Сообщение от Андрей Горелов современное - с "бумажными" боковинами Колёса на шинах с нежёсткими боковыми стенками не являются эффективными при качении по ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от Sonic boom ice Вложение 713325 На более нагруженном колесе шире обод и шина.
Сообщение от rrust Будет легче если сзади покрышка стоит поуже. Меньшее обычно трение качения колеса с узкой шиной.
Сообщение от снежный мамонт Тонконогая изогнутая вилка может и будет амортизировать (пружинить) Навряд ли будет заметно, так как жёсткость колеса с пневмошиной существенно меньше.
Сообщение от Seet тонкие боковины Смотря для каких дорожных условий, в хороших колёса на шинах с нежёсткими боковыми стенками будут иметь не минимально возможное трение качения.
Сообщение от Dmitry_30 Эдуард относится к классу тяжёлых истребителей, подозреваю, что на колесе средняя моща вылезет в 215-230 Вт на 1,5 часа. Мощность сил трения качения будет сравнительно большой.
Сообщение от Vladimir1978U Но толстые покрышки не влезут. Не сказать, что они нужны для езды по ровным твёрдым поверхностям, где колёса с узкими шинами эффективнее.
Сообщение от kaarel Ехать с ним рядом нужно около 250-300 ватт, на колесе достаточно 160-190 Получается, что мощность сил трения качения совсем не мала, так как при езде на колесе лобовое сопротивление явно уменьшается.
Сообщение от Ctarter тонкий корд мало резины Сообщение от Ctarter дубовая толстая Если речь ведётся о центральной части шины, то таковая первой будет жёстче в направлении действия деформирующей силы по причине меньшей толщины.
Сообщение от Vladimir1978U А если двух подвес. Вся масса подресоренная. То нагрузка на колеса будет больше или меньше по сравнению с ригидом ( теоретически предположим ) при прочих равных. Весовая нагрузка на колёса не изменится.
Сообщение от 1975 быстрее умирает, тем более на асфальте Вероятно, немалые деформации шины при качении колеса, сопровождающиеся скольжением.
Сообщение от skadi наверное единственные, кто еще делают реально легкие покрышки. И боковина при этом тонкая, но не совсем бумага. Нежёсткие боковые стенки шины ведут к увеличению коэффициента трения качения колеса на ровном твёрдом покрытии за счёт уменьшения её, и, соответственно, его жёсткости.
Сообщение от D'Artagnan не катит! Зависит от трения качения колёс велосипеда, распределения весовой нагрузки на них.
Сообщение от Sonic boom ice Вложение 713239 Стремление к выравниванию весовой нагрузке на колёса и уменьшению лобового сопротивления просматривается.
Сообщение от Vladimir1978U У двух подвеса нагрузка на колеса ( обода, спицы, втулки ) меньше ?????????????????? чем у безамортизационного велосипеда теоретически предположим при прочих равных или приблизительно при прочих равных. Динамическая нагрузка понижается, статическая остаётся той же.
Сообщение от Gera_Serg Если на пологом вижу отставание (от себя) в 1 км/час по скорости - повод подкачать колёсики. Повышение давления воздуха в шинах способствует уменьшению трения качения колёс.
Сообщение от мариуполь обода Сообщение от мариуполь Очень прочные и жесткие как скала Жёсткие колёса могут получаться, с невысокими потерями энергии на работу сил трения качения.
Сообщение от Ihorz 40 мм покрышка, 4 атм, но зимой давление падает. В соответствии с законом Шарля, p/T= const.
Сообщение от Ctarter днище некатящен Возможно, обод узкий под данную шину, нежёсткой выходит, в результате чего значительные потери энергии на её деформации.
Сообщение от снежный мамонт позиционируется как нечто легкое и накатистое Применение узких шин содействует снижению трения качения колёс на твёрдой ровной поверхности.
Категории дневника
Архив
