Сообщение от al_giorno На ходу стали хуже из-за помешательства на аэро. Вероятнее, по причине перехода от колёс на трубках к клинчерным. Сообщение от Pranevich Ihar клинчерные с широкими шинами и невысоким давлением воздуха в них менее эффективны на шоссе
Сообщение от Rule №5 в двух словах, шире обод - больше диаметр шины - ниже давления воздуха Обусловлено жёсткостью шины с воздухом. Сообщение от Pranevich Ihar Чем обод шире при схожей внутренней глубине, тем меньше высота полости, занимаемой воздухом в той же шине, и при том же давлении воздуха её жёсткость больше. Снизить можно уменьшением давления воздуха в шине.
Шина обычно трудно бортируется на внутренне неглубокий или заложенный обод, но так же сложно и разбортируется, что в случае вынужденной необходимости позволяет ехать на спущенной.
Красивая конечно природа в национальном парке, особенно озера.
Сообщение от al_giorno На асфальте чуть шире покрышка как-то не особо едет. Сообщение от al_giorno Там, где на 25 мм приходится тормозить, на 32 еще кручу Жёсткость колеса с узкой шиной больше, затраты энергии на работу сил трения качения меньше.
Сообщение от vadimtt от "воздушных пружинок" (с) никто не отделается Объективно существующая реальность,- если есть сжатый воздух в шине, то имеются воздушные пружины, жёсткость которых зависит и от его давления.
Сообщение от al_giorno Все жирноколесное на хорошем асфальте ощущается бесконечно тоскливо Нежёсткие колёса, большие потери энергии на деформации при качении.
Сообщение от igore Просто древний ашан-байк. Хлам. Что ты хочешь о нем узнать? Хотя бы узнать производителя и за сколько его можно будет продать на Авито (хочу продать все мои велики и взять какой то новый за ~16к (у меня не так их и много, главные из них вообще клин словили, как этот))
Сообщение от Амбидекстр Но зато я точно почувствовал, что с узкой резиной, накачанной чуть выше верхнего предела, самокат катит, и чем резина уже, а давление выше - тем лучше. В общем-то, так и должно быть.
Сообщение от ollegator5 Выходит, если катить на голой камере, то жопу можно отбить? Высота воздушных пружин в ней будет такая же , как и с покрышкой. Хотя, камера будет проминаться до обода. Жёсткость воздушных пружин будет совсем малой, по причине небольшого давления воздуха.
Сообщение от Тимур ТТ НСК По этому маршруту путешествовал в прошлом году. Август. Старт Горноалтайск, финиш Онгудай. После там на базе с семьей 5 дней и потом на машине домой в Новосибирск. Велотур был 6 дней. Горноалтайск, до артыбаша далее на пароме до мыса Кырсай и далее по маршруту. Там больше некуда потеряться)))) Медведей нет, комаров нет, клещей нет. Точки опорные: мыс кырсай ночевка, далее каменные грибы, далее подножие кату ярык, далее улаган (к подножию улаганского перевала). Далее до Акташа. Далее куда вам нужно))) Трудно - подъем на Катуярык и далее тоже долго в в гору. Улаганский перевал изматывает. Ну а после улаганского перевала просто рай. Важно! холодно. в августе ночи +7 + 10. Реки холодные для купания. С магазинами и едой после кату арык проблем нет. До этого надо чтобы было с собой. Точки которые написал - есть базы отдыха. За 200 р позволят поставить палатку. Вам с собой больше бранть никого не надо. Вы встретите много велотуристов. Как группы так и одиночки. ссылка с фотоотчетом поездки если интересно. https://vk.com/divohold?w=wall293962...293962049_2439 Пришло время вдумчиво прочитать Ваш комментарий, спасибо )
Сообщение от Rule №5 у нее толщина рабочего слоя миллиметра полтора. Более жёстким в направлении действия деформирующей силы получается, меньше потери энергии на деформации.
По существу, оптимизацией клинчерных колёс особо не занимались, так как спортсмены и продвинутые любители использовали колёса на трубках, обладающие малым трением качения за счёт небольшой высоты полости, занимаемой воздухом в шине.
Велосипедная шина с глубоким протектором имеет, как правило, меньшую жёсткость соприкасающейся с покрытием части, и, как следствие, большее трение качения на твёрдой ровной поверхности.
Сообщение от lin_ux0w0 Возможно глобальную категорию не ту поставил Просто древний ашан-байк. Хлам. Что ты хочешь о нем узнать?
Возможно глобальную категорию не ту поставил
Сообщение от Jambozzy ну, у меня тут однозначное мнение, сложившееся за десятилетия катания, начиная с шоссе еще в СССР. если покрышка одного типа ну условно, 32 трубка.клинчер, то "накат" у нее будет +- одинаковый у всех. ну если только не лютая кроссовая - злая. рисунок протектора кончено влияет но не сильно. Тоже самое и с МТБ резиной. грязевая злющая покрышка конечно по Освальду едет худе чем полуслик, но так никто не ездит. а условный полуслик от любой контоы поедет одинаково. Примерно так. Однако, колесо на трубке, как правило, будет иметь существенно меньшее трение качения по отношению к клинчерному, с шиной схожих размеров.
Сообщение от pavlinux И даже опасно, особенно новичкам, выбирать покрыхи/обода для минимизации тр. качения. https://velomania.ru/23228%E2%80%93v...elosipeda.html В принципе, не так это. Сообщение от Pranevich Ihar Опасностей не видно,- чем меньше трение качения, тем меньше затраты энергии велосипедиста при движении с той же скоростью. Стоит отличать от трения скольжения, характеризующего сцепление шины с дорогой. https://velomania.ru/23228%E2%80%93v...elosipeda.html
Сообщение от БЕЛАЯ ПТИЦА Если ты не видишь Донов - это не значит, что их нет! Подобное можно сказать и о воздушных пружинах пневматической шины. Сообщение от Pranevich Ihar Воздушные пружины в пневматических шинах имеются, независимо от того, нравится ли это кому-то, или нет.