Форум Velomania.ru - Комментарии - Дневники

Комментарии к дневнику

  1. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от slippery road Посмотреть сообщение
    на 7 барах они долго не живут, а вкачивать по 5 бар нет смысла - шоссер ватным становится и не едет
    С понижением давления воздуха в шинах возрастает трение качения колёс.
  2. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от blindrage Посмотреть сообщение
    для относительно гладкого дорожного полотна и непродолжительного времени «за рулём» никаких длинных задних перьев, покрышек 25+с
    Колёса под трубки есть.
  3. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от babangida Посмотреть сообщение
    Делаю в 2 слоя. 1 слой желтой ленты, по ширине канавки, отверстия закрыть. И 2 слой синей ленты на всю ширину.
    Цитата Сообщение от VegRyuUs Посмотреть сообщение
    А синяя от желтой кроме цвета чем то отличается?
    Цитата Сообщение от babangida Посмотреть сообщение
    Материал один и тот же, толщина разная, желтая толще. Синяя в один слой в отверстиях от ниппелей под давлением выгибалась. Желтая почти не выгибается.
    Сокращение высоты полости, занимаемой воздухом в шине, ведёт к уменьшению длины воздушных пружин и, как следствие, коэффициента трения качения колеса.
  4. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Artic Посмотреть сообщение
    колёса катят лучше
    Цитата Сообщение от Artic Посмотреть сообщение
    Походу из-за более тонких спиц и их меньшего кол-ва (18/21 против 20/24 шт.) идёт меньшее сопротивление и, соответственно, шума.
    Новые колёса жёстче; вероятно, причина в внутренне несколько более широких и, или, менее глубоких ободьях.
  5. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Artic Посмотреть сообщение
    без отверстий под спицы ( лента не нужна)
    Способствует некоторому увеличению жёсткости шины с воздухом, так как лента в любом случае, хоть и немного в лучшем, продавливается в отверстия.
  6. Аватар для Pranevich Ihar
    Колесо без шины намного жёстче, чем таковое с ней, и практически не будет подпрыгивать после удара.
  7. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от 2020АК103 Посмотреть сообщение
    но прыгучесть как у мячика теннисного)) видно накачаны покрышки под потолок
    Относительно невысокая жёсткость колеса с шиной позволяет ему запасать при ударе потенциальную энергию, достаточную для существенного отскока.
  8. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Dmitry_30 Посмотреть сообщение
    Одна и та же покрышка будет чуть мягче при внутренней ширине обода 16-18 мм, и при этом станет весьма жёсткой при установке на внутреннюю ширину 22-24 мм. Даже снижение давления может оставить эффект жёсткости.
    Получается параллельное соединение укороченных воздушных пружин, жёсткость системы возрастает.
  9. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Podlets Посмотреть сообщение
    кроме веса покрышек ободов и спиц вообще ничего на ускорение не влияет почти
    Коэффициенты трения качения колёс влияют.
  10. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от 77stalker77 Посмотреть сообщение
    Так вот, предположу, что твоим шоссейным сликам (как раз в силу их "гладкости"), действительно, пофиг на "шероховатость" и "ноздреватость" поверхности - главное, чтоб колесо в "ямы" не проваливалось.. Ну а для резины с протектором эти "фактурные" особенности выступают уже в качестве "наждака": стоит лишь покрытию чуть "порыхлее" стать (даже если при этом оно по-прежнему остаётся абсолютно ровным) - и всё, привет, ощущение такое, что как будто в песок съезжаешь...
    Шина с явно выраженным протектором менее жёсткая, колесо имеет больший коэффициент трения качения.
  11. Аватар для Pranevich Ihar
    Коэффициент трения качения заднего колеса, сила, её мощность, как правило, больше, так как приходящаяся на него весовая нагрузка обычно значительнее.
  12. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от VlPo Посмотреть сообщение
    несколько большая толщина беговой дорожки
    Влечёт повышение трения качения за счёт уменьшения жёсткости в направлении действия деформирующей силы.
  13. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Villentrenment Посмотреть сообщение
    Новый вел, новые ТЛР колеса - хороший повод и тут обновиться
    Цитата Сообщение от Villentrenment Посмотреть сообщение
    Лучше - больше комфорт, лучше держак, выше скорость, ниже вес.
    Цитата Сообщение от SE4. Посмотреть сообщение
    Скорость точно не растёт
    Несколько слоёв ободной ленты, максимум по возможности, могут способствовать уменьшению трения качения колёс, что при той же мощности велосипедиста приведёт к некоторому росту скорости.
  14. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Недонабитая шина, бывает, катит лучше набитой, даже по гладкому паркету.
    Нежёсткое колесо больше теряет энергии по причине его увеличивающихся деформаций при качении под действием одной и той же силы.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Коэффициент трения качения более жёсткого колеса на твёрдой ровной поверхности меньше.
  15. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Отдельным пунктом идет проколозащита: чем она круче, тем больше учитываем, что у нас слой жвачки между колесом и дорогой.
    Содействует снижению жёсткости слоя шины, с дорогой соприкасающегося.
  16. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Но все-таки, в смысле наката, выбираем в последовательности приоритета:
    1) рисунок в принципе вам для чего\какой протектор;
    2) Скока денег жаба готова отдать, то есть, какого уровня шины будем рассматривать;
    3) В зависимости от ответа на п.2, развилка: если жаба до уровня швальб не расщедрилась, то имеем ввиду, что у вас будет жесткий компаунд. Если расщедрилась, то мягенький.
    С вытекающими:
    - жесткий компаунд+любой рисунок протектора, кроме непрерывных радиальных дорожек качения = "пластмассовая жужжащая шина" с вытекающим накатом. Зато, жесткий компаунд + сликовый рисунок, или + злой протектор, но посередине непрерывная дорожка качения = гладкая пластмасса грубо, но катит. Как железные колеса трамвая)
    - мягкий компаунд + не сликовый рисунок = не для асфальтового наката. Мягкий компаунд + сликовый рисунок - "ты зачем на этих шинах с ровного асфальта съехал")
    На трение качения колеса, в зависимости от дорожных условий, оказывает влияние жёсткость шины с воздухом,- чем условия лучше, тем колесо должно быть жёстче.
  17. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от сергей345 Посмотреть сообщение
    Мтв больше для грязи и горных каменистых троп. На нем будет скучновато по асфальту.
    Достаточно большое трение качения колёс на ровной твёрдой поверхности за счёт широких шин с высоким протектором, низкого давления воздуха в них.
  18. Аватар для Pranevich Ihar
    С другой стороны, ускорение свободно катящегося колеса можно определить произведением отнесённого к его радиусу коэффициента трения качения, вычисленного для определённых скорости и весовой нагрузки, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529, на ускорение силы тяжести.
  19. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Were1325 Посмотреть сообщение
    Я тоже думал над оценкой падения скорости.
    Это среднее ускорение,- отношение изменения скорости к промежутку времени, за который оно произошло.
  20. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Николай Б. Посмотреть сообщение
    Вопросы - к езде по асфальту. Когда на 2.5 бар - мягко и приятно, но особенно не катит, ибо к центральной гладкой дорожке подключаются боковые шипы. А на 4 бар - уже не так мягко, то точно так же не катит.
    Не жёсткое колесо, из-за относительно узкого обода и широкой шины с мягкими боковинами.