Сообщение от Товарищ Сухов Сообщение от igore Тут был один, прикрутил упор для лба на руль. Тоже говорил что всё отлично и голова не качается при езде. Про это мне ничего не ведомо... уж, извини. Ты можешь продолжать теоретизировать-иронизировать - однако, факты вещь упрямая. Ответственно заявляю, что эта легендарная/злополучная "наилегчайшая" Kenda Juggernaut Pro 26х4,0", обладающая "худшим накатом в истории велосипедизма", будучи (в качестве бесчеловечного эксперимента) посаженной на широченные 105-е обода - ВДРУГ, совершенно неожиданно(!), начинает "ехать"... вполне нормально рулится (чуть ли не лучше, чем на более узких ободах), и (будете смеяться!) - даже КАТИТ... З.Ы. В качестве особо циничного заключения, добавлю - что "на ободе" она, при этом, имеет идеальную форму... без всяких "домиков", "хохолков" и прочей ереси, которую так любят здесь писать всякие воинствующие теоретики. Имеет ширину "по-баллону" в районе аж(!) 110 мм и безусловное "право на жизнь". Снижается высота полости, занимаемой воздухом в шине, и, соответственно, коэффициент трения качения колеса.
Сообщение от Товарищ Сухов Сообщение от Greenhouse Товарищ Сухов, соглашусь, что 4.0 и на 90м ободе вполне нормально себя ведёт. Ви таки будете смеяться, но на 105-х они себя ведут ещё лучше... И, даже, появляется какой-никакой накат (в отличие от установки на 65-е и 85-е). Меньшее трение качения колеса на ободе пошире.
Сообщение от Offroadster А также, как Тильт, катит только оригинальный Бром Ходовые качества велосипеда зависят от трения качения его колёс, учитывая влияние приходящейся на них весовой нагрузки, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064.
Сообщение от Евгений Ник ремень оптимален для комьютинга, где не важен вес и потери мощности По сравнению с трансмиссией, куда большие потери энергии происходят в системе "колесо- дорога".
Сообщение от js22 ещё раз другими словами: что дадут колёса 28" с передаточным 34х17 относительно колёс 26" с передаточным 34х16 на ровном асфальте? Скорость чудесным образом кратно увеличится? Или просто от осознания самого факта, что я на 28", морально воспряну и преисполнюсь? Поясните с точки зрения физики, пожалуйста, чем оно лучше. Предположим, наличествуют два колеса, 26" и 28", одинакового итогового диаметра. Высота полости, занимаемой воздухом в шине первого, будет больше, его жёсткость меньше, а коэффициент трения качения выше. Получается, что при той же мощности велосипедиста скорость движения во втором случае возрастёт, так как величина сил трения качения понизилась.
Сообщение от Jambozzy коль уж тут про ленты пошло, вчера намотал на ободья ленту Colt. из всего что у меня было (а я тут уже метров 50 извел за пол года по своей криворукости) это самая толковая оказалась. не такая жесткая и очень хорошо липнет. толщина 0.11мм Показать то, что скрыто Вложение 716449 Установка допустимого по максимуму толщины количества слоёв ободной ленты содействует уменьшению трения качения колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от Greenhouse протектор гораздо дружелюбнее к накату за счёт кнобов меньшего размера Выше жёсткость шины, ниже коэффициент трения качения колеса.
Сообщение от js22 Что дадут 28" колёса с пропорциональным передаточным? Как правило, меньшее трение качения колёс за счёт больших воможностей использования узких шин.
Сообщение от Offroadster подшипника (который вроде как добавляет сопротивления качению) Крайне мало по сравнению с таковым в системе "колесо- дорога".
Сообщение от Minus_nsk 26"х2.2 поставил на 30 мм обод, прям оно. а на 19 мм сцепление было хуже из-за слишком выпуклой покрышки Да и коэффициент трения качения колеса больше.
Сообщение от Offroadster Это да, весь вес на заднем колесе, со всеми вытекающими. Существенно отличающаяся весовая нагрузка на колёса велосипеда приводит к увеличению их суммарного трения качения: Мощность сил трения качения при различной весовой нагрузке на колёса, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064.
Сообщение от 2020АК103 Не, я качаю под потолок обычно. Жесткость комфортно, когда на 65+ км с горки Трение качения жёсткого колеса меньше возрастает с увеличением скорости: Зависимость коэффициента трения качения от скорости движения, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529.
Разница в ощущениях езды между теперешними шоссейными велосипедами и классическими преимущественно происходит из-за различия типа колёс, для гоночных раньше применялись только на трубках.
Сообщение от Rule №5 Сообщение от Gera_Serg Современные и фирменные (типа пины или орро) рамы уже не "глотают" разбитую трассу как представительские седаны? Табуретки как вс Набросил норм Никогда они и не глотали, как седаны. Чтобы, как седаны - это надо сталь))) Жёсткие колёса через небольшие неровности дороги перекатываются без проблем, фреймсет в гораздо меньшей степени влияет.
Сообщение от Gera_Serg ставь пошире и сбрось давление К повышению трения качения колёс приведёт это.
Сообщение от 2020АК103 Задумал я 32 покрышки прикупить на Орлёнка. Или 30 лучше брать? Влезет и 35 так то. Но не гревол же Коэффициент трения качения колеса на узкой шине меньше. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от Offroadster Сообщение от Bucket of kittens Помнится, енти обода ты как токмо не поносил. Есс-но, по паркетам узота катила чуть лучше. Возможно, обод пошире ещё и внутренне глубже.
Сообщение от Offroadster ширина катит плавнее По ощущениям, на нормальном асфальте жёсткое в физическом смысле колесо катится мягче, а мягкое жёстче.
Сообщение от Offroadster Узота в ободах хороша, если ездить по полированному паркету. Наоборот, больше потери энергии нежёстким колесом при качении по ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от Offroadster И даже в рулении это чувствуется: с широким ободом, при маневрировании на околонулевой скорости, руль прокручивается тУже. Потому что пятно трется сильнее. Что тут не так? При нормальном движении колеса главную роль играет трение качения, юзом- скольжения.