Сообщение от Pranevich Ihar

Когда-то на моём дорожном Аисте ободья 622-25 были заложены ободной лентой толщиной 2,5 мм, что сокращало объём и высоту воздуха в шинах 40-622, заметно способствуя увеличению их жёсткости и уменьшению трения качения колёс.
https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

Сообщение от PASSATizhi

Сообщение от Oldmaniac

лучше всего трубки, а все остальное фуфло

Вложение 725947

Трение качения колёс на трубках ниже за счёт применения ободьев малой внутренней глубины. 

Сообщение от Pranevich Ihar

Воздушные пружины в трубке короче и поэтому жёстче при том же давлении воздуха в ней.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Ездок

Потому стандарт для городских велов 19 мм - под дорожные шины и клинчера.

Немалыми будут потери энергии колёсами на узких ободьях с неузкими шинами.

Сообщение от 2020АК103

Сообщение от PASSATizhi

Тортег ничему не мешает. Аэро комбез не меняет ничего, в нашем случае. А колёсы, класные колёсы, сродни удаления резинки, из акта взаимодействия с велисипедом

Я просто хочу получить максимум удовольствия, да

Мощность силы тяги при одинаковой скорости движения ниже на велосипеде с колёсами, которые меньше качению сопротивляются.

Сообщение от PASSATizhi

А колёсы, класные колёсы, сродни удаления резинки, из акта взаимодействия с велисипедом

Влияние трение качения колёс на ходовые качества велосипеда главное.

Сообщение от PASSATizhi

дискам сто лет в обед

Ниже коэффициент трения качения дискового колеса, по причине того, что его жёсткость выше.

Сообщение от 2020АК103

тратить на колеса

Трековому велосипеду нужны большей жёсткости колёса, у которых меньшие потери энергии на деформации при качении.

Сообщение от PASSATizhi

Трэк не эверест. В идеале едут на обоих дисках.

Дисковые колёса на трубках жёстче, и, как следствие, с меньшим трением качения.

Сообщение от Herr Meister

Сообщение от Gera_Serg

Шагнул вперед на бескамерку или вернул беспонтовые резиновые ?

Вернул резиновые

Отсутствие или наличие камеры, её тип слабо влияет на трение качения колеса, влияние внутренней глубины обода намного большее.

Сообщение от Gearbox

Велосипед красивый- а красивые велосипеды катят!

Колёса с малыми значениями коэффициента трения качения в первую очередь нужны.

Сообщение от 2020АК103

Сообщение от domyos218

А аэродинамика

Откуда взяться аэродинамике на скорости 37-42 км/ч

Главную роль играет трение качения колёс.

Сообщение от kluff

ставить буду на обода с внутренней 19 мм

Сообщение от kluff

2,25 не смотряться огромными

Не для ровных твёрдых покрытий сочетание относительно неузкой шины с узким ободом, деформационные траты энергии повышенными будут.

Сообщение от dimitrii73

Сообщение от D'Artagnan

Лучше бы алю tapeless колеса асилили.

Не-покупатели тэйплесс карбона должны страдать и не лишать заработка производителя лент

Сокращение высоты полости, занимаемой воздухом в пневматической шине, ведёт к уменьшению коэффициента трения качения колеса.

Сообщение от Offroadster

Едет он, как тупая табуретка: очень жесткий в продольной плоскости, с вытекающими: ускоряется отзывчиво-резко-дерзко (меня это ощущение прямо провоцирует на нем гонять со всей дури)), на рельефе стучится под задницей жестко ( задняя вилка же наварена так, что "табуретка Аваланч" жесткости завидует)).

Выше жёсткость колёс, ниже потери энергии на их деформации при качении.

Сообщение от Dusty

Сообщение от stronge

Конти терра трейл 50с на ободах с 24 мм внутри раздулась ровно до 48 мм . Зараза маломерная!

Хм, странно, у меня 40с на 23 ободах ровно 40 мм получилась.

Отношение ширины шины к внутренней обода во втором случае меньше.

Сообщение от Небесный

тоже маломерки

Рассчитаны эти шины для установки на ободья пошире.

Сообщение от Pranevich Ihar

Одна и та же шина, на внутренне более широкий обод схожего профиля будучи установленной, содействует сокращению высоты занимаемой в ней сжатым воздухом полости.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

https://forum.velomania.ru/entry.php...6#comment22216

Сообщение от stronge

Конти терра трейл 50с на ободах с 24 мм внутри раздулась ровно до 48 мм .

Узковатым видится обод под шину указанной ширины.

Сообщение от stronge

но на твёрдом и, особенно, на асфальте - это якорь

Обод шире внутренне меньшей глубины применять, и трение качения колеса снизится.

Сообщение от stronge

и в барабанном тесте провал, и на практике тоже

Как шина влияет на коэффициент трения качения колеса, так и его обод.

Сообщение от dimas000

а если разница почему-то больше, чем на массу этой самой проволчки, - значит, в кевларовую версию еще и резины не доложили, сделав бумажные боковины и все такое, чтобы вам в уши дуть про ололо-облегчайзинг.

Трение качения колеса повышается при уменьшении жёсткости стенок шины.