Комментарии к дневнику

Сообщение от Dmitry_30

На каких колесах ты поедешь быстрее?

Сказываются заметно не только шина, но и внутренние глубина, ширина обода, на который она установлена.

Сообщение от bwn

Сообщение от Dmitry_30

Ну то что есть сейчас в наши дни для 90-х покажется космосом. А нулевые покажутся космосом для 70-х.
Улучшения в материалах, технологичности, аэродинамике, весе, экипе... просто грандиозные. Если брать отрезки в 25-40 лет. Суммарная разница в эффективности шоссера нашего времени и шоссера 40-ка летней давности будет исчисляться несколькими минутами на дистанции 40-50 км (за одинаковую мощность).
За пятилетки разницу вряд ли нащупаешь. Слишком мелкие отрезки.

Я писал о том, что нормативы 2018 насколько я помню (по некоторым позициям так точно) не увидел отличий с 80-90-ми, а это не 5 лет, а 20.
Да не сильная разница пара минут на полтиннике.
В общем разница в аэродинамике (это вообще откуда - непонятно) и экипе (цветные велотрусы появились) - грандиозная, но на скорость особо не влияет

Колёса имеют существенное влияние на ходовые качества велосипеда.

Сообщение от Dmitry_30

Дистанция 19,2 км за время 26м26сек с одним разворотом.

Расчётная мощность силы тяги для скорости 30 км/ч получается равной 102 Вт.

Сообщение от Dmitry_30

Улучшения в материалах, технологичности, аэродинамике, весе, экипе... просто грандиозные. Если брать отрезки в 25-40 лет. Суммарная разница в эффективности шоссера нашего времени и шоссера 40-ка летней давности будет исчисляться несколькими минутами на дистанции 40-50 км (за одинаковую мощность).

Возможно, что и нет, если второй будет классическим шоссейным велосипедом с колёсами на трубках.

Сообщение от darkening

Сообщение от D'Artagnan

Традиционно топлю за двухподвес.

подвес рулит всегда

Возрастают потери энергии при езде по ровному твёрдому покрытию на таком типе велосипеда.

Сообщение от perturbator

Сообщение от iG0Lka

perturbator, попробуйте при прокачке наклонить велосипед на 45° в лево/вправо.
Мне помогло. Тоже долго не мог понять что нужно переднему калиперу и так и так прокачивал...
В какойто момент просто наклонил велик, вышли пузыри и ручка стала "твердой".

Во время прокачки я гидролинию снимал с велосипеда, что бы проблем с пузырями воздуха из-за наклона не возникало.

Всё это не нужно бы было, если бы газы, подобно жидкостям, существенно не сжимались.

Сообщение от Pranevich Ihar

Выходит, что когда сжимаемостью газа не следует пренебрегать, как в случае пневматической шины, закон Паскаля не выполняется. Часть энергии затрачивается на сжатие газа в локальном объёме, подвергшемся действию внешней деформирующей силы. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=6#comments

Сообщение от Pranevich Ihar

По сути, образуются воздушные пружины, и под действием прикладываемой посредством ручки силы происходит их сжимание, а не приводится в действие тормоз. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=85#comments

Сообщение от Pranevich Ihar

Налицо аналогия с воздушными пружинами пневматической шины, где впустую тратится энергия на сжатие, тем больше, чем меньше их жёсткость. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=85#comments

Да и в трении качения клинчерных колёс различия были, по причине разных ободьев, касательно, прежде всего, их внутренней глубины.

Сообщение от Pranevich Ihar

Колёса современных дорожных велосипедов касательно трения качения проигрывают советским на ободьях типа "ласточка", относительно внутренне широких и неглубоких.

Сообщение от Pranevich Ihar

Сообщение от Offroadster

Советские катили и на полуспортивных спутник-турист ободах, и на поздних "противоударных" П-образных.

Заметно хуже, чем на "ласточках".

Сообщение от Offroadster

В 80-е мы все катали на одних и тех же колесах: советских)) они были одинаковые.

