Комментарии к дневнику

Сообщение от 2020АК103

надо просто купить покрышки топовые

Колёса под шины оптимальные нужны.

Сообщение от Dmirty

Мне просто черезмерно широкая резина на шоссейнике визуально не нравится)). Ностальгирую по 23-м (скорее по тому как это выглядело), езжу на 28-х безкамерно (жопа благодарна).

Сообщение от 2020АК103

У меня самый первый велосипед был три дня))) мерида скультура 200
Алюминь рама и 25 мм покрышки. И не было памперсов, а ездить я пытался по тротуару на наметкина (там плиточки).
Через три дня побежал обратно в гараж, где купил и быстро заменял на циклокросс-грэвел КТМ.
А сейчас думаю, что не так и плох был тот 200-ый
Быстрый такой, рулился остро))

Хорошо катятся колёса на узких шинах по твёрдой ровной поверхности.

Сообщение от Andrey@Sadness

Сообщение от 2020АК103

Так почему не надо брать 32 мм?

https://www.bicyclerollingresistance...-tr-comparison
32С даже быстрее оказалась
https://i.ibb.co/pZ4B7BZ/2024-10-09-22-47-43.png
Обод у них узки, правда, но вот че пишут

32-622 version 32.0 mm on a 21 rim

Всё-таки, разные условия, качение колеса по шоссе и на барабане.

Сообщение от Pranevich Ihar

Получается, что если во время опытов весовая нагрузка на колесо уменьшается, то определяемые значения коэффициента трения качения, силы, её мощности оказываются заниженными, причём тем больше, чем шире шина. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=5#comments

Сообщение от Andrey@Sadness

А брать разные я бы не стал. Задняя покрышка изнашивается быстрее, тысяч через 5 можно поменять местами.

Больше весовая нагрузка на заднее колесо, деформации и проскальзывания шины в процессе качения.

Сообщение от Dmirty

я бы ограничился 28, максимум 30

На шоссейном велосипеде можно шины и поуже использовать, эффективнее колёса станут.

Сообщение от Villentrenment

Однако, когда я только пересел на новый вел - скорость в принципе выросла на плоскаче, особенно в около аэро позициях.

Крайне вероятно, что уменьшилось трение качения колёс.

Сообщение от Rule №5

35 сотку на 200 ваттах не ехается

Зависит от условий, влияющих на силу лобового сопротивления и трение качения.

Сообщение от Andrey@Sadness

ездил 35 на 100КМ с ~200ВТ Просто штиль был и 50% Ярика)

Сообщение от Rule №5

Я там пару показателей посмотрел у участников - там все достаточно четко совпадает, типа 37 кмч - 275 ватт.

Получается мощность 147 Вт при скорости 30 км/ч.

Сообщение от Rule №5

Велик аэро все-таки чувствуется с колесиками.

Колёса играют основную роль.

Сообщение от Villentrenment

По поводу аэровела или не аэро - сейчас уже смывается грань, если это неразделочный вел.
Шлем Каск Утопия, одежка компрессионка без карманов - ничего нигде не торчит.

Площадь фронтальной поверхности велосипеда мала по сравнению с таковой велосипедиста.

Сообщение от Rule №5

Человек честно проехал . но не на этих ваттах.

Может, и такие средние скорость, мощность были, от многих факторов зависит.

Сообщение от Rule №5

Велик хороший, но не аэро. Вообще ничего там не аэро.

Колёса, их трение качения, существенно влияют на ходовые качества велосипеда.

Сообщение от Евгений Ник

соседней теме пытались накат померять

Мощемером не определить мощность именно сил трения качения, можно их разницу для различных колёс, шин оценить, проведя заезды в схожих условиях, на одной и той же скорости.

Сообщение от Villentrenment

Мощность кстати не всегда равна скорости - посадка неплохо решает тут.

Сила тяги, её мощность зависят от скорости.

Сообщение от Pranevich Ihar

Зависимости мощности силы трения качения колеса от скорости, нагружающей массы представляют собой кубические функции. https://forum.velomania.ru/entry.php...20457#comments

Сообщение от Pranevich Ihar

Предположим, физическое тело, угол между плоскостью фронтальной поверхности площадью S которого и направлением движения равен ϕ, имеет скорость v относительно окружающей его воздушной массы. Величину силы давления со стороны воздуха на данное тело можно определить, используя основное уравнение молекулярно- кинетической теории и уравнение состояния идеального газа: F= p·S= (1/3)·(μ/N(а))·(р(0)/(kT))·(vsin(ϕ)·vsin(ϕ))·S, где μ- молярная масса воздуха, N(а)- число Авогадро, р(0)- атмосферное давление, k- постоянная Больцмана, T- термодинамическая температура. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=31#comments

Сообщение от Dmitry_30

Можно подсчитать в очень точном куркуляторе предполагаемую скорость.

Сообщение от Dmitry_30

Выдаёт скорость 31,5 км/ч
Никак не 35,5.
Это звиздец какая большая разница в скоростях. Была б в 0,5-1,5 км/ч молчал бы, но здесь прям фантастика в 4 км/ч.

Данные мощемера, вероятно, больше отражают реальность, однако, весьма возможно, что сумма сил сопротивления движению оказалась по каким-то причинам заниженной.

Сообщение от Villentrenment

По поводу скорости/мощности - ну как есть. Мне тут добавить как бы нечего . Я складываться неплохо умею + одежка ~аэро

Сообщение от БРЫК

Спонсоры уже стали впаривать 32мм покрышки, но что хорошо для гравия, на асфальте не работает.

Для эффективной езды по шоссе нужны жёсткие колёса на узких шинах, с низким трением качения.

Сообщение от Andrey@Sadness

32С под 21-й обод уже край.

Поуже шины на такой внутренней ширины ободьях, с точки зрения минимизации трения качения колёс, оптимальными видятся.

Сообщение от bwn

Сообщение от Andrey@Sadness

У тру гравелов, вроде, 25-27 внутренняя щас модно. Но могу ошибаться. Если что поправьте

это и для xc mtb норм для 2.2 -2.4

Не нужна там высокая жёсткость колёс.

Сообщение от Andrey@Sadness

Профиль 35С резины на 21-м ободе будет хреново раскрываться.

Повышенный коэффициент трения качения на твёрдом ровном покрытии колесо будет иметь.

Сообщение от domyos218

Влезет только 25, если не ошибаюсь.

Для колёс шоссейного велосипеда, в общем-то, достаточная ширина шин.