Увеличение высоты внешнего профиля обода, диаметра фланцев втулки, уменьшение длины спиц понижает коэффициент трения качения колеса и зависимость его от скорости движения.
Жёсткое колесо менее подвержено деформациям под воздействием определённой нагрузки и перекатывается через мелкие неровности хорошей дороги, практически не теряя кинетическую энергию. Если более жёсткое колесо, держа в руке, отпустить с некоторой высоты на твёрдую поверхность, то оно после удара поднимется на существенно меньшую, так как запасает небольшую потенциальную энергию, которая в незамкнутой системе препятствует качению.
Сообщение от Greenmlin Тоже купил комплект в этом сезоне. Поздравляю! Да, при выборе ботинок мне тоже пришлось потратить много времени сначала на поиск подходящих вариантов, а потом еще около 2-х часов - на примерку и окончательный выбор между двумя моделями-финалистами В итоге остановился на варианте, где внутренний размер внешней жесткой оболочки равен длине ступни, а внутренний сапожок - меньше на 5 мм. Совсем экстремальные рекомендации, когда берут жесткую часть ботинка меньше размера ступни, а потом формуют-растягивают пластик, решил проигнорировать. Этот вариант уж для совсем соревновательного и непродолжительного катания
Тоже купил комплект в этом сезоне. Хорошо что я не дошел до форумов, остановился на пару статеек. С подбором была умора, пришли мы с товарищем в триалспорт, и не слишком разборчивый консультант отложил для нас ботинки на парочку размеров больше положенного. А на следующий день уже более разборчивый сотрудник магазина поугарал над нами, и заставил влезать в ботинки аки сестры белоснежки в туфельку. И да на склоне то еще удовольствие одеть эти боты, зато в процессе использования без неприятностей. Откатались 5 дней подряд примерно по 6~7 часов в день и без последствий или дискомфорта. Правда может нам с ногами повезло)
.....