Колёса Старт- шоссе на трубках заметно выделялись, имея существенно меньшие значения коэффициента трения качения.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от PASSATizhi

Сообщение от Dmitrii80

Детство вспоминая.... Кусок каучука со стройки в покрышку, и норм. Правда не катило оно ни фига. Но и не кололось. Джон Данлоп, рыдает горькими слезами

Я ездил на тех колбасах с стройки. Покру одеть на колесо было подвигом

Нежёсткими колёса получались, немалое трение качения имели.

Сообщение от 2020АК103

Седло немного двигать можно, если понадобится. Но сначала вынос поставить.
И снова попробую поставить аэро руль широкий, с выносом новым
Может руки не будут затекать

Сообщение от 2020АК103

Сообщение от Sonic boom ice

Упор на аеродинамику ни разу не понятен

Тренер сказал, что надо сгибаться, а то на бортах буду парусить))

Для уменьшения потерь энергии при движении по ровной твёрдой поверхности колёса велосипеду жёсткие нужны, предпочтительно на трубках.

Сообщение от ollegator5

Сообщение от 2020АК103

Но тут увидел свою Пину и все. Влюбился)

На скорость не влияет.

Как сказать,- от рамы с вилкой несколько зависит приходящаяся на колёса велосипеда весовая нагрузка, влияющая на их трение качения.

Сообщение от Pranevich Ihar

Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064

Сообщение от bwn

обычных колесах

Между колёсами на трубках и клинчерными немалой разница может быть касательно их трения качения, не в пользу вторых.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Dmitry_30

Что бы сесть на старый стартон и катнуть сейчас 25 или 50 км на КМС, нужно иметь подготовку МС или МСМК. Но при этом если взять достойный шоссейный вел нашего времени, то сил понадобиться меньше, чем у МС или МСМК.

Навряд ли, немало современных колёс по эффективности уступят тем, на трубках.

Сообщение от Dmitry_30

Но оно и понятно, прогресс не стоит на месте, новые велосипеды и технологии позволяют за ту же мощность ехать разительно быстрее.

Колёса крайне важны.

Сообщение от bwn

Сообщение от Dmitry_30

Благодаря китайцам скорость стала доступнее, разумеется, когда ты сильный атлет.

Я вот только не понимаю, почему эти любимые разряды-сетка не изменились с 80-х если не с 70-х.
Или изменились? (ну может если чуточку только).
Всё до 1-го или КМС включительно в ИГ выполнялось на стартоне стандартном, без капли и даже бахил
Потом "Спорт" могли выдать

Действенными велосипеды были за счёт колёс на трубках.

Сообщение от сергей345

Шоссер - слишком узкое направление. Для дальних покатушек летом лучше брать гревел.

На асфальте первый эффективнее относительно второго.

Сообщение от stronge

Сообщение от 2020АК103

Что же я понял из прочитанного? Ничего.

Там написано, что резина разной ширины на одинаковом уровне комфорта будет иметь одинаковое сопротивление качению. Т.е. если ты накачаешь 28мм так, чтобы по ощущениям оно ехало как 25 мм, катить будет одинаково. Если приспустить 28 мм, чтобы было комфортнее (иначе нафиг ставил широкую?), катить станет хуже. Если в 28 мм вдуть столько же, сколько в 25 мм, катить будет лучше, но вытрясет всю душу .

Как правило, колесо на подобной модели более узкой шине, при том же давлении воздуха в ней, жёстче, имеет меньший коэффициент трения качения.

Сообщение от 2020АК103

я собрался ставить 54/13 и на изи крутить 80-85 каденс

Вполне возможно, с колёсами на трубках, клинчерные менее эффективны.

Сообщение от PASSATizhi

Накинуть, что ли... кто на безкамере по треку лупит?

Жёсткие колёса нужны для минимизации потерь энергии при качении по твёрдой ровной поверхности, с совсем внутренне неглубокими ободьями, предпочтительно на трубках.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от EndoSteel

В целом, конструктивно, такие рамы (Спутник в-39) жестче.

Не играет особой роли, если колёса не жёсткие.