Форум Velomania.ru - Комментарии - Дневники

Комментарии к дневнику

  1. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    На ходу стали хуже из-за помешательства на аэро.
    Вероятнее, по причине перехода от колёс на трубках к клинчерным.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    клинчерные с широкими шинами и невысоким давлением воздуха в них менее эффективны на шоссе
  2. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Rule №5 Посмотреть сообщение
    в двух словах, шире обод - больше диаметр шины - ниже давления воздуха
    Обусловлено жёсткостью шины с воздухом.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Чем обод шире при схожей внутренней глубине, тем меньше высота полости, занимаемой воздухом в той же шине, и при том же давлении воздуха её жёсткость больше. Снизить можно уменьшением давления воздуха в шине.
  3. Аватар для Pranevich Ihar
    Шина обычно трудно бортируется на внутренне неглубокий или заложенный обод, но так же сложно и разбортируется, что в случае вынужденной необходимости позволяет ехать на спущенной.
  4. Аватар для Герой асфальта
    Красивая конечно природа в национальном парке, особенно озера.
    Обновлено 12.03.2024 в 22:18 Герой асфальта
  5. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    На асфальте чуть шире покрышка как-то не особо едет.
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    Там, где на 25 мм приходится тормозить, на 32 еще кручу
    Жёсткость колеса с узкой шиной больше, затраты энергии на работу сил трения качения меньше.
  6. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от vadimtt Посмотреть сообщение
    от "воздушных пружинок" (с) никто не отделается
    Объективно существующая реальность,- если есть сжатый воздух в шине, то имеются воздушные пружины, жёсткость которых зависит и от его давления.
  7. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    Все жирноколесное на хорошем асфальте ощущается бесконечно тоскливо
    Нежёсткие колёса, большие потери энергии на деформации при качении.
  8. Аватар для lin_ux0w0
    Цитата Сообщение от igore
    Просто древний ашан-байк. Хлам.
    Что ты хочешь о нем узнать?
    Хотя бы узнать производителя и за сколько его можно будет продать на Авито (хочу продать все мои велики и взять какой то новый за ~16к (у меня не так их и много, главные из них вообще клин словили, как этот))
  9. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Амбидекстр Посмотреть сообщение
    Но зато я точно почувствовал, что с узкой резиной, накачанной чуть выше верхнего предела, самокат катит, и чем резина уже, а давление выше - тем лучше.
    В общем-то, так и должно быть.
  10. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от ollegator5 Посмотреть сообщение
    Выходит, если катить на голой камере, то жопу можно отбить? Высота воздушных пружин в ней будет такая же , как и с покрышкой.
    Хотя, камера будет проминаться до обода.
    Жёсткость воздушных пружин будет совсем малой, по причине небольшого давления воздуха.
  11. Аватар для RaDDiveR
    Цитата Сообщение от Тимур ТТ НСК
    По этому маршруту путешествовал в прошлом году. Август. Старт Горноалтайск, финиш Онгудай. После там на базе с семьей 5 дней и потом на машине домой в Новосибирск. Велотур был 6 дней. Горноалтайск, до артыбаша далее на пароме до мыса Кырсай и далее по маршруту. Там больше некуда потеряться)))) Медведей нет, комаров нет, клещей нет.
    Точки опорные: мыс кырсай ночевка, далее каменные грибы, далее подножие кату ярык, далее улаган (к подножию улаганского перевала). Далее до Акташа. Далее куда вам нужно)))
    Трудно - подъем на Катуярык и далее тоже долго в в гору. Улаганский перевал изматывает. Ну а после улаганского перевала просто рай.

    Важно! холодно. в августе ночи +7 + 10. Реки холодные для купания.
    С магазинами и едой после кату арык проблем нет. До этого надо чтобы было с собой.
    Точки которые написал - есть базы отдыха. За 200 р позволят поставить палатку.
    Вам с собой больше бранть никого не надо. Вы встретите много велотуристов. Как группы так и одиночки.

    ссылка с фотоотчетом поездки если интересно.
    https://vk.com/divohold?w=wall293962...293962049_2439
    Пришло время вдумчиво прочитать Ваш комментарий, спасибо )
  12. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Rule №5 Посмотреть сообщение
    у нее толщина рабочего слоя миллиметра полтора.
    Более жёстким в направлении действия деформирующей силы получается, меньше потери энергии на деформации.
  13. Аватар для Pranevich Ihar
    По существу, оптимизацией клинчерных колёс особо не занимались, так как спортсмены и продвинутые любители использовали колёса на трубках, обладающие малым трением качения за счёт небольшой высоты полости, занимаемой воздухом в шине.
  14. Аватар для Pranevich Ihar
    Велосипедная шина с глубоким протектором имеет, как правило, меньшую жёсткость соприкасающейся с покрытием части, и, как следствие, большее трение качения на твёрдой ровной поверхности.
  15. Аватар для igore
    Цитата Сообщение от lin_ux0w0
    Возможно глобальную категорию не ту поставил
    Просто древний ашан-байк. Хлам.
    Что ты хочешь о нем узнать?
  16. Аватар для lin_ux0w0
    Возможно глобальную категорию не ту поставил
  17. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Jambozzy Посмотреть сообщение
    ну, у меня тут однозначное мнение, сложившееся за десятилетия катания, начиная с шоссе еще в СССР.
    если покрышка одного типа ну условно, 32 трубка.клинчер, то "накат" у нее будет +- одинаковый у всех. ну если только не лютая кроссовая - злая. рисунок протектора кончено влияет но не сильно. Тоже самое и с МТБ резиной. грязевая злющая покрышка конечно по Освальду едет худе чем полуслик, но так никто не ездит. а условный полуслик от любой контоы поедет одинаково.
    Примерно так. Однако, колесо на трубке, как правило, будет иметь существенно меньшее трение качения по отношению к клинчерному, с шиной схожих размеров.
  18. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от pavlinux
    И даже опасно, особенно новичкам, выбирать покрыхи/обода для минимизации тр. качения. https://velomania.ru/23228%E2%80%93v...elosipeda.html
    В принципе, не так это.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Опасностей не видно,- чем меньше трение качения, тем меньше затраты энергии велосипедиста при движении с той же скоростью. Стоит отличать от трения скольжения, характеризующего сцепление шины с дорогой. https://velomania.ru/23228%E2%80%93v...elosipeda.html
  19. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от БЕЛАЯ ПТИЦА Посмотреть сообщение
    Если ты не видишь Донов - это не значит, что их нет!
    Подобное можно сказать и о воздушных пружинах пневматической шины.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Воздушные пружины в пневматических шинах имеются, независимо от того, нравится ли это кому-то, или нет.
  20. Аватар для KatokYola
    Немного про велопоход в Марий Эл. Собственные зарисовки
    /https://m.dzen.ru/media/id/629fa9668429541700ab4125/tihii-ples-klenovaia-gora-62a36d3b51bab32d0f8efbb0
    Обновлено 19.02.2024 в 12:58 KatokYola